dani928

Veo que mucha gente mira el post pero no comenta nada. Parece que los coches que están de serie interesan cada vez menos y como no lleves llantas de 18" y el coche bajado 4 cm, no le interesa a nadie, pero bueno, yo lo respeto. S2.

Me alegro de que te guste el color A4 1.9. Encima es que se ven muy pocos con este color. Disfruta mucho del tuyo también Un saludo.

Y para acabar una del motor. Lo mejor del coche.

Una del interior.

Otra

Muy buenas. Hace un año y medio aproximadamente, me compre el que sería mi primer coche; un Audi A4 2.6 del 96. la verdad es que cada vez que me monto en él, disfruto como un enano, ya que va finísmo en todos los sentidos ( rodadura, motor... ). El unico problema que le veo, es el consumo en ciudad ( en carretera se hacen buenas medidas ). Una vez llegué a hacer 500 km en estas condiciones, pero ahora raramente supero los 450 km, aunque también es verdad que voy a un ritmo mas ligero. En carretera puede hacer a velocidades legales unos 700 km el depósito. Como veis, el coche está de serie completamente. Este verano tengo pensado cambiar la suspensión, y luego mas adelante las llantas ( acepto sugerencias ) y alguna cosina más. Todo ello poco a poco, ya que no se me cae el dinero de las manos precisamente. A continuación os dejo unas fotos. Espero vuestras opiniones. Saludos.

Ayudadme porfavor

Despues de pelearme un poco con el móvil y el PC, al fín se pasar fotos al ordenador por bluetooth. Aquí os subo una para que veais el estado de la cerradura y comenteis a ver: Saludos.

La verdad que de este tema no tengo ni idea. Creo que lo único que tengo mal es el embellecedor de la cerradura ( por donde se mete la llave para abrir la puerta ), porque la puerta abre perfectamente. El embellecedor lo tengo un poco doblado hacia arriba. Lo único que aparte de quedar un poco feo, es que cuando lavo el coche o llueve, me pueda entrar un poco de agua ( la plaquita que tiene la cerradura, que empujas al meter la llave en la misma, la tengo metida hacia adentro y siempre me queda al descubierto el hueco por donde entra la llave ). S2.

A ver si alguiensabe algo del tema...

El mio es calcado al tuyo ( menos el aleron, el color y el volante ). La verdad que el coche es una pasada y si se tiene en cuenta los años que tiene, mas aun ( como anda, como suena, que suavísimo es el motor ...). Yo también estoy intentando ahorrar para unas llantas, pero todo a su tiempo. Un saludo y que lo disfrutes mucho.

Vaya put*da hombre. Lo importante es que tu estés bien y no te haya pasado nada. S2.

Muy chulo. Siempre me ha gustado mucho el serie 3 e46. Disfrutalo mucho.

Sobre esto te puedo decir que de lo mejor que puedes poner en halogenas, y he probado unas cuantas... salu2 ¿ que tal alumbran con lluvia y asfalto mojado Gonzcid ?; es que aquí en el norte llueve con bastante frecuencia y me interesa que vaya bien en esas condiciones( que no produzca reflejos y demás ). S2.

A mi me interesa el tema de las night breaker de osram. ¿ sabeis que tal van las nigh breaker en lluvia ?. Siempre he oido que a mas blanca, peor va en lluvia, pero no estoy seguro. Tengo pensado limpiar mis focos bosh con bombillas H7, y tenía pensado poner las night breaker. S2.

Yo lo de et 45 creo que lo descarto en un principio, porque parece ser como dice Gonzcid con las 7.5J17 y Rafa con las new RS4 8J18 que puso, le quedaba en el tren trasero a 1 mm o así de tocar en el interior. A mi la verdad que quede tan cerca, no me gusta nada. Pienso que la rueda puede dilatar en cualquier momento ( por la fuerza centrifuga; como sucede en los coches teledirigidos potentes, que se inchan las ruedas al acelerar ), a muy alta velocidad y tener un disgusto de los gordos. Imaginate que a 180 por hora te toca el neumático en un brazo de suspensión..., ¿ creeis que esto puede pasar ?.

A ver que estas en lo cierto pero hay algunas cosas que hay que tener en cuenta y ogp lo ha explicado bien, ha sabido dar el toque, efectivamente si no cambias el ET no cambias el ancho de via aunque metas una llanta de 6", de 8" o de 10", pero........ al igual que con et45 para nuestros coches el legal puede admitir una llanta de 6" pues te puede ocurrir que al meter una llanta de 8" con et45 no puedas porque roce la llanta por el interior (es un ejemplo, que no lo se si pasa), y porque roza?, pues porque una pulgada para adentro y otra para afuera como dices te puedes encontrar que no tengas suficiente espacio hacia adentro como para que una llanta de 8" con 1" más para adentro por llevar ET45 no se pueda poner, que roza y no puedes, entonces te ves obligado a meter por ejemplo un ET35 y ya si que modificas en 1 cm por rueda el ancho de vias, comprendido?, pues imaginate que metes una de 10", aquí vas a tener 2" para adentro y 2" para afuera con el famoso et45, de entrada 2" para adentro no las puedes montar porque no caben, rozan por dentro exageradamente, pero es que 2" para afuera la llanta sale de la aleta, asi que una llanta de 10" no se puede montar de ninguna forma en nuestros coches, supondría montar un ET probablemente de CERO, no lo he calculado y ensanchar las aletas 5 cm por ejemplo, tampoco lo he calculado, y entre unas cosas y otras a ver que gomas metes en una 10" porque van a ir tan estiradas que no va a haber manera, como ves todo tiene su limitación. Espero haberte ayudado con el tema del ancho de vias. Saludos Muchas gracias correpatras. Lo del ancho de vías esta ya claro como el agua. Un saludo.

Yo entiendo lo de sobresalir hacia afuera. Por lo que veo en la imagen de abajo, si mantienes el et y aumentas el ancho de la llanta, se repartiría el ancho de la llanta el mismo valor tanto hacia adentro como hacia afuera. Si suponemos que fuera de et 0, y se pasa de 6" a 8", ¿ no sobresaldría una pulgada hacia afuera y la otra restante iría hacia el interior ?. Antes decía Gonzcid que como se medía de centro a centro... Yo a Rafa le entiendo que evidentemente una llanta mas ancha que otra ( pasar de 6" a 8" ), va a sobresalir mas la de 8" ( concretamente 1" manteniendo el et ), pero el ancho de vías creo que no se modifica entonces. Si no estoy en lo cierto, entonces ando perdido otra vez.

¿ Entonces el ancho de vías depende exclusivamente del ET que metas, o tambien del ancho de llanta ?. Es que Gonzcid dice que también depende del ancho de llanta. Si pasas de una llanta de 6" de ancho ( et45 ) a una de 8" ( et 45 ), ¿ no estarías modificando el ancho de vías, no ?, ¿ no se repartiría una pulgada para adentro y otra para afuera ? Salu2.

Yo es que entonces andaba totalmente perdido con lo del ancho de vías. Entonces si por ejemplo pasas de 195 65 R15 ( et 45 ) a 225 40 R18 ó 225 45 R17 ( et 45 ), no estás modificando el ancho de vías nada de nada , ¿ no ?. Yo no sabía que se medía de centro a centro de rueda; ya que nunca vi medir un coche en la itv; pensaba que te medían la distancia que sobresale hacia fuera respecto las originales ( en este caso 3 cm ) Entonces genial si te pasan con et42, ya que de los que creo que mejor quedarían, aunque no es facil encontrarlo. Ahora que creo que me ha quedado claro todo esto, a ver si me aclarais lo de los separadores. Si por caso, se pusieran unos separadores ( para que quede un poco mas gordo ), y con ellos puestos estás dentro del margen legal de ancho de vías, ¿ te los pasan ?. A Rafa con su 20vT dice que se los pasaron, no se si por estar dentro del ancho de vías legal o por que no se empanaron de que los llevaba puestos. Un saludo.

Si te pasas entonces de ancho de vías ( llevando ruedas equivalentes ), ¿ toca entonces homologar y pasar por caja, no ?. Vaya m****. La primera vez que pasas la ITV con ruedas equivalentes ( que no figuren en la ficha técnica ), ¿ te miran solo si son equivalentes y no sobresalgan de la carrocería, o te lo miden también ( aunque no de el cante ) ?. Yo creo que ET 42 con 225 no sobresalga nada y no de el cante...