zinlizy

Yo sigo sin entenderlo. A mi eso de que cuando la carretera esta mojada pensar en que puedo hacer un trompo, o que aún estando seca el coche se vaya de atrás, no me parece, y es una opinión, nada divertido. Probablemente sea mi problema y sea un paquete conduciendo, pero la sensación de agarre y estabilidad de mi coche cuando le busco las cosquillas (que no las he encontrado) un poco más de la cuenta, me parece divertida. Por esa razón creo que con un propulsión iría mucho más contenido , me olvidria de buscar cosquillas, y eso no me parece divertido......

Yo te digo que para la mayoría de los que estamos por el foro no notaríamos nada con una tracción trasera en un 90% de nuestros recorridos, luego si cada fin de semana te acercas a un circuito pues ya cambia la cosa, pero para mí la tracción trasera para el uso que le damos la mayor parte de conductores es una tontería. Que no digo que no sea divertida, pero es divertida si le sacas todo el jugo al coche y andas de tramo o de carreras todo el día. Enviado desde mi iPhone 6S utilizando Tapatalk. Torreiro, ya que estas, a ver si puedes explicar de manera que yo lo entienda, porque es divertida la propulsión. Es que me pasa un poco con el concepto de coche deportivo. Son cosas, que me cuesta entender.

Mestre, deduzco que tienes Audi Soud System, no?. Entiendo que si, al hablar de subwoofer y el titulo Ya nos contarás que tal, precio y donde lo has hecho. Si es cierto que tienes ASS, me interesa mucho este hilo. Gracias.

Pues perdona que te contradiga, pero creo que es exactamente al revés. El a3 lleva dos cambios de modelo (lleva desde 1996). Y aún así mantienen su elegancia. El serie 1 sólo lleva un restyling (lleva mucho menos en el mercado, desde 2004) y ya se le ve anticuado a la version original. Espera a que salga el nuevo modelo y me dices cómo ha envejecido... Por ese motivo el serie 1 se deprecia mucho mas que un A3 Exacto yo opino como Nachomad, es totalmente al revés, o desde mi punto de vista al menos. Lo que me pasa con BMW, y no sólo con el serie 1, es que por pocos años que tengan encima los modelos siempre los veo como algo anticuados, en cambio con Audi me pasa al revés totalmente. Enviado desde mi iPhone 6S utilizando Tapatalk. Esto ocurre, por lo que yo comentaba el otro día. Audi es muy continuista estéticamente con los restyling y los nuevos modelos. Uno de los ejemplos más claros es el nuevo A4. Pero son coches que no se pasan fácilmente de moda, por este poco riesgo y porque las líneas son muy clásicas.Es una política más conservadora, donde si algo funciona, no lo cambies. Con ello consiguen que un TT sea siempre un TT, ya sea el actual o el de hace quince años, un A8 igual. Y esto hay gente, sobre todo los que aguantan muchos años un coche que lo valoran mucho. Y el mercado de ocasión también. Al Golf le pasa exactamente lo mismo. Es que ves un Golf IV y todavía parece un coche actual. Los riesgos los dejan para SEAT, donde de un modelo a otro el cambio es totalmente radical, caso claro el León, y de aquel horrendo Toledo 2. Bmw, salvo quizá el ejemplo del Serie1, que tampoco es que hay cambiado en exceso desde la primera generación, y algo el Serie 7, el resto cambian mucho, el serie 5, y no sé el porque el que más. Y luego está Mercedes, que ha apostado por cambios radicales y la mayoría de las veces acertados, buscando un público diferente, menos clásico y serio. De las tres, creo que la que menos claro lo tiene es BMW. Y con el peaje de ser, con muchísima diferencia respecto de los otros dos, pasto de reventas de tercera mano, de tuneros cutres y demás fauna, que le dan una injusta fama de canis. Son los que peor vejez tienen. (Y eso que tengo sueños húmedos con un serie 6 Grand Cóupe.....)

A mi me han llamado también, Mi coche es de Marzo igualmente. Les dije que ya había pasado la revisión por kilómetros y no por tiempo, y colgaron. No le dí mayor importancia. Al final, cuando firmas con Audi, normalmente aceptas la cláusula de cesión de datos personales para que te puedan hacer ofertas comerciales. Y quien te llama es una subcontrata.

Por favor, revisa el foro, porque este tema se debatio hace tiempo....Si no recuerdo mal, la conclusión a la que llegamos es que es un tema congénito a las cajas manuales de Audi.

Madre mía, te has metido en este foro a ver si te aclarábamos un poco, y has terminado más líado que la pata un romano. Yo por lo que nos cuentas, me da que tu coche es BMW........si estéticamente te gusta.....a por él. Eso, si no nos abandones y cuando lo tengas nos cuentas a ver que tal...

Algo que también debes valorar es si donde vives llueve mucho o el estado de las carreteras es malo o directamente lamentable. Personalmente no quiero propulsión en un lugar donde las carreteras estén habitualmente mojadas. Yo mire los dos y aunque el criterio estético es algo personal y en cada uno de los foros se van a inclinar por su modelo, si te puedo decir, que a nivel de acabado (no equipamento, ni diseño, que esto último es tambienalgo personal), el acabado del Audi me parece bastante mejor que el del BMW. Pero bastante......Y del Clase A, ya ni te cuento.

Eso no es así.. te lo contaron en el bar d tu pueblo? Enviado desde mi HTC_E9pw mediante Tapatalk Hombre Glimmer, un poquito fuerte no?, que aunque tengamos bastante cachondeo por aquí, me parece que esta vez, tu comentario no me parece afortunado. Y me lo has puesto fácil, ya que aseguras que no es así como dice el compañero, entiendo que conoces detalladamente como funciona este proceso, por lo que te animo, si no tienes inconveniente en que lo compartas con nosotros y así nos aclaremos todos de como es en realidad. Sin acritud

jajaja.. Gracias por el cumplido, seguro de es de esas que he leído en algún lado y se me pegó Viendo de quien viene el post, solo podía tratarse de un plagio al mas puro estilo Ana Rosa Quintana. La frase es de Johan Cruyff, sobre un canterano del Atlético de Madrid, que luego jugó unos años en el otro equipo de la capital: "Raúl no es un 10 en nada, pero es un 8 en todo"

desde noviembre 2015 hay una circular que notifica la mejora de producto para junio 2016 y por que??? quien dice que el restyling lo tengan que presentar en un salón por obligación, podría ser presentado convocando a la prensa cuando menos te lo esperes. alguno se va a llevar un batacazo a ver el restyling es mas de lo mismo sin mas, no existe ningún modelo nuevo es un simple lavado de cara dos paracas del/trs, la parrilla, una modificación de la parte baja del faro delantero una pequeña ampliación en el led delantero y la tecnología de pago, quien quiera ver los últimos restyling audi que vea los del q3 y a1 y hay podrá ver los mínimos cambios, sera guapo pero no nuevo. Ni por asomo... El modelo nuevo no puede subir mucho de precio por dos motivos: - se acercaría casi al A4 - no venderian muchos teniendo en cuenta que la competencia aprieta. Para hacerte una idea mira los descuentos que aplican al nuevo A4, sobre un 15-17% y acaba de salir. Seguirán habiendo campañas... la subida sera de unos 1000€ a 1200€ en la tarifa base actual, desaparición de alguna campaña actual y todo lo tecnológico nuevo de pago. He de reconocer, muy a mi pesar, que esta vez tienes razón en todo. El que espere revoluciones en Audi y ya no solo en los restyling, sino incluso en el lanzamiento de nuevos modelos, no conoce bien esta marca. Es cierto que la mayor parte de mejoras van siempre por la parte tecnológica y de interiores, pero en cuanto a diferencia sustanciales en la estética, yo creo que Audi es una marca muy conservadora, sobre todo en productos muy consolidados, veasé el A4 nuevo, que no es fácil diferenciarlo del anterior. Del Q7 no hablo porque el anterior era un producto desfasado desde que salío. Pero mirad los A6, A4 el mismo A3, el TT, incluso el R8 la continuidad estética es yo diría que hasta excesiva.Uno de los objetivos es buscar que los modelos antiguos no se queden completamente desfasados.

Además me acabo de acordar de un ejemplo muy claro que creo que ilustra bien estas teóricas no diferencias. El precio de la pintura. En las pinturas NO opcionales, el coste es cero. En las pinturas opcionales, un vulgar metalizado como el mío, cuesta el doble que en un VW y el triple que en un Seat. Y lo siento pero no me creo ni de coña que la pintura, el pintor, o la pistola sea el triple, o el doble mejor. Cuando quieres un puñetero coche de los mal llamados premium, pagas más por lo mismo. Que es que se mira la lista de opcionales de las tres marquitas alemanas y del resto y da vergüenza ajena. Y luego nos venden que es personalización. Independientemente de que el producto es bueno, de marketing saben un montón. De eso se trata también.

No digo que no estés en lo cierto, pero esto me suena a leyenda urbana. Me cuesta trabajo creer, que un motor 2.0 TDI, por ejemplo sea "mejor" en un Audi que un Seat o Skoda....cuando luego veo miles de taxis, que lo llevan y no son precisamente Audi. Me lo creo todavía menos, cuando al final por ejemplo el problemilla del refrigerante es común a Audi y a Seat (y supongo que a las otras dos marcas también). Si es bien cierto que hay algunos detalles de acabado, que los diferencian, un teórico mejor trato al cliente (pijadillas), y una mucha mayor inversión en marketing por parte de Audi (algo que hay que amortizar), pero no creo que esto justifique la enorme diferencia de precio. y siento decirlo así, pero la marca se paga.

Lo bueno de todo esto, es que la oferta es tan grande que salvo que tengas muy, muy claro que coche quieres, elegir se convierte en una decisión complicadilla. Y es esta oferta la que nos permite elegir. Lo que ocurre, es que en este foro, y como es normal, tratándose de un foro de COCHES, el que más (YO), y el que menos (Rollover, Torreiro, Marben, etc), sabe o entiende algo de coches y claro, dentro del mismo modelo valoramos mucho los pequeños detalles. Pero hay mucha, mucha gente, que o no sabe, o no le interesa nada este mundillo. Os aseguro, que en mi curro la mayoria de la gente no diferencia mi coche de los 4 o 5 A3, que pueblan mi garaje. Es más a muchos y sobre todo muchas, les gusta mas un par de 1.6, simplemente porque son rojos. De ahí, que en su día comenté, que cuando cambie el A5 por este, la mayoría de mi entorno, me decía que como es que iba a menos.... De esta oferta, y de cada uno con su presupuesto, pues se pueden hacer mil combinaciones, desde el que prefiere un CUPRA (los menos), a un A3 bastante decentito, al que prefiere un A3, pelao a un FR muy equipado, que al fin y al cabo, y esto influye a mucha gente, el llevar los cuatro aritos viste mucho. Y eso es lo bueno, que podemos adecuar muy ajustadamente nuestras necesidades, gustos y presupuestos a la oferta que existe, Esto me recuerda, al absurdo debate de si es mejor Cristiano o Messi, cuando deberíamos de estar felices de tener a los dos mejores del mundo en nuestro país en vez de dedicarnos a estériles debates....y eso que para mí el mejor es Griezman, jajajaja.

Pues si realmente tu estilo de conducción es tranquilo, yo los casi 2.000 euros de diferencia los invertía en el S-tronic. 125 cv y automático sería mi elección. No va a ser un cohete, pero para lo que parece que lo vas a usar, es suficiente, y ese motor moverá bien el coche, sin alharacas vero con prestaciones dignas.

Restyling habrá si o si. La politica de Audi, y demás marcas de las denominadas Premium (como odio esa palabra), es sacar una actualización sobre la mitad de la vida del coche. Lo han hecho en el pasado, lo hacen y lo seguiran haciendo. Es másla vida útil de los modelos de estas marcas suele, salvo fracaso morrocotudo tipo A2, bastante superior a los llamados generalistas. Fijaros por ejemplo que el A5 es de 2007 y todavía no hay sustituto. No me creo que siendo un Audi de 2012, y con bastante éxito comercial además, saquen un cinco años un modelo completamente nuevo. Si lo hacen así perderían un montón de clientela. Yo el primero. Pero me juego mi coche contra el del que quiera apostar conmigo, a que es un restyling. Con un par.....

Rollover, es que no se está hablando de ahorrar, sino de que para este uso en concreto de 7.000 km y trayectos cortos, es recomendable un gasolina. Bien sabes que un diesel y mas de los modernos con el famoso EGR y demás sistemas anticontaminación, necesita recorridos largos para mantener esos sistemas. Un uso como el que hablamos es muy perjudicial para un motor diesel. Te recomiendo además que te montes un día en un pequeñito de estos de gasolina turbado y ya verás como si pasa ALGO. No sabia yo que te gustaban los pepinos, con lo que se desvela el misterio de lo que no querías leer más, acerca de tus actividades en el interior de tu coche fuera del asiento del conductor.

Hombre Samu, pués parece ser que no. No es una pregunta fácil, porque no creo que haya mucha gente que se planteé lo mismo que tú. Yo en tu caso miraría las cuotas interiores de cada uno de los vehiculos y te puede dar pistas, si son iguales o muy parecidas, podrían valer y si hay una diferencia razonable, pues no.

Jajajaja... Yo no te iba a meter caña por los deflectores, pero HAS DICHO FUMAR EN EL COCHE [emoji33]?? Nooooo, si veo un cigarro cerca del coche tiro de extintor [emoji87] Enviado desde mi iPhone con Tapatalk Jajajajaja yo demomento tambien pero soy fumador y se que yo si voy solo acabare fumando en el... Puede pasar quizas un año pero acabare fumando lose... A no ser que deje de fumar antes [emoji23][emoji23] Johnny [emoji41] Di que sí, el coche es tuyo así que si te apetece fumar en el, hazlo. Pero, por fa vacía el cenicero inmediatamente. Y si puedes evitarlo el coche te lo agradecerá. Y lo del difusor, guste más o menos, tampoco es poner un alerón tipo Evo o unos dados de feria colgando del retrovisor. Al del extintor, ni caso, fijo que no ha hecho nada ni ilicito, ni ilegal y ni siquiera lujurioso en su coche....como no lo ventila.

Lo que elijas, bien elegido está. Esto es una opinión personal, y disculpadme si soy bruto, pero comparse un coche de gasoil para hacerle 7.000 km al año, y como sospecho en recorridos cortos, es un error grave, repito es una opinióm. Si además, y también pido perdón, por si puedo parecer machista, pero normalmente una mujer, que no es tan friki de los coches como nosotros, repito "normalmente", te va a agradecer inmensamente la diferencia de agrado de conducción, suavidad, ruido, vibraciones de un motor de gasolina, frente a uno diesel, por refinado que este sea. No quiero empezar el eterno debate diesel/gasolina, pero es que este caso me parece evidente que la elección es muy clara. Te adjunto un interesante articulo que habla de esto. http://www.diariomotor.com/2015/07/03/mito-ahorro-diesel/. Como segundo coche tengo un Polito 1.2. TFSI que en 5 años tiene 20.000 km, cientos y cientos de paradas, trayectos mínimos que ha dado cero problema, asi que predico con el ejemplo. Repito, disculpad si he sido demasiado taliban.

Eso va bien si no tienes aire acondicionado, yo en el clip williams lo llevaba, pero hoy en día no tiene sentido y en un coche nuevo no lo veo para nada... Josemurcia, he de reconocer, que eres el tío que los tienes mejor puestos de este foro. Porque sabes con certeza que con la banda de cabr... que abunda por aquí, este tema del paravientos iba a hacer furor.Si a ti te gusta pues adelante. Yo no lo veo ni muy útil ni estético, pero cosas peores hay, al menos parece que está integrado. Rollover, creo que deberías de vez en cuando abrir las ventanas.... Sobre todo viendo tus aficiones gimnasteras, a lo mejor un poquito de ventilación no viene mal. Por cierto si es por el consumo, en efficiency el A/C gasta poco. Y nada recuerdo que mi padre llevaba un deflector de estos en el R8 (El Renol of course), y cuando hacía calor daba la vuelta a un cristaluco de la ventanilla delantera, que entraban las avispas, moscas y demás bichejos como perdigones de postas. Si a Johnnyps le gusta pues adelante, a mi personalmente no. Ni se si te has liado con los mienbros y si lo que dices al principio es para mi pero voy a contestarte jeje. La verdad que hay de todo en el foro pero vaya achazos dan a veces, no suelo postear mucho pero me gusta leer todos los hilos, la mitad de las veces no se contesta a lo que se pregunta y el 90% de esa mitad es en un tonito....pero bueno, como he dicho hay de todo. Si, me he liado con los miembros y te he adjudicado a ti solo, el tema del difusor y también del cortaviento. Mil disculpas, es que recordaba que te dimos un poco de cera con el difusor y al pensar que tambien habias puesto lo del cortavientos, me dije que vaya par de eggs tenías....en fin, cosas de la edad Y sentido del humor, sin ofender, ante todo, esto es un foro, y aunque esta para aprender y compartir cosas de nuestros coches, está también para pasar un buen rato.

Las luces antiniebla; tanto delantera como trasera ni son para ver tu. Sino para que te vean a ti en niebla o condiciones adversas de climatologiahttp://www.circulaseguro.com/la-importancia-de-los-faros-antiniebla-tenerlos-y-saber-usarlos/ Eso era antes. Te aseguro que por delante te van a ver mucho mejor con la tira de led solamente, que con cualquier antiniebla amarillento de esos. Los traseros, todavía los puedo entender.

Jajaja, como te idemnicen también con esto, un par de reclamaciones más y el coche te sale gratis..... En serio gracias por compartir estos temas y por llegar hasta el final, que en este pais somos mucho de comernoslas dobladas y no protestar....

Eso va bien si no tienes aire acondicionado, yo en el clip williams lo llevaba, pero hoy en día no tiene sentido y en un coche nuevo no lo veo para nada... Josemurcia, he de reconocer, que eres el tío que los tienes mejor puestos de este foro. Porque sabes con certeza que con la banda de cabr... que abunda por aquí, este tema del paravientos iba a hacer furor. Si a ti te gusta pues adelante. Yo no lo veo ni muy útil ni estético, pero cosas peores hay, al menos parece que está integrado. Rollover, creo que deberías de vez en cuando abrir las ventanas.... Sobre todo viendo tus aficiones gimnasteras, a lo mejor un poquito de ventilación no viene mal. Por cierto si es por el consumo, en efficiency el A/C gasta poco. Y nada recuerdo que mi padre llevaba un deflector de estos en el R8 (El Renol of course), y cuando hacía calor daba la vuelta a un cristaluco de la ventanilla delantera, que entraban las avispas, moscas y demás bichejos como perdigones de postas.

Eso es, la revisión se queda como estaba y el aceite con 15.000 km.