zinlizy

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Bueno, aunque no soy un defensor a utranza del ASS, si puedo decir que no me gusta un poco, sino mucho la música, y sinceramente cuando quiero escuchar música de verdad, no lo hago en el coche. Entre otras cosas porque una cosa es oir y otra escuchar. En el coche, entre otras cosas, tienes que estar pendiente de mil distracciones, que te permite oir y en muy raras ocasiones escuchar. Cuando quiero escuchar de verdad, me pongo el equipo de casa, bajo la luz, quito la tele, a veces enciendo un cigarrillo (y alguna cervecita cae...), e intento concentrarme en lo que estoy escuchando. Ahí es donde valoro e intento con mayor o menor acierto, la calidad de la canción, el álbum o el músico en si. Y creo que ya me podéis poner todos los B&O (o similares) de automoción que queráis que no superan en calidad a un equipo domestico, medianamente decente. No digamos ya si nos vamos a gamas altas. Y entre otras muchas razones, por una simple cuestión de acústica Por tanto me parece cuanto menos, un poco aventurado, el decir que si te gusta "un poco", tienes que irte al B&O. Para el uso que le doy es más que suficiente el ASS (y estoy casi seguro que lo seria el de serie). Opino, que la potencia que ofrece cualquiera de los tres equipos que ofrece el coche, es más que suficiente, para oír música con dignidad y sin poner en peligro la seguridad de la vía o la salud auditiva de los peatones y conductores, que se acerquen a tu vehículo Otra cosa, y ahí si que no tengo elementos de juicio, ya que no lo practico, es utilizar el equipo de música del coche como discoteca móvil o directamente fija en cualquier lugar no residencial que permita la reunión al aire libre de varias personas con lúdicas intenciones. Y me da, que para esto último puede haber incluso mejores alternativas que el B&O, equipo que por otra parte cambiaría sin dudar por mi ASS.

A tener en cuenta: Mira bien la letra pequeña de la financiación. Si hay o no cuotas por reembolsos totales o anticipados. Mucho cuidadito con impagar alguna cuota, además de lo que te pueda afectar en el coche, tiene efectos colaterales, bastante indeseables. Al final es una cuestión de precio. Si quieres y para tener una referencia, puedes preguntar en cualquier financiera, por ejemplo Cetelem, que es especialista en prestamos consumo y tienen un producto al uso y así compruebas posibles diferencias que incluso te pueden servir para negociar. Incluso puedes comparar on-line TAEs de distintos sitios. Lo mejor, que te hagas una hojita de cálculo y compruebes realmente el importe final de la operación. Esto como recomendación, medianamente profesional. Como recomendación personal, la financiación es muy gratificante cuando te dan el coche y esté esta nuevo, pero según se pasan los años y va envejeciendo, la cuota permanece ahí, perenne, y ya no hace tanta gracia. Si te lo puedes permitir, págalo al contado.

Extraido de una prueba. Aunque sea de un S3, creo que te puede dar algo más de información. Si parece que ni siquiera en confort es cómoda. Y no creoq ue afecte a que sea un S3, ya que supongo que la M.R. será identica en todos los modelos A3, que no en toda la gama Audi. La unidad de prueba del Audi S3 Sedan equipa la suspensión opcional ‘Magnetic Ride’ (+1.195 euros). No he probado la suspensión normal o la S line, así que no tengo esa referencia. Con esta suspensión el coche va duro y no balancea nada. En combinación con llantas de 19″, es dura pero cómoda. En modo dynamic se nota bastante cualquier bache y junta de dilatación y, en ocasiones, si se circula por una carretera mala puede dar golpes secos. En modo confort absorbe un poco más, aunque es igualmente dura; no es una diferencia muy apreciable. Con suspensión ‘Magnetic Ride’ va 1,5 cm más bajo que la suspensión estándar (con la suspensión S line o deportiva S va 2,5 cm más bajo que con la estándar). En las pruebas realizadas se pasan sin problema todos los badenes, y en los parkings y rampas no ha habido problema de roces, quedando margen suficiente en el faldón delantero y en la panza del vehículo. Solo hay que tener cuidado con bordillos elevados al aparcar en batería.

Cytrus, respecto al régimen del cambio de marcha igual da poner el modo dynamic que simplemente poner la S en el cambio automático. Eso ya lo hacía mi anterior S3 sin tanta chorrada del drive select. Respecto al sonido he ido cambiando los modos mientras conduzco y no noto la más mínima diferencia. Podría ser un poco brutote y que no note esas diferencias que vosotros sí notais, pero resulta que probando el mini las diferencias se notan a la legua, incluso en un curso de Audi probé el RS4 de 420cv y con dar al botón sport ya cambiaba el sonido con claridad. En lo único que noto es en la dureza de la dirección cuando paso de comfort a dynamic, pero si paso de efficiency a comfort o a auto ya no noto diferencia. Me da que con esto no nos vamos a poner de acuerdo. 100% de acuerdo con yatch, lo que te cambia el régimen de cambio es la palanca en S. Por tanto para esto no hace falta el DS. Y si, el único cambio perceptible es el de la dirección en Dynamic, respecto al resto de los modos. Y también lo del modo vela, pero bueno eso es otro tema. De veras notais cambio entre Comfort, Efficiency, y Auto?. Yo sinceramente, si solo tuviera el cambio Dy S, y no tuviera el Ds, no lo echaria nada de menos. De veras notais cambi

Yatch, este es uno de nuestros temas favoritos....Yo llevo 20.000 y estoy igual que tu. De hecho hace ya tiempo, que lo dejo donde lo tengo y ya no lo cambio nunca.

Pues a mi no me ocurre nada de eso. Que te lo miren. Aunque tampoco suelo poner muchas veces a 22 o más el tema. Lo que si noto es que es muy sensible el volumen a la calidad del fichero, aunque esto es entiendo que normal. A mi sinceramente, el ASS, me parece un equipo bastante discretito.

Pues en tu caso, poniéndole las barras negras, yo nunca pondría el paquete brillo cromado. No me gusta el paquete cromado, de hecho cambiare la parrilla frontal por negra nada más sacar el coche del concesionario Y creo que te quedará mejor. Es que en mi anterior mensaje, se me olvido completarlo con que sería el paquete brillo negro, no el cromado el que en mi opinión te quedaría bien. Aunque es carete para lo que es. La parrilla en negro con el rojo queda muy guapo.

No entiendo muy bien tu mensaje. Supongo que te refieres al Audi Drive Select, no?. Activarlo?. Si es que no lo lleva, me da que va a ser que no se puede activar. Y si lo lleva......

Pues en tu caso, poniéndole las barras negras, yo nunca pondría el paquete brillo cromado.

Bueno, me voy a confesar, que creo que me ha pasado de todo. En mi primer A4 2.0 Tdi. No caí en que se podían quitar. No me gustaba como quedaba.Pero se quedaron hasta el final. En el A5. Era un 2.0 TFSI. No lo puse, además de que no me gustará, SINCERAMENTE, no me apetecía mostrar que no era un 4L, aunque como bien decís por aquí, el que sabe un poco, lo identificaba por el nº de colas de escape, y por el color de la parrilla. En el S3. Lo he dejado. Me mola. Me parece además que el emblema con su fondo en rojo queda bien. Por supuesto que el que sabe, lo reconocería rápidamente aunque no llevara el emblema. Pero RECONOZCO, que si fuera un TDI, no lo hubiera puesto. Pues sí, puede parecer pelin narcisista, pero no me disgusta que se vea que es un S3. Todas las opciones me parecen aceptables, menos poner a posteriori anagramas que no correspondan a la realidad. Esta es mi verdad.

sin brillo es chulo pero creo q con brillo ese color y las llantas de 5 palos dobles gana la h****!! Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk Además del tema puramente estético, el paquete brillo te da, en mi opinión, una sensación distinta de coche bien rematado, Creo que con determinados colores y sobre todo oscuros y gama de grises o negros, queda mucho mejor. No lo tengo tan claro en blancos o rojos, por el tema del contraste, porque con estos colores quiza combine mejor el negro. Pero hay mucha diferencia en esa percepción de coche bien rematado entre llevarlo y no hacerlo. Y no digo ya nada si montas las barras de techo.

Un hombre es esclavo de sus palabras y dueño de sus silencios. Así que ya que has hablado, te toca retratarte. Sobre todo porque echaras una mano a los que estén pensando en comprar. Y además quedas como Dios.: "AlexAudi, el mejor negociador de precios."

Ya te digo... estaba yo pensando en llevarle el coche a él en vez de a cualquier taller,......

Sobre todo a los que tienen sensores de parkind delantero.....es broma.... Doy por sentado que sois personas cívicas, pero hay cada cafre con la dichosa bolita.....

Mil gracias a todos. Ya sabía yo que el oráculo no me iba a fallar.

Buenas tardes. Como soy un poco inútil con esto de las nuevas técnologias (solo con algunas eh?.....), a ver si me podéis decir si es posible hacer esto. Os cuento...Y no vale descoj....de mi, vale? Hasta hace dos días he tenido una jurásica blackberry, que para el uso que le doy al móvil, llamar y escribir mensajes, pues me apañaba. Total era corporativa y por tanto gratis, lo que es un importante valor añadido. Hete aquí, que con mucho retraso, pues nos han dado un Galaxy 4 de estos que molan tanto. Tras dos días de dura pelea, y con alguna anécdota, que serviría de escarnio público, pues me he hecho con él. El tener este móvil, fue una de las razones para no instalar en su día el navegador en el coche, ya que por lo que he visto a otros y con el poco uso que le doy, pues con el navegador del móvil entiendo que me vale. Después de este rollo mi pregunta es: ¿Es posible que el famoso Google maps, me de instrucciones de voz a través de los altavoces del coche?. De serlo, si me decís como, pués doblemente agradecido. ¿Instalo otro navegador que me permita hacer esto?. P.D, Que conste que he preguntado a los "jovenes" de mi trabajo y n.p.i. Gracias, y perdón por el ladrillo.

Me da que esto es un fallo congénito de Audi. En los otros dos que he tenido manuales, les pasaba lo mismo con la primera en frío. Al final te acostumbras.

Hombre ir de lado no, pero que acabas antes fuera de la carretera que con un delantera ten claro que si... No estoy de acuerdo, depende con que delantera compares el trasera, la tracción no tiene que ver con el agarre lateral influye gomas, chasis, suspensión, peso etc...imaginate bajando una montaña de nieve ¿porque un trasera estaría en desventaja? Hay muchos factores de puesta a punto, la tracción es eso tracción te permite acelerar antes o en plena curva y el trasera seria saliendo de ella El delantera tendrá más tracción en suelos deslizantes por el peso en el eje motriz pero a su vez descompensa mucho el peso en fuerte frenadas y tiende al subviraje por ponerte un ejemplo, pero son sensaciones que la propia marca busca intencionadamente para dar esa facilidad de conducción. Ni mejor ni peor hay puestas a punto de delanteras muy interesantes Bien expresado gelumanin. Y como en todo, al final es cuestión de gustos y sensaciones que cada uno valora de diferente manera. Y afortunadamente hay oferta para poder elegir, aunque como dices el tema de la propulsión, y sobre todo en las categorias digamos mas "populares", parece que es una especie a extinguir. Lo unico que si parece claro es que para la inmensa mayoría de los conductores, que tienen un nivel de conducción normal o bajillo, es más sencillo un tracción. Y que los costes de producción también son menores. Otra cosa es ya cuando buscas cosas más extremas, donde a lo que parece, si que tiene más sentido la propulsión, aunque aqui y con el brutal incremento de potencia, cada vez se va mas a una integral (Porsche cada vez venda más 4, Lambo lo son todos, Ferrari ya tiene alguno, Aston Martin tambien, Jaguar lo acaba de poner en sus coupes, al final solo quedarán unos pocos, y eso si, con multitud de controles que tienden a filtrar o amortiguar las reacciones naturales de este sistema)

Me da a mi que cuando tus padres vean lo que te vas a comprar, van a dejar de ser incondicionales de BMW, al menos del serie 1. Ya te lo digo....... Y salvo que se compren un M4, que ayer ví uno de los nuevos y es un aparato espectacular de bonito.

Todos los coches cuando empezaron a introducir la tecnología LED los llevaban individuales. Si LED individuales y el coche era del 2007 de los primeros que salieron, quizás pago la novatada. Doy de de ello. Yo lo tuve, aunque no era un S5, y en cinco años, no me dío ningún problema y siempre en automático.

+1

Efectivamente no hay. Yo también recuerdo este tema del foro del A5, que había gente que se las ponía, pero efectivamente en ese coche las bandas de la parrilla tenían un contrarrelieve que permitia ese brico.

Menos mal, porque hay un precioso SSangYong Rodius para estos menesesteres.....es broma.

Yo cuando leo esto (y compartiendo que quizá si que este un poco justo con las maxi cosi y esas cosas que llevan ahora los padres...), no me explico como cuando era chico, nos ibamos mis padres, mis dos hermanas y un servidor a Torremolinos un mes con un 850, el SEAT, no el BMW.....y con la jaula del pajaro.