zinlizy

La función antiniebla del full led lo único que hace es abrir el haz hacia afuera. Es como si llevaras bombillas iluminando los laterales en la parte delantera y está bien para caminos o carreteras muy oscuras y que pueden saltar animales. Como antiniebla no sirven de absolutamente nada, que las he probado en autopista. Es como lo que antiguamente, llamabamos faros cuneteros, yo los llevaba en un AX, y venían muy bien para las carreteras comarcales de los pueblos,porque daban un haz de luz muy bajo y aumentaban la luminosidad lateral.

Cuidado porque en muchos el indicador del cambio de aceite vienepuesto incorrectamente a 15.000 km, o 22.500 en mi caso, la contestación del conce fue "Estos de Audi nos están volviendo locos". De hecho cuando lo reseteas en ei FIS, te marca 15.000 km y no 30.000 como seria lo razonable. A mi me acaba de pasar.

Por eso los S3 sin led y solo con xenón, no llevan antinieblas delanteros.

A mi me pasó algo parecido en el mío. No se me calaba directamente. Lo que hacía es que a relentí iba cayendo de vueltas de manera inestable hasta pararse. Me lo hizo 2 veces seguidas (acababa de llegar al garaje de casa). Al día siguiente no me arrancaba. Resultado: Bomba de gasolina rota. Sin reportes anteriores según mi concesionario. En foros de USA he visto que han salido mal y tenían campaña al respecto. No sé si será lo mismo pero es posible. Ya nos cuentas. Suerte. Gracias por contestar. Si, bueno.... en el mio el ralentí no era estable. y le costaba bastante arrancar. Esta mañana se lo llevan al taller. A ver que me dicen..... Un saludo Suerte, y que no sea nada.

Pues el mío frena. Y si es molesto que en pendientes más o menos pronunciadas lo haga y pierdas la inercia. Pero es lógico. Si pones 120, es 120 y no 125.

Sea lo que sea, directo al taller. Un automático no se debería calar nunca. De Diciembre de 2013 y solo 4800 km?. Debe haber un error, porque creo que por esa época todavía no existía el S3 sedán.....

Yo te diría, porque he visto el mío al lado de un S-line, que son idénticos salvo lo que comentas de los antinieblas, que no se si encajara pero la forma del hueco es exactamente igual. Demasiado igual...... Se me olvidaba, los antinieblas efectivamente no vienen de serie, y tampoco son opcionales, porque como he comentado en otro post, los antinieblas delanteros no valen para nada. Salvo para molestar al resto de conductores.

Yo te diría, porque he visto el mío al lado de un S-line, que son idénticos salvo lo que comentas de los antinieblas, que no se si encajara pero la forma del hueco es exactamente igual. Demasiado igual......

Si, ese enlace ya lo he visto porque se ha puesto por aquí. Pero en definitiva, lo que dice, si no lo entiendo mal, es que lo que afecta principalmente es la anchura del neumático, por lo que el diámetro sería lo de menos. Por lo que si una llanta de 19 y de 15 llevan la misma anchura no habría diferencia en prestaciones y consumo, salvo por el ligero incremento de peso. Que es el mismo que si mi coche lo conduce mi mujer o lo hago yo, y esa diferencia de peso no explica que haya esos cambios.

discrepo algo... en mi ex golf, cuando pasé de 16 a 18, noté una bajada de prestaciones en aceleracion, luego si que en autopista lo notaba mejor. eso si, cuando vendí el coche y volví a las 16, noté mucha mas mejoría que en el proceso inverso, no se si me explico. Yo esto nunca lo entiendo. Si al final el diámetro del conjunto llanta / goma, es idéntico al equipararse el tamaño de la llanta con el del perfil del neumatico,(No se si estoy diciendo una tontería....) ¿Porque empeoran las prestaciones?. Otra cosa es que varíe el ancho, entonces ya al haber mayor rozamiento empeoraran prestaciones y consumo.

Todo un Ferrari Testarrossa llevaba llantas de 16".

La diferencia se nota claramente cuando das una curva rapida algo cerrada de tercera o cuarta.. ahí notas q la sline va pegada al suelo mientras q la ambition notas una ligera sensacion de flote ojooo muy ligera...Repito que ambition para dia a dia perfecta y comoda... Pues creo que la Ambition será correcta para mi, por lo que comentaba, que son más de 600€ y por otro lado es el coche de 'diario', aunque no lo uso todos los días. Como coche capricho tengo otras cosas en mente, que a ver si algún día llega XD Yo he tenido las siguientes suspensiones: S-Line en un A4 B7. Dura, seca, tremendamente incómoda. Deportiva en un A5. Durita, mucho menos que la anterior. Para coche de diario con cierta pretensión divertida, la mejor. Y la del S3, que creo que es idéntica o muy parecida a la S-line del resto de gama. Mas durita que la deportiva, pero ni mucho menos llega a los extremos del A4. Ya sé que son coches y épocas diferentes, pero a lo mejor te sirve de referencia. Si tuviera ahora que comprarme un A3 , lo elegiría con la deportiva.

Te digo, y con conocimiento de causa, porque me dedico un poco a ello, que tienes unas condiciones extraordinarias. Vamos fuera de mercado. Sobre todo por lo que comentas de los gastos, que muchas veces, nos dejamos llevar por un tipo atractivo y nos la clavan con la letra pequeña.

jajaja, gracias por levantarme la moral. Yo ya con tantos chop, hasta que no vea nada oficial y en la calle, no sé que pensar.....

Perdona, que no te entiendo muy bien. Cuando hablas de cambiarlas quieres decir que las sustituyes por otras?. Si es así, porque no las cambias directamente siendo nuevas?. Las revenderás mejor. Si hablas de permutarlas, es prontisimo. Yo si fuera a cambiarlas, lo sacaría directamente con las nuevas desde el conce. Lo de la garantía no creo que la pierdas, aunque si pones unas llantas que no sean originales, lo mismo podrías tener algún problema sobre todo en temas de dirección, o cosas donde influyan las ruedas.....En temas de motor o accesorios, no creo.

Gracias, en el articulo está claro. Si como parece ser el S3 tiene 9.3 de compresión, pudiera ser que no tenga sentido ponerle 98. Pero también en el articulo dice que hay que echarle la que marca en la tapa del depósito y en este caso pone 98 y mínimo 95. Aunque me ahorraría lago, voy a seguir poniendo 98, aunque sea por una simple cuestión de placebo.

Yo que pensaba que Fuente era para cambiar la fuente del mmi (timesnewroman, arial).. ains Enviado desde mi HTC_E9pw mediante Tapatalk jajajaja. Pero seguro que algún manitas se pone con ello y lo saca.....En Verdana....Bueno, creo que ya lo tienes claro. También te confirmo que tengo 64 gb, y funciona de lujo. Eso si la diferencia entre tener las canciones en 128 ó 320 es abismal.

Rodaje... Que es eso? Jajajaja Yo el mio a los 1000km ya le iba dando un que otro tiron de orejas... Que se acostumbre... Hoy en dia ya vienen rodados... Va bien entonces mi temperatura de aceite ronda por allí mas o menos [emoji6] Johnny [emoji41] Discrepo. Viene rodado parte del motor, vale, pero no es lo mismo que las 40 o 50 horas que tienes que tener el motor en funcionamiento, para hacer esos famosos 3.000 km que se considera un rodaje óptimo. De hecho, en la misma información oficial de Audi, y en tu manual,recomiendan hacer ese periodo de rodaje. Además, no es solo rodaje motor, si no de todos los demás organos del coche sujetos a fricción. si no lo haces, muy posiblemente no pasará nada, pero opino que es algo muy conveniente.

370,77. Te debo el desglose, a ver si le hago una foto y lo pego, que copiarlo a manubrio es un coñazo

Sabeis entonces que compresión tiene el S3?. Yo siempre le he echado de 98. En la tapa del depósito viene que mínimo 95.

Por Dios, que espanto!!!!!!! Al lado de mis BBS no tienen nada que hacer jajajajajajajaja

No estas flipado. A todos nos pasa un poco lo mismo. Yo tengo muchas tentaciones...... Aunque "pocos", tampoco son..............

Evolaco tiene razón, yo cuando compré el S3, me configuré el 180 y diesel 184, e igualando equipamentos,mas teniendo en cuenta que el quattro viene de serie y que la diferencia en el S-tronic, por aquello de las emisiones es de casi 3.000 pavos entre un A3 y el S3, salía muy muy cerca. Me lo pusieron muy fácil. Haced la prueba en el configurador y os sorprendereis.

cuando pases los 1000km empieza a darle por encima de las 3000 incluso 4000, yo lo hice y va el motor como la seda, pero siempre a puntita que vaya subiendo solo y en marcha que no sean muy largas que te pediran menos gas Muchas gracias compañero, esto es como volver a aprender Por no desviar más el hilo, de todo lo que he visto (por curiosidad) la repro que más me ha gustado es Revo: http://www.revotechnik.com/product-details/software/audi/a3-8v-2012-/197/stage-1/ Aunque sea enlatada y no sea del todo personalizada para el coche, está muy bien, en el mio dice que da entre 48 y 68cv más dependiendo de la gasolina. Sin cambiar nada, es Stage1, me parece bastante. Sale a 10€/cv, así que está bastante bien, contando que las hay por 2000€.... Aunque no lo haría hasta que acabe la garantía, alguno habéis probado Revo en el 8V y contarnos que tal? saludos! Cada uno tendrá una opinión y es totalmente respetable, pero la verdad si tienes un coche de un uso normal la que más me gustaría sería una Stage1 como dices tú sin cambiar nada y dejar todo de serie pero ya si quieres un coche para hacer carreras pues bueno ya hay que irse a cosas superiores. Enviado desde mi iPhone 6S utilizando Tapatalk. Estoy contigo. Ademas si ya pasas de Stage 1, hay que pensar tambien en cambiar o reforzar muchas otras cosas. Para el dia a dia lo que dices es mas que suficiente.

Esta es de actualidad. Llevar las antiniebla traseras encendidas en cuanto hay una nubecita..y no quitarla hasta la noche de San Juan.