zinlizy

Yo estoy contigo, mejor dos que uno. Y encima si son picantitos mejor que mejor. Y también soy enamorado de los compactos, Este es el primero que tengo, después de pequeños, berlinas coupes. y con diferencia es con el que me encuentro más a gusto (teniendo en cuenta mis necesidades), porque opino que es el tipo de coche más equilibrado. No es un 10 en nada, pero tampoco un cero en nada.....Vamos como era Raúl (el jugador del Real Madrid y de la cantera del Atlético de Madrid). Me encanta ese Mini, pero los he visto con llantas más chulas.....

Por Dios, solamente viendo las grafias de los velocimetros, se me quitan todas las dudas....Si parecen de una c15 (las del merchy)

Los acabados del AMG me parecen tan decepcionantes.....Si tuviera que volver a comprarme coche no lo dudaba. RS3 al canto. Eso sí, así como el frontal me gusta más el del RS que el de el S3 (no se diferencia del s-line)la trasera me gusta mas la del S3 con las cuatro salidas de escape. Yo también me apunto y quiero otro. En azul sprint a ser posible, para darle pelín de envidia a alguno que escreibe a menudo por aquí..... El interior del Clase A, es motivo suficiente para excluirle automáticamente de cualquier elección. Y aunque algunos se puedan "quejar" de la poca diferenciación entre el S3 y un S-Line, que alguien me convenza de que un 45AMG y un A160 con paquete AMG, se diferencian más. El sonido, los discos y las pastillas y muy poco más. Pero esa consola de Ford Escort de los 80´s lo descalifica.

Depende, si lo miras de dia, te puede parece más bonito el negro-negro, si es a media luz, el plata-negro, de noche dependerá un poco de la luz artificial que haya y de las copas que hayas tomado. Si llueve, pues dependiendo de la intensidad de la lluvia, te puede gustar más uno u otro. Los Lunes, mejor el plata, los Domingos el negro-negro. A veces, aunque no lo has puesto, queda mejor el plata-plata, pero va en función de la época del año y en ocasiones de la música que llevas puesta. Espero haberte ayudado, jajajaja. Bueno, en serio, ya te queda muy poquito para que se te pasen estas paranoias. Es un sinvivir, la verdad.....al menos habrá que tomarselo en serio.

Espera espera. Un 320i y ahora un tdi 150cv, explicanos ese gran cambio compañero. Normalemente soy de los que cambia el coche cada 5 años, y lo de pasarme al diesel, principalmente por el consumo. El 320i era el e92 de 170cv, el cual es atmosferico, con lo que para sacarles esos caballitos, hay que llevarle por encima de las 4000 rpm. Y claro yo le meto 95 km de los cuales, tengo de todo ciudad, autopista y puerto de montaña. En plan tranquilo consume poco, pero si le dabas cera, pues la cosa cambia mucho. Por otra parte siempre he tenido coches hatchback, y cuando compre el coupe pues por entonces me apetecia ese cambio. Estube por el A5 y BMW, pero como no tenia preferencias, me fuí con el que me hicieron mejor oferta. Al final son muy bonitos los coupes estos, menos cuando toca aparcar, maniobrar, etc; prefiero los hatchback, son menos aparatosos, esos 35 o 40 centimetros que tiene de menos parace que no pero se nota mucho. (Veo que hay un hilo por ahi sobre el tema de aparcar, no veas lo lejos que hido en alguna ocasión con el coupe, por no dejarlo pegadido. Con este mucho mejor.) Luego el serie 1 nunca me ha gustado, y ademas, tocaba cambiar a Audi, para poder comparar. Ah y tambien está lo del cambio stronic, que le tenía bastante ganas por las maravillas que había oido hablar de el. Y aparte de los 40 cm, cuenta la anchura, (yo tenía un A5 coupé), la postura de conducción, la visibilidad (ni te cuento), y algo que parece poco importante pero si que lo es, que es la longitud de las puertas. Si, son muy bonitos, cada vez que veo un A5 al lado del mío, me da como cierto arrepentimiento de tener un coche menos bonito, pero como dices, cuando aparco, o tengo que bajar a Madrid, o maniobrar, etc, se me pasa enseguida. Pero al menos una vez en la vida, hay que tener un coupé rompecuellos. No te vas a arrepentir, ya lo verás.

Pues a ver si alguno de los afortunados, se deja ver por aquí, y nos pone los dientes largos. Vela009, la combinación que dices, debe de quedar espectacular, recuerdas, que llantas llevaba?. Porque las que aparecen en las primeras noticias, no parecian, al menos en foto, demasiado agraciadas.

Lo mismo era JDT.....

Hola tenez en cuenta que el techo panorámico baja mas que el techo normal, el mío es techo normal mido 1,79 y lo poco ke me he sentado atrás no toco el techo con la cabeza. No sabia este dato... El mio es techo panoramico pero pensaba que en la parte de atras no afectaba en nada... Yo con mis 1,78 atras podria ir pero el pelo me roza en el techo... Esta claro que a mi le da lo mismo jejeje pero me interesaba saber que pensabais! Tambien creo que este tema a mas de uno le ayudara a decidirse entre un sedan o sportback Es fácil. Decidiros por el que más os guste. Atrás siempre podemos sentar a los más bajitos. Si viajáis en parejas, las chicas atrás. Ni que vosotros, dueños del coche, fuerais a viajar detrás habitualmente. Y si todos los que vayáis a viajar habitualmente sois grandes, no sé que hacéis planteándoos un compacto, sea SB o Sedan. Picotto, dices que es fácil.......Es fácil decir a las chicas que se sienten detrás, pero no es tan fácil que hagan caso. Como he dicho hace poco en otro hilo. Aquí hay mucho cliente potencial del Rodius......tipos altisimos, tipos a los que hacen caso sus mujeres, otros que la dirección Dynamic es blanda.....Mi reino no es de este mundo.

yo todo lo contrario. si no es dynamic lo noto demasiado blanda y siempre incluso en ciudad llevo dynamic y aun asi la sigo notando blanda. Chi, me da a mi, que tu tienes encima muchas horas de gimnasio haciendo brazos...... Yo no puedo con la dirección en dynamic, ni en conducción deportiva ni nada, me parece además de excesivamente dura con un tacto muy, muy artificial. Como además esta dirección trasmite poco, y no hay más que agarre, agarre y agarre, pues peor todavía....

Jaja, como al niño le gustan las tonalidades comunes, va y elige un color del catalogo exclusive a casí 3.000 lereles, a eso se le llama autoengañarse, amigo yatch, no tienes remedio...jajaja, es coña, no me tomes en serio. Por cierto, enhorabuena por lo de la nena, que yo al menos no lo sabía. Te sobra espacio. Yo con la primera iba con un Fiat Coupe Turbo y me apañaba de sobra. La segunda trajo un Galant V6, y ahora 16 años después casi que me apañaba con un Cayman, que solo quieren el coche de papi para que las vaya a buscar......Disfruta mucho de ella, mientras puedas.

Bueno, que estamos hablando de un compacto por casi 60.000 pavos, por muchos cv que tenga..... Y yatch, conociendote un poco, anda que ibas a dejar tú el RS3 de serie.......Todavia, creo que no se puede configurar, pero tu, fijo que le cambiabas color, barras, paquetes brillo, tapicerias, etc. etc.....Y lo sabes.....

Eso es. Es esa caída del techo lo que implica esta menor altura en las plazas traseras, cosa que no pasa en los 3 y 5 puertas, sobre todo en este último en que la caída es menos acusada. Esto que cuentas, es lo que pasa entre un A5 Sportback y un A4, o entre un Passat y el Passat CC. Es el precio de una línea bonita. De todas formas, tienes un SSan Yong Rodius precioso, donde vas a evitar este tipo de problemas, jajajja

Por favor, no generalizemos. El hecho de que un taller en concreto te haya pasado esto no implica que ocurra en todos. Y yo lo digo, porque he tenido la experiencia justamente contraria, es decir, perfecto en servicio oficial y chapuza tremenda en taller no oficial... Por eso Marcos ha hecho bien preguntando talleres concretos.

Yo llevé mis anteriores a Aldauto en Tres Cantos, y la verdad que para temas de chapa funcionan, muy muy bien. Yo que tu ya le daba un "golpe involuntario", a las partes del lateral que no estén dañanas y así te lo arregla entero y queda más igualado.

Yatch, dejalo ...¿Cuantas veces ha salido ya este tema?. Ya sabes que yo estoy 100% de acuerdo contigo. El DS, para mi, es como si no existiera, hace meses que ni lo toco. Con la palanca en D y S, tengo más que suficiente. Todo esto, desde el respeto a los que opinaís que si que se nota.

Mismo motor y mismas impresionesEnviado desde mi iPhone con Tapatalk Aquí otro con ese motor y mismas impresiones jej Pienso lo mismo. Entre dynamicy eficiency parece otro coche Si, yo también noto diferencia entre los tres, pero el que me parece que no funciona es el modo auto. Creo que es un intento de en función de la energía que se pide el acelerador el sistema intuya a que modo ir y se vuelve loco. Por ejemplo vais despacio a punta de gas en tercera o cuarta, aceleráis de repente y se produce ese lag de un segundo, como que piensa, hay que hago reduzco, o aceleró en la velocidad que estoy. En mi caso reduce. Pues es esto lo que comento que noto en modo auto, que se produce en más ocasiones que en los otros modos. Yo la verdad es que no me gusta esa respuesta que tiene el acelerador en un stronic a veces. No se si mercedes tambien lo hace pero el coche de mi padre algunas veces a 2200 rpm si piso a fondo aprovecha todo el par que tiene y no me baja marcha hasta que pise el boton del kickdown que hay abajo. En cambio el audi a la minima que pises un poco de mas (70% por ejemplo) ya me baja la marcha cuando ya estaba en zona de maximo par. A mi me gusta ese empuje suave pero progresivo en vez de bajar marcha. Me gustaria que no ocurriese esa bajada de marcha para que vuelva a subirla en cuanto suelte acelerador. Lo llevo en comfort (con direccion dynamic )para que vaya normalmente a bajas. Si lo quiero vivo pongo modo Manual pero es inevitable y lo que yo busco es todo lo contrario a seru. Sera por esa razon, para estar en un punto intermedio para todo tipo de conductores. Lo del modo auto es para gente que conduce por conducir que le lleven de un sitio a otro. Nosotros que pedimos algo mas usamos los modos que te trae el drive select Chi, totalmente de acuerdo contigo. Alguna vez he intentado explicarlo. Pero no me ha salido tan bien como a ti. :clap1: No me gusta esa reducción que a veces no quiero.

Vas a tener más ganas después de mañana en el Calderón, jajajaja De momento tregua....hasta la semana que viene....

Asi es. Yo lo tengo con el plus de 80 euros, y además de lo del valor del coche en caso de robo 2 años, tiene otras ventajas. Una de las más interesantes, es la gestión gratuita (y especialmente eficaz, de lo que doy fé), de la renovación del carnet. Lo de las cinco partes del coche a la hora de los partes es una de las ventajas de la Mutua. Por cierto en 11 meses....alguien se ofrece a robarme el coche, jajajaja

Si, antes viajaba mucho y por eso tenía el A6 3.0tdi. Ahora viajo poco. Mi conducción es más de ciudad y trayectos cortos de autovia limitada a 80kms/h (suelo ir a 100). En ese tipo de conducción, el A6 me gastaba mucho y además era un barco para aparcar, incluso en parkings. A mi A6 le gustaban mucho los viajes largos... Cambiar a un coche más pequeño y con menos motor, era la mejor opción para mi. Entonces lo entiendo perfectamente, yo venía de un A5 coupe, y la verdad es que para maniobrar, ciudad, aparcar etc, es muchísimo mejor. Yo acabé un poco harto de tanta barca, y el A6 es todavía más grande. Siendo así, te va a encantar, y además, como veo que has cogido el 150, pues aunque no sea lo mismo, la diferencia de peso y tamaño, te compensa bastante la diferencia de potencia. No te vas a arrepentir.

Me alegro un montón. Otra leyenda que se desmonta......

Pues la verdad es que si. Pero estarás con todos en que hay matriculas que se las traen..... No se me olvidara un amiguete, furibundo hincha del club que tiene su estadio en el Paseo de la Castellana, y que le colocaron un Golf con FCB y se subía por las paredes...

Yo creo que si además vienes de un 3.0 tdi que es un misil, a lo mejor el 1.6 se te queda un poco corto. Si te lo puedes permitir sin problema, yo me iria a por el 2.0. Cambio radical si vas a hacer, si......

Me queda claro. ¡Gracias! ¿Recuerdas que en otro hilo pregunté sobre potencia y par (y con ello acabamos desvirtuando el hilo por mi culpa)? Pues me he aclarado mi duda. Ha sido en parte con vuestros comentarios, y en parte porque me vino la inspiración un día, vi la pieza que me faltaba por encajar, y lo entendí. Un día de éstos que tenga tiempo abro un hilo con mi interpretación del asunto, por si a alguien le ayuda (o para que me desmontéis mi razonamiento ) Abrelo, abrelo, que estaré encantado de desmontartelo jajaja.

Yo estoy contigo. De hecho el Start & Stop, no entra en acción, si te detienes justo después de una utilización exigente. Además, tienen un sistema de lubricación o refrigeración independiente, como bien dice TRUZZ. Y como en todos estos temas legendarios, hay ahora mismo opiniones que dicen que lo de esperar el minuto o los dos de rigor, es hasta contraproducente. Pero este tema, es similar a los del combustible premium o no, las garantias en talleres no oficiales y demás, literatura y literatura para nunca tener una conclusión definitiva. Yo sigo haciendo caso a lo que dice la marca, al fin y al cabo, supongo que los ingenieros que han diseñado esto, sabrán un poquito más que yo. Si me detengo y el motor se apaga solo, será porque esta diseñado y probado asi.

Muy grande Picotto. Y esto pasa igual con los equipos domésticos, supongo, porque nos fijamos siempre en el pico, y no es lo que mas importa, no?. Gracias por aportar luz en estos temas tan técnicos. Aunque reconozco que me lo he tenido que leer un par de veces para pillarlo,