zinlizy

gracias Chi ...lo tendre en cuenta !....novato que le vamos a hacer ,,,gran aporte y bien explicado, thanks ! No pasa nada. Todos podemos equivocarnos o tener un desliz. Pero te honra, y que sirva de ejemplo para todos, especialmente para alguno, como la autocritica es lo primero para ganarse el respeto de los demás.

Metes el coche en los rodillos de lavado, y lo sabes! Jajaj.Tengo la suerte de poder lavarlo yo mismo porque vivo en casa baja sino está claro que lo haria en rodillos. Por desgracia para la pintura de mi coche! Creo que HORATIO......quiero decir DAYLIGHT te ha pillado con el arma homicida en la mano. Una de las fotos de la llanta te incrimina directamente como principal sospechoso en meter a tu Audi contra su voluntad en un tunel de lavado. Jajajaja, me parto!!!. La prueba es irrefutable. Por cierto, ¿Que es un túnel de lavado?.......

Ya te digo, en el mío pasaba siempre. Te terminas acostumbrando y con destreza le pillas el punto, pero es muy desagradable.

A mi este año la Mutua, por un Todo Riesgo Plus, sin dar ni un solo parte (g.a.D), ha tenido la magnaminidad de rebajarme un 0,89% la póliza. 10 euros!!!!!!!. Os voy a invitar a marisco y a jamón a todos.

Jajaja, coches y relojes.....Tenemos aficiones caras......A mi el Rolex, tambien me falta en la colección, pero no sé, siempre me ha parecido el Rolls Royce de los relojes, bueno si, pero ostentoso, caro y pelin cani. Pero bueno, no nos vamos a poner aquí a hablar de relojes que empezamos con los anagramas y terminamos por los cerros de Ubeda, yo el primero. Y evidentemente una o un modelo, cuanto menos lleve encima, mucho mejor. Vamos que lo mejor es que no lleve nada de nada...., pero entonces si no lleva nada es cuando, con diferencia, más llamaría la atención, las eternas contradicciones de la vida. Conclusión: tu S6 va en bolas.

Y a mi tampoco.........Evolaco, Dios da pan a quien no tiene hambre

Aun respetando tu opinión, puede ser que consigas un efecto contrario. Me explico, quitarle los espejos puede parecer más que es un A3, "normal", con S-line y al que se le ha hecho un brico para las cuatro colas, que un S3 autentico. De la discrección a ser cani, solo hay dos carcasas.... Creo que los espejos plateados son una seña de identidad de los S y RS de Audi, y no se deberían de tocar. Pero bueno, cada uno que haga lo que quiera, tenemos gente con S3, que quiere que no parezca un S3 y gente con un 1.6 (o lo que sea), que babea por carcasas, parrillas y difusores. Definitivamente, el dinero en el mundo, esta mal repartidos. Por cierto, si alguno cree que su Rolex es una m. y no lo quiere, se lo cambio a pelo por una docena de Swatch....Si es un Explorer,mejor que mejor,pero por favor en la entrega, no le quitéis los anagramas.....

Yo estoy un poco contigo. También porque en los últimos cinco coches que he tenido (el anterior fue un Fiat Coupe Turbo, queme volvio loco de fallos), no he tenido ninguna avería, ni pequeña ni grande. Puede ser también que me duran 4 años y no les hago más de 70.000 km, pero me parece un gasto prescindible.

Es-pec-ta-cu-lar. Porque es a veces muy difícil, que algo así puesto a posteriori, quede fino y con gusto. Si señor.

En mi caso con las Conti de serie, las delanteras con 17.000 km, las quedan dos telediarios. Creo que llegaran a los 20.000 y adios muy buenas. Probablemente repita Continental. Si os duran las ruedas si. Yo de todas formas, las apuro poco, creo que escatimar en ruedas tiene poco sentido, porque al final, no es tanto dinero (al final las tienes que cambiar si o si) y es el principal sistema de seguridad del coche. De poco valen, los ESP, quattro, ABS, etc, si llevas las gomas en las lonas.

Básicamente por que la potencia y su relación con el peso es lo que hacer acelerar mas rápido a un coche y llegar a mas velocidad punta pero ewi depende de muchos mas factores, el par solo es la sensación de empuje pero si solo dura unas pocas revoluciones y luego cae no vale para mucho, un mercedes c220cdi tiene 400nm y mi s3 380nm, cual corre mas? Pues esta claro y en cualquier velocidad, un c250cdi tiene 500nm y no me coje ni de asomo y tiene la misma aceleración que mi c250cgi que tenia un par mucho mas bajo pero si los dos le pisábamos en una marcha a pocas revoluciones el saldría disparado gracias al par pero a la hora de la verdad si vas a correr reduces marcha y manda la potencia no el par Resumiendo la potencia es lo mas importante el par solo es para pisarle a bajas revoluciones y que responda, cosa que es malísima para el coche, y para llevar caravanas claro xd.. Gracias Evolaco, lo has explicado breve y muy claro. Algo que no es nada fácil en este tema. Al final la potencia y el peso lo que manda principalmente en tema prestaciones. Y luego ya, el tipo de tracción, la aerodinámica, los desarrollos del cambio,etc .

No hace falta que te pongas asi. Si lo que quieres es respuestas, te doy la mía. No tengo n.p.i.

Estoy contigo, las segundas "cantan". Las primeras me parecen prácticamente identicas.

Bienvenido bolet! Esperamos que te lo pases bien por aqui, que te podamos ayudar y a la vez nos aportes tus opiniones e impresiones. Por favor, creo que procede que te nos presentes, sobre todo a tu coche, como Dios manda Si por lo que se deduce, ya lo tienes, estas tardando en ponernos fotos. Y si estas en "modo espera", cuéntanos como es, que cositas le has puesto y tal y tal. Gracias!!!!!!!!

Chi, si lo que dices es activar la función aparcamiento, seguro que si se puede, pero para calefactables o antideslumbrantes me da que esto no va a ser posible con VagCom. El cristal es diferente, por tanto ya puedes hacer las codificaciones que quieras que no. Y calefactables, lo mismo, tienen una resistencia. Disculpa si he dicho una tontería o una obviedad, pero no me había quedado claro en tu mensaje a que te referías exactamente.

¿Si los pones calefactables y plegables eléctricamente pero sin antideslumbramiento se puede activar luego la función desde VagCom? Me da que no, porque el retrovisor antideslumbrante, tiene como una lámina o algo similar. Vamos que en tus palabras, sería hardware, no software.

Esta bien, pero viendolo en la foto anterior con las "S", en mi opinión, no hay color. Estas rotor en negro, tienen un "nosequé", que no me termina de llenar.....creo que es propiamente el negro, me dan sensación como de algo forzado, que no combina con el estilo del coche, y en el sedan con sus tres volumenes clásicos todavía menos. Pero es una opinión, y además yo soy ya un poco abuelete y menos arriesgado. Si por mi fuera y puedes, a por la S de cabeza.

Fantastico ejemplo. A mi me siguen pareciendo un pelin disitintas, como si las de 19" fueran los radios más estrechos o no fueran del todo paralelos. A lo mejor es un efecto óptico por el mayor tamaño....

Pues vas a tener razón. Porque si fuera cada x veces, me habría saltado bastantes ocasiones más de las que me lo ha hecho. Y lo otro que comentas, me pasa lo mismo. Pudiera ser por tener muy bajo el nivel del líquido?. Porque creo recordar que al principio cuando estaba más lleno, no me lo hacía.

Si los tiene que tener, porque para que sean antideslumbrantes es condición sine qua non, que sean calefactables.

Según me dijeron en Audiclass lo deben de estar fabricando ya, y a finales de semana debería estar en el paso 4 Producción finalizada. De verdad, que os entiendo, porque casi todos hemos pasado por lo mismo. Y la sensación esa de sentirse 2especial", porque el tema del Audiclass, cambia de estado es adictiva. Pero por favor, no le hagais ni caso, vale como una aproximación, pero os aseguro (y llevo con este tres coches de la marca), que los pasos de audiclass y la situación real del estado del coche no son exactos. Tambien, os aseguro que con los tres he entrado todos los días, incluso más de una vez, para ver si había cambios...... Solo por ponerte el caso del último. Día 26/02/2014 a las 20:06 . "Su Audi A......toma forma". Día 27/02/2014 a las 08:02. "Su Audi A......es desde hoy una realidad" Eso si, no sabes la alegria que da ver el 2º mensaje, Algo menos,cuando segun audiclass,ves que han fabricado el coche en menos de doce horas y de madrugada. Os lo digo, solo para que lo tengais en cuenta. Es más, estoy seguro de que lo vais a estrenar antes de lo que pensais.

Si que la tiene. Para ello debes situar la ruedecita de reglaje, justo en el lado derecho donde está el dibujito del retrovisor. Y ya está.

Pues creo que no es así. Las que te aparecen en el sedán, son muy parecidas, pero son de 19". El coche de Cytrus, creo que las lleva. Ahi puedes comparar, y veras como no son iguales. Las mías son de 18". Cuando lo compré no había otra opción.

Lo cierto es que yo aun no los he usado en este Audi, y dudo que los use conscientemente. En el BMW además de los faros te salpicaba todo el capó, de modo que si tenia que usar el limpia primero apagaba las luces. Yo si veo que los faros están muy sucios les paso un trapo y ya está. Mucha suciedad acumulada deberian tener para que se notase en el haz de luz. Estos tambien salpican, hasta llegan al cristal si vas a mas de cierta velocidad... Yo los vi funcionar una vez y manchan mas de lo que limpian Así es, salpican de coj...... y como tengas el coche limpio, y por lo que sea le toque el ciclo, te pone el coche hecho una m..... Esto esta pensado para zonas muy frías, donde se pueden manchar mucho los faros cuando vas circulando en calzadas con mucha nieve y la m...que suelta la nieve más la sal, te dejan los faros hechos una birria (para evitar la redundancia....)

Ya sabéis alguno, que me gustan las frasecitas. Para este caso, está clara: "Querer es poder". Y si, si se mueve el culo, te aseguro que se puede cambiar hasta casi el día que entra en la cadena, pero claro hay ya has soltado tu señal y tal y tal....