zinlizy

Sinceramente, si no conduces habitualmente con lluvia o nieve, y no tienes una conducción decididamente al ataque, el quattro, aún reconociendole un plus de seguridad, creo que te lo puedes perdonar. Sinceramente, si tuviera que elegir, me quedaría sin duda con el s-tronic. Como extra fundamental, en mi opinión te faltaría el bi-xenon.

El mío se estabiliza en torno a los 100 - 110º. Entiendo que la temperatura en la que puedes empezar a "apretar" es a partir de 50, que es cuando empieza a dar información. Ya podían haber puesto este indicador y el de la temperatura del refrigerante en vez del bonito pero inútil BOOST. Por cierto, aprovecho para decirte, que 4.000 km después de que me saltará el aviso y rellenara, el nivel se ha mantenido estable, y ha sido con conducción exigente, que estado por la verde, y sobre todo fresquita Asturias estos días.....y tiene unas carreteritas muy chulas para nuestros coches....

Pues en mi personal opinión, sinceramente después de gastarme un pastón en un coche, me quedo bastante tranquilo pagando los 300 euros más o menos, cada dos años, en hacerle la revisión en un taller. Quizá sea la misma en uno no oficial, pero personalmente me compensa en tranquilidad, aunque sea un poco placebo, de pasarme por el taller oficial, me da cierta garantia de formalidad (que no tiene porque ser cierta). Al menos mi factura viene firmada por Audi y no por Talleres Pedrito. Es un poco demagógíco, lo sé, pero luego nos gastamos la pasta en cosas donde nos crujen muchiiiiiisimo más, como un ginn-tonic a 15 pavos, y no nos duelen prendas. Y aquí si te aseguro, que sale más barato hacerlo en casita. O nos gastamos en un extra de dudosa utilidad, como unas llantas o unas barras en el techo, el importe de la diferencia de precio de todas las revisiones que le hagamos al coche en su vida útil Allá cada cual, pero yo me quedo muy,muy agusto, pagando mi seguro a todo riesgo sin franquicia y mi revisión en la casa que ha fabricado mi coche. Aún así, si estoy con vosotros en que si uno, tiene las herramientas y conocimientos necesarios para ello, es muy razonable hacer estas cosas por uno mismo. Más cuidado no va a tener nadie seguro. Pero, como en mi caso, no tengo n.p.i., pués mejor dejar esto a teóricos profesionales. Además fomentamos el empleo, que narices......que luego lo que nos ahorramos nos lo gastamos en cañas....que también fomentamos empleo.......me estoy liando, me temo......

Pues siento informarte de que la mezcla se hace con agua destilada y el que se compra con mezcla, viene así mezclado. La corrosión aparece si no se siguen los mantenimientos y se apura durante muchos años, en el que los alcoholes pierden sus propiedades y entonces si se puede sufrir corrosión. Para que todo eso no pase, es tan sencillo como cambiarlo cada 2 o 3 años, que es una cosa barata y que hará que el motor trabaje mucho mejor. Enviado desde mi GT-N7100 usando Tapatalk 2 ¿Cómo se cambia el líquido? ¿Hay forma fácil de vaciar el circuito y luego purgarlo una vez rellenado para hacerlo uno mismo en casa? Me da que es mejor, salvo que seas manitas/experto, no meterte en estos barros. Porque como la líes, la lías pero bien líada....Yo prefiero pagar y que me lo haga un profesional (joxxxxx, que mal se puede interpretar está mi última frase.........)

Yo he pedido solo tempomat en mi Sline, recomiendas el ACC? No te hace vago al conducir con el pelo e que conlleva? El precio creo que se aumenta en unos 300€ mas Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk Buenas. Por el precio que tiene lo recomiendo. Y eso que tengo cambio manual. Para los de cambio automático es una herejía no poner el ACC. Detecta los coches que van delante bastante bien. Una vez me pegó un frenazo porque un coche que iba delante se echó al medio de la calzada para girar a la izquierda. Yo no tenía intención de frenar porque pasaba de sobras, pero el coche frenó. Ahora en esas situaciones lo desconecto, cosa fácil. Normalmente lo uso para ir llanear e ir cuesta arriba. Cuesta abajo no me gusta el cc porque puede llegar a frenar el coche. En fin, que es uno de los extras que aporta algo nuevo a la conducción. Atresito, ¿Porque es una herejía?. En mi caso,no lo puse, porque no me gusta/apetece/quiero, que un radar haga cosas por mi. No digo que sea una herejía ponerlo, porque habrá gente a quien le guste que el coche le frene solo y ese tipo de cosas, lo que es una opción totalmente respetable. Sinceramente, en mi personal opinión, estos sistemas como este, o el del volante que pita o se mueve, cuando pisas una línea, no me gustan nada, no me tranquilizan lo más mínimo pensando en que pueden fallar. Dicho de otra manera, prefiero tener el control yo mismo.

De hecho, no es inhabitual darle a la ruedecita con la rodilla, según sales. Aunque lo normal es que se vaya al 0.

Si te aburres, pues te puedes poner a meter las cosas en el Audiclass y hacer más llevadera la espera. Si no te aburres coge el código y depositalo ecológicamente en una papelera. Es lo mejor que puedes hacer con él.

Lo normal es que el precio final sea menor que el del configurador. Vete a otro sitio, compara, y luego a otro, vuelve a comparar y luego les aprietas.

Me da que no vas a poder cambiar las bombillas, bueno, quizá alguna si, pero lo más chulo que es el borde iluminado de los posavasos, lo veo complicado hacerlo a posteriori..... Me da que estoy equivocado, pero tenía entendido que el paquete iluminación interior, ya venía de serie.

El tempomat manda sobre el efficiency, así que aunque vayas en ese modo, el coche frena. De hecho, estoy casi seguro que en efficiency, si llevas activado el tempomat, no se pone punto muerto.

Te ha pasado lo mismo, mismo que a mí. Yo le he tenido que rellenar dos veces y más de 1.000 km después no se ha movido un milimetro.....No se en que post, puse al final lo que me dijeron en el concesionario.

Yo sigo pensando que al RS3 no le van a tocar, otra cosa es que se saquen de la chistera un RS3 PLUS con el motor del Golf R400. Es la manera de respetar de algún modo al comprador de un RS3 de 367 sin que se vea ofendido modificando el modelo en tan poco tiempo, porque al RS3 PLUS se le podría considerar una nueva versión. Bueno, es solo una hipótesis. A ver que ponen al TTRS. 367CV seguro que no. Dudo mucho, de que pongan un bloque 2.0 al RS por mucho Plus que sea. Más me cuadraría (y ya se habló en su momento), de un S3 plus. Bien sabeis que este 2.5 se puede poner, muy, muy por encima de los 400cv. Estoy contigo asib1, al TTRs le van a meter m´s fijo. De todas formas esta escalada de potencia tiene que tener un límite.....o no....o al menos moderarse.

Es lo que yo hago, cuando noto que retiene o veo 0.0 empujo la palanca, eso combinado con el modo efficient es claramente la forma de conseguir los consumos más bajos, digo eficcient porque al tirar de la palanca de nuevo el motor acelera con suma suavidad. Efectivamente, hacéis bien. Pero si lo pensamos, si fijáis una velocidad con el tempomat, es para que esa velocidad no se mueva nada, independiente de la la pendiente de la vía. Por tanto, no hay otra, que si detecta que por inercia la velocidad aumenta, que tirar de frenos, peor sería que bajara de marcha (y eso en automático). Del mismo modo, si hay una cuesta arriba acelera. Es que lo quereis tener todo. Imaginaros que no frenara, y que casualmente os pusieran una multa por exceso de velocidad. Entonces diriamos que por que no frena y que es una birria. El tempomat es lo que es, y su funcionamiento es correcto. Otra cosa es que nos guste o no, pero es lo que hay. No se me ocurre otra manera . P.D. Yo no uso casi nada, no me gusta que el coche haga cosas por mi. Como mucho en los radares de tramo y enlso túneles de 70 km/h de la M-30

Y más miedito, viendo como en el A4, la han dejado fija......

Tres semanas en tres??????? Que lleva ese tren, el motor del clase A 160 CDI????????

Pues como suele ser habitual en Audi, línea muy continuista. A los que tengan el modelo actual, les molara , y mucho, que no cambie excesivamente, y así su coche, no se queda desfasado. A los que se vayan a comprar un A4 de 2º mano, también por la misma razón (con el pero, de que la depreciación será menor). A los que busquen diseños arriesgado y rompedores, pues tendrán un argumento más y van....para continuar su línea anti Audi. Evidentemente no es su marca. Para Audi, me da que tampoco este es su publico objetivo. El interior, como siempre, referencia en cuanto a diseño. Es precioso. A mi me asombra la capacidad que tiene la marca para hacer los, en mi opinión, interiores con mejor gusto del mercado. Lo de la pantalla me mosquea, porque puede llevar por detrás una cierta duda acerca de la fiabilidad de las escamoteables....no sé no sé. Y totalmente de acuerdo con lo del Serie 3 Coupé. Para mi gusto, estéticamente le da mil vueltas. Lo del Clase C, estamos en lo de siempre, con paquetes AMG y demás mola, pero el normalito, tan redondeadito, me recuerda al Kia Optima. Y del interior no hablamos, y eso en ninguno de los dos, ni BMW ni Mercedes. En fin lo van a volver a vender como rosquillas, como en las generaciones anteriores. Pero arriesgar, poco.

Mi anterior coche era azul oscuro, es mi color preferido. Pero, salvo que me equivoque, en el S3 no está disponible el azul Scuba (el más bonito y elegante de todos) y retiraron el exclusivo azul Estoril (otra muy buena opción). El azul Sepang me gusta pero me parece demasiado cantoso. El azul Estoril era el color más bonito que he visto para un coche en tiempo. Pero duro muy,muy poquito. yo cuando lo pedí y va a hacer en poco dos años, ya estaba descatalogado. En España debe de haber muy muy poquitos S3 azul Estoril, porque además era exclusivo del modelo. Eso si, no quiero pensar dentro de un par de años como tengas que repintar algo. Lo mismo no queda ni un bote de pintura....

Bueno, bueno, bueno.....No crei que iba a llegar este día..... Te has merecido una canción......que viene a cuento, y de paso, conoceís al gran José Ignacio Lapido (ex-091)

Perdonad, si soy pesado, pero en este tema hablo con conocimiento de causa. Mis dos anteriores audis, fueron con tela-cuero, en color negro. Y una de las razones por ponerlo en plata, fue precisamente por cambiar un poco, porque además como el "estilo" audi es muy homogéneo y común a todos los modelos, pues ya me parecía mucho tener tres coches con el interior igual. Al principio era muy escéptico, si queda muy bonito el contraste, la suavidad de la alcantara, es incomparable, pero temia y mucho, el tema suciedad y desgaste. Pero, como soy bastante cuidadoso, pues pensé que no sería para tanto. Hoy día no puedo estar más contento con la elección. En los dos anteriores, la tela va perdiendo color, y doy fé de que lo hace, mucho más en el asiento del conductor, of course, con el uso y el paso del tiempo. Y en ambos casos el borde, justo donde apoyas la parte final del muslo, se comenzó a deshilachar, romper, o algo así. Y los dejé con más o menos 70.000 km, En el cuero, en las partes más sujetas a roce como el lateral del asiento, con el desgaste, en el cuero negro empezó a salir la parte clara de la piel, por mucha crema y lo que le eches, y esto tiene mala solución. Sin embargo en este, aunque todavía está más nuevo, los signos de deterioro son inexistentes, y lo que os comento del cuero, que ya empieza a adivinarse, al ser casi blanco, se disimula mejor. Y luego está la parte "brillos", que siempre salen antes, o se notan más en un cuero negro que en uno clarito. Estoy seguro, que de forma sorprendente, van a tener mucha mejor vejez mis asientos actuales, que los anteriores. Y eso si, hay que tener unos mínimos cuidados y mantenimiento, pero nada del otro mundo. Perdón por el rollazo y la reiteración. Pero es que lo he vivido en mis propias carnes.

Pues si Rollover. Pero luego ahí entran en juego los descuentos, en mi caso no recuerdo muy bien, pero creo que fué un 16%, pero si luego te clavan esto, pues por ahí se van los euros. Es que son muy tunantes. Pero me da a mi que juegan con estas cosas . Por eso, en su día lo que hice fue comparar los precios definitivos que me daba cada concesionario. Pd. Depósito vacío.

De hecho estoy mirando mi hoja de pedido y viene. Te pongo como está: Desglose. (Donde viene el modelo y todas las configuraciones que hayas puesto). Base Imponible. IVA. Impuesto de matriculación. Matriculación y preentrega. 600 €. Vamos que te lo gestionan ellos, pero lo pagas tú.

Partiendo de la base que el coche está bastante guapo, (yo también la bajaría la suspensión..., pero bueno poco a poco que todo es una pasta...), si que tengo una pequeña pega, no entiendo muy bien porque invertir tanto en temas estéticos y dejar un poco de lado otras cosas. Menos aún teniendo un motor no excesivamente potente, lo primero que hacemos es meterle una llanta de 18" y 225 de ancho, que si, le dejan más bonito, pero conllevan una importante merma de prestaciones, al final conseguimos, si tener un coche chulo, pero que anda poco con lo que contrasta un poquito la estética agresiva de coche potente y gordo, con un comportamiento modesto. A lo mejor no son prioridades para el que hace esto y solo busca un agrado estético, pero para mi, y repito, es opinión personal, sería un poco frustrante, tener un coche con este aspecto y que venga un Ibiza de hace 10 años, o un 208 HDI de los nuevos y casí que te arranque las pegatinas. No quiero crear polémica, es mi opinión, ya que mis prioridades son otras y a lo mejor doy excesiva importancia a las prestaciones. Personalmente, si me planteara poner el coche tan chulo como lo has puesto, primero me habría intentado comprar algo más "picante", y si no por la razón que fuere, no pudiera, lo primero que le haría sería una repro y luego ya sí , suspensión, llantas, estriberas y demás (menos los adhesivos). Pero repito, es mi opinión, cada uno que haga con su coche lo que quiera...

Picotto. El mono pur, no es cuero natural, por tanto el tratamiento de limpieza será distinto al del cuero en si. Vamos que con un limpia-salpicaderos decente lo apañas. La Alcántara, y la mía es gris plata, vamos que parece casi blanca, te puedo asegurar que no se deteriora nada o más bien poco, y menos que la tela (he tenido dos asientos con tela sprint, la de los S-Line), también que con el limpiador especifico para ella, queda de lujo. La de mía asiento con más de 20.000 km está prácticamente como el primer día. Si le añades el plus de confort y tacto, con respecto a otras cosas, en mi opinión, es le mejor tapicería. Yo repetiré. Yo creo que más que los vaqueros, debe ser si llevas "tachuelas" o algo así, jajaja. No veo porque unos vaqueros pueden deteriorar más una tapicería que otros pantalones, hoy día casi todo es de algodón. Y c***, no pienses como vas a tener el coche dentro de 11 años...... Con respecto a las costuras, te puedo decir lo mismo que la Alcántara. Y por supuesto, todo en esta vida, con el uso y el tiempo se desgasta. Te queda la opción en cualquier caso, de plastificar los asientos,y demás partes donde pongas partes de tu cuerpo.. jajajajaja. Y que no te digo que todas las semanas, pero al menos una vez al mes, hay que dar un repasito, que te vas a comprar un S3, jod**, no un Dacia Sandero......(ese es todo de plástico, lo puedes limpiar con un estropajo y fairy por dentro).

Gracias, no sabía lo de la obligatoriedad. De lo que deduzco que en los faros que no son bixenon, no es obligatorio. Lo que no tiene, así en principio, mucho sentido. Pero bueno, sus razones tendrán.

Pruebalo, si, pero que tengas ya el coche sucio, porque te lo deja hecho una autentica m...... Esto vale, para paises o zonas donde nieve mucho o la luvia te lo ponga todo perdido, pero en circunstacias normales lo único que hace es ponerte el coche perdido. No entiendo como esto viene de serie con el paquete de equipamento español y otras cosas más útiles en nuestro país no. Aunque lo mismo los que vivís en el verde Norte, pensáis lo contrario.