zinlizy

Bueno el concepto épico es muy amplio, para otros lo será alguna parte de una pieza de música clásica Epico en el ambito de la musica puede ser algo que no nos deja indiferente, y por supuesto que nos resulte agradable, porque a mi hay muchas cosas que no me dejan indiferente, pero agradables, lo que se dice agradable... Hay que hacer un hilo con aquellos temas de musica que nos gusta escuchar en nuestros 8V. Buena idea!!!! Te concederemos el honor de que lo inicies.....La música que cada cual escucha dice bastante de cada uno. Lo mismo que el equipo de fútbol,jajaja.......partido a partido......

Lo voy a mirar esta tarde con atención. Luego te digo algo. Aunque así a bote pronto, no he notado nada.

Bueno, si haces eso, al menos en España, seguro que te viene el "ingeniero jefe", a decirte, que eso solo se puede quitar en un Servicio Oficial, porque tienen herramientas especiales, que si no lo vas a romper, y blablablabal....y luego te meterán el correspondiente rejón en euros o pesos chilenos.... Eso si, asegurate detener claro como se hace, no la vayas a liar. A mi, viendo como están puestos, me sorprendería que haya que desmontar los cristales, pero.....

Madre mía, que viejo me estoy volviendo, yo cuando me hablan de música épica, me acuerdo de Manowar con su rollo cimerio, y cosas así......eso tambien suena bien en el B&O, pero es más difícil todavía que te lo deje escuchar "la maquina de discutir....."

Miralo....yo no he notado ningún tipo de temblor, ni en frío ni caliente, deprisa o despacio, revolucionado o no, ni en D, ni en S, ni en ninguna otra circunstancia.... ¿Que es lo que tiembla?. ¿Todo?. ¿Los pedales?, ¿La palanca?.....

+1 Es lo mismo con las del TFSI, independientemente de si llevas 180Cv o 100 pone TFSI y eso está bien. Anteriormente, al menos en los SEAT y VW, aunque fueran TDI, iban poniendo letras en rojo según fuera de más o menos potencia. Creo que en los Audi 1.8T, también cambiaban la letra T en rojo si era de 150.180 ó 225 cv. (que motorazo, por cierto....) Eso si, al menos en los León, terminaban todos sin anagramas, porque caían en manos de los enemigos de lo ajeno.....

Si no lo digo por el coche.....lo digo por tí....

Jaja, yo estoy contigo. A los dos anteriores Audi que he tenido, no se lo puse (aunque reconozco que el A5 que era S-Line le deje el de las aletas...). Pero en este la S detrás queda muy chula, además en mi caso al ser gris oscuro el coche, pues hace contraste. Pero el las aletas no lo veo para nada, pero para nada, nada. Y solo por una sencilla razón, que no es otra, que es que no se puede poner de serie, por lo que siempre será un añadido, y te puede hacer pasar por lo que no eres. Como siempre, todo vá en gustos. Vamos, que haz lo que quieras, pero que no te vea yo. :dl: jajajaja

Otro dato más. Ayer se quedo a "0", la autonomía y le entraros 52,85 litros. Vamos que con el "0", en nuestro coche te quedan poco más de dos litros con los que haces 25 km como mucho. Así que cuidadin. Por lo que veo los S3 deben tener el depósito de 55 l y el resto 50, es así no?.

Precioso. Me gusta muchísimo. Disfrútalo, te va a encantar. Eso si no te ha enamorado ya, pero según le vayas cogiendo el truquillo te molará más y más.

Bueno hombre, salvando los gustos personales los cuales comparto contigo al menos en este aspecto, si podemos echarle una mano al chaval pues se la echamos. Pues fijate que yo creia que podían ser de aluminio. Las del A3 S3 8L no eran de aluminio?, o ya por aquel entonces simulaban al metal. Por supuesto, de hecho aún teniendo mi opinión, le confirmo que no son de aluminio. Independietemente delos gustos de cada cual aqui estamos para echarnos un cable cuando podamos y Ruzz, concretamente aporta bastante al Foro y de buen talante siempre. Que además mola, tener gente aquí que no sean de este territorio de momento conocido como España. Creo que lo he puesto de buen rollo, no?. Y son de plástico plástico, no tienes más que darles una toba que suena como un vaso de esos que ponen en las fiestas populares.

jajajaja muy bueno!!!! +1

De aluminio, no creo, porque las del S3, tampoco lo son. Y ya esta, que ya sabeis mi opinión acerca de estos bricos y no quiero polémicas. Espero que te queden bien y las disfrutes.

Pues les puedes decir, que por lo menos hay una, que es la mía, que NO suena. De veras, que no entiendo estos comportamientos. Que te la sustituyan de una vez y se dejen de excusas. Es tu derecho.

Rollover,no estoy totalmente de acuerdo contigo. En nuestro caso, los S3 con S-tronic, si que baja el impuesto de matriculación por tema emisiones, y el coche lo nota en el precio final. En nuestro caso, la diferencia entre el S-Tronic y el manual era, a ojo, de unos 500 euros más barato el manual (de hecho ahora mismo son 515 pavos). Si compruebas la diferencia de precio con otras versiones solo modificando el tipo de cambio, te vas a más de 2.000 pavos (2.230 en el 1.8 y 2.150 el 150 TDI), sin cambiar de tramo. De lo que se deduce que el automático tiene un sobreprecio, que repercute en menor o mayor medida dependiendo del impuesto. Esa diferencia de una manera u otra se aplica al comprador. En el caso de los S3 a nuestro favor.

Dar un frenazo en alfonso molina? Of course [emoji34] <----- y esa no es la pregunta... Jajajaja, claro, tu tienes manual y tienes que poner N y soltar embrague.... pues corrijo. Los que tengais S-tronic.... Alguien? Yo tengo S-Tronic y no me ha ocurrido nunca.

Pues la verdad es que con el enlace que adjuntas, y que no se como no vi en su día, el tema esta claro, al menos para gasolina, si le sumamos lo que dice el manual, púes todavía más. Yo he tenido con este cuatro coches turbo y simpre les he dejado el minutito largo de rigor, pero con el actual no lo voy a hacer. Me parece un tema seriete, para que desde la marca den una recomendación que pueda perjudicar al motor, a pesar de que ello se traduzca en menor consumo.

Yo no estoy ni a favor, ni en contra. Creo que si estas en ciudad puede ser que ahorre un poquito, pero bueno en mi caso pues pasar de 9,8 a 9,6, pues, la verdad me preocupa poco. Un par de cosas más sobre el sistema. Creo que está bastante bien reglado, y no se para en una cuesta, ni arriba ni abajo. Ni siquiera si vas muy despacio y paras en una cuesta el motor se para. Por ejemplo en un garaje al entrar y esperar que se abra la puerta (es cuesta abajo), el motor se mantiene encendido. No tengo nada claro, y hablo un poco de oidas, que sea recomendable, como decís por aquí, dejar un tiempo de refrigeración del turbo, si no me equivoco, el turbo de estos motores tiene una refrigeración independiente de que el motor esté en funcionamiento o no. Es más, en algún sitio he leído que es hasta contraproducente. Y esta es la razón, por la que el sistema S&S, detiene el motor en casos incluso de venir "apretando", y detenerse a repostar o en un peaje. No tendría mucho sentido que lo hiciera, si fuera cierto este tema de los tiempos de refrigeración del turbo.

Una verdad como un templo. Añadiría que en ese momento, poco antes del restyling, además será más fácil encontrar mejores precios y ofertas. La novedad, y por tanto la exclusividad, siempre se paga. El andar a la última, casi de beta tester, está hecho más para culos inquietos. Culos que cambian cada muy poco. Toda la razón... El unico inconveniente de lo que dices es que ya compras un modelo muy visto y que pronto será renovado. Pero a nivel fallos es mucho menos arriesgado eso sin duda Enviado desde mi iPhone con Tapatalk Pero dentro de los Audi ese efecto es mucho menor que en otras marcas. Al tener un estilo continuista, el contraste entre un modelo y su restyling no suele ser alto. A mi por ejemplo me prima más tener el modelo que me gusta, con la carrocería que me gusta, y no necesariamente el último. Discrepo bastante, para mí comprar el 8p en los 2 últimos años de vida habría sido un error. Pues una nueva generación no sólo trae un nuevo diseño, sino nueva tecnología, avances en seguridad... Vamos que a mi no me venden un coche nuevo al final de su vida comercial eso seguro. Prefiero asumir cierto riesgo y no que pasen 2 años y tener la sensación de conducir un coche de hace 10 años Mi chica es y argumenta igual que tu: Nueva tecnología, nuevos avances, etc... Siendo alemanes, además todas ellas probablemente pioneras. Pioneras y por tanto sin probar, sin pulir, sin aparecer los fallos ni siquiera en un corto-medio plazo. Son alemanes, están a la cabeza en muchas cosas, tienen mucha más experiencia y disciplina que el resto, pero no son infalibles y no controlan todas las variables, también se equivocan. Y aunque las controlaran tienen unos deadlines que cumplir, hay que llegar a un compromiso y dar por pasables fallos conocidos y asumir costes si aparecen los no conocidos. Me gusta la tecnología, la sigo, me informo, investigo sus tripas, la uso y sobre todo la creo (como informático de sistemas que ejerce), y precisamente por todo ello veo que cada vez más a los fabricantes les prima sacarla cuanto antes, dejando en manos del usuario final las verdaderas pruebas de fiabilidad. Y les funciona, precisamente por que también hay cada vez más gente que se contagia y prefiere, si puede, lo último, renovar pronto, nerviosos cuando aparece un nuevo modelo. Es como una moda, una euforia, un hype, un fenómeno de masas, consumismo. Mira si no con el iPhone 6. Luego en el fondo la mayoría no sabe bien ni lo que tiene, pero tienen un iPhone 6, y más importante aún, lo pueden lucir. De todos los que conozco que tienen un iPhone reciente (que son muchos), en casa todos tienen un PC. Nadie tiene un iMac, o un MacBook si luego no lo van a sacar por ahí. Pensaréis que el caso de Apple no es comparable a esto. Pues yo creo que sí, la diferencia es que un iPhone nuevo con relativamente poco esfuerzo casi cualquiera lo tiene, un Audi (o similar) nuevo, no. Hablar de un coche de 10 años cuando hace 2 que ha salido, a falta de 1 o 2 años para un nuevo modelo, me parece un poco, bastante exagerado. Pero te entiendo, te gastas el dinero en uno nuevo y no quieres que al poco, antes de que quede poco para renovarlo, empiece a aparecer gente que tiene el mismo, o lo parece, encima adquirido por bastante menos desembolso. ¿Acaso no hay personas apasionadas de los coches que prefieren los clásicos?. Es por poner un ejemplo de que no necesariamente por ser apasionado de los coches tienes que preferir lo último. Ya no grave, es que ni siquiera lo veo error. No confundamos la pasión por la novedad con la pasión por los coches. Pero tenéis un Audi, y encima en tu caso un S3. Ya estáis por encima de la inmensa mayoría en exclusividad, otra cosa es que no os baste y queráis más. ¿Dónde está el límite?. Volvemos a lo mismo, novedad o seguridad, son dos enfoques distintos con sus pros y sus contras, y muy personales, pero perfectamente igual de interesantes, entre los que además cada uno puede encontrar un compromiso con el que sentirse cómodo sin resultar mejor o peor, acierto o error. PD: No se me puede dejar escribir, que me enrrollo. Jaja, es verdad, ¡No se te puede dejar escribir!. Que en cada mensaje tuyo, me tomo casí dos cafés, uno para leerlo y otro para entenderlo . Pero es que a lo mejor no me he explicado bien, cuando te compras un coche nuevo, pues quieres eso un coche nuevo, y por tanto el tiempo que lleva el modelo en cuestión en el mercado es un valor añadido. Me soprendería que alguien dijera y lo hiciera en serio, que prefiere siendo nuevos a estrenar los dos, que prefiere una versión antigua a una moderna, cosa que puede ocurrir en la transición entre modelos. Por muy testado que esté el uno y muy neonato que sea el otro, la inmnensa mayoría de los mortales nos iriamos al nuevo. (Sin tener en cuenta condicionantes como el precio). Y eso, no tiene nada que ver con un clásico, Un clásico, si que es exclusividad, pero no es un coche para usar todos los días. Ademas, evidentemente un A3 8p, por hablar de nuestro modelo, es cualquier cosa, menos un clásico.

Si te sirve de referencia, yo pago por algo similar a lo que vas a tener, 1.195 euros, sin franquicia y cobertura plus en la Mutua. Busca, porque lo encuentras por menos de ese precio seguro, aunque otra cosa será que te guste la compañía.

En mi caso igual. Lo he buscado a propósito, y no se ni se nota de ninguna manera.

En mi opinión, esperar al fin de la vida comercial de un modelo, para personas apasionadas de los coches, como creo que somos casí todos nosotros, es un grave error. Tienes tu cochecito con un par de años o menos, y de repente te sacan el nuevo y le caen siete años de golpe. Otra cosa es si esto no te importa y quieres ahorrarte unas pelas y tener algo requetestado. No es mi caso. A mi me ocurrió con el A4 concretamente el B7, coche molón con su S-line y esas preciosas multirradios, y en año y medio zas!, el B8. No aguante mucho, porque cada vez que veía uno de los nuevos, me decía a mi mismo que como había sido tan tonto. Así que con poco más de tres años me lo cargue, y me fui a por el A5, que acababa de salir. Y es el coche siendo totalmente nuevo que mejor resultado me ha dado, cero problema en 5 años. Además cuando lo vendi, lo pagaron bien, precisamente por ser un modelo aunque pre-restilyng, que todavía se fabrica. Por otra parte, aunque han salido cosillas, no he visto ninguna realmente grave con nuestros 8v. A muchos nos ha pasado lo de la pantallita, pero solo una vez. No hay un fallo grave generalizado. Personalmente me compensa con creces el tener un coche poco visto, bueno ya cada vez menos...

Tiene que ser el airbag. Pero se nota mucho. Llévalo, no sea que tenga algún defecto.

Al conce de cabeza. A lo mejor es una tontería, pero no suena muy bien. De todos modos, vaya diita que llevamos de fallos, la pantalla, el espejo, ahora esto.....

En mi caso se nota y bastante. Eso si hay mucha diferencia a mas oscuridad en carretera, que en ciudad.