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Cada neumático es para lo que es... Para 4-7 salidas a la nieve que hago al año... Prefiero llevar neumáticos de carretera o mixtos (ahora voy con los de serie que son de carretera, en cuanto se acaben, pondré unos mixtos) y que durante todo el año el coche lleve las mejores condiciones de adherencia posibles, más tratandose de un suv...

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El problema viene cuando vives en Barcelona y subes a Francia/Andorra algunos fines de semana al año en época de nieve. No sale a cuenta estar montando y desmontando neumáticos... Pero estoy de acuerdo que es la mejor solución si vives en zonas con nieve, pero no es mi caso... Poniendo solo las cadenas detrás ganas en tracción pero pierdes la dirección del coche y no es el primero que veo irse por un barranco abajo, lo ideal es poner las 4... Y si un coche que además es un 4x4 te limita esa posibilidad es una cagada, mires x donde lo mires...

Poder se puede comparar, el Q5 con cualquier coche, pero decir que son similares un X5 y un Q5, vamos... Que más quisiera yo... En el tema del precio, el precio oficial del Q5 3.0 TDI es de 51900€ y del BMW 60.800, por tanto hay 9000€ de diferencia... Si hacen + dto en el BMW eso es aparte, no se puede decir que ambos son de precios similares, hay que mirar el precio oficial de los coches, eso es lo que marca si juegan o no en la misma liga, junto con las medidas del coche, en ambos casos es superior el X5 al Q5... Evidentemente a igualdad de precio, me quedo con el X5, por que juega en una liga superior, al igual que el ML, de hecho solamente viendo las comparativas de las revistas, no se ve ninguna comparando un ML o un X5 con un Q5, en cambio si que se ve X3, GLK, XC60 con el Q5... Otra cosa +, tampoco se puede comparar el Q5 3.0 TDI con el X5 3.0 TDI al igual que tampoco se puede comparar el Q5 2.0 TDI con el VW Tiguan 2.0 TDI 170cv, evidentemente a igualdad de motor sale beneficiado el coche más pequeño... Para terminar, he de decir que el X3 3.0d si que está por debajo del Q5 3.0 TDI, en cambio en el motor 2.0 TDI 170cv vs 2.0d 177cv, hay mucha igualdad, incluso diría que el del BMW es superior en aceleraciones, recuperaciones y consumos (aunque no hay grandes diferenicas), pero en el resto de cualidades es superiores superior el Q5 2.0 TDI, por eso lo he escogido, ya veremos para el año que viene que creo que sale el nuevo X3...

Tu mismo lo has dicho, tendrías que desconectar el ESP, pero aún así sigues teniendo tracción en las ruedas delanteras y en caso de hielo, el coche se puede ir de delante (siempre y cuando como comentamos no lleves neumáticos de invierno)... En un mensaje anterior he comentado lo siguiente: Las cadenas aumentan la tracción montándolas en las ruedas traseras, pero dejan la dirección del vehículo un poco al libre albedrío, así que siempre será mejor montar las cadenas en las ruedas delanteras, para disfrutar de tracción y un guiado de la dirección sin sustos, aunque no todos los aventureros dispongamos de dos juegos de cadenas, es indiscutible su eficacia y utilidad en largas travesías por montañas nevadas el disponer de un juego para las ruedas traseras y otro para las delanteras, con esta configuración no hay pista que se resista (o casi).

A mi personalmente el X6 no me gusta, me recuerda a los coches tuneados... Jamás me lo compraría... Respecto al hecho de intentar comparar un Q5 con un X5, me parece un escándalo y eso que yo voy a ser propietario de un Q5 en breve... Vamos puedo ser muy fanático de audi o del Q5, pero hay que ser realistas el X5 está a un nivel superior, además claramente, motores, suspensión neumática, habitabilidad, prestaciones, intentar decir que por que los acabados del Q5 son mejores que los del X5 (que no sé si será cierto, ya que no he visto el X5), el Q5 ya lo supera, vamos sin ánimo de ofender, es de risa... El X5 juega en la liga del Q7, no hay más...

Como puedes ver en el gráfico el problema está en esos dos brazos que salen del amortiguador, bien según he podido ver entre el neumático y la rueda no coge ni un dedo, es decir las cadenas metálicas es imposible ponerlas y las de tela, si quedan como un guante, me imagino que no debiera haber ningún problema, pero el margen de error es mínimo como podéis ver, como para que se queden enredadas alrededor de la rueda y/o amortiguador, al poner el vehículo en marcha... Al abrir este tema solo pretendo dar a conocer para mi un error de diseño de una pieza concreta del coche, que para más inri ha sido aprovechada del audi a4 según me han comentado... Para mi es un error grave aunque es una opinión muy personal y respeto lo que digan los demás. Pero no me digáis que se podían haber hecho las cosas de otra manera...

Pulsa este link Las cadenas aumentan la tracción montándolas en las ruedas traseras, pero dejan la dirección del vehículo un poco al libre albedrío, así que siempre será mejor montar las cadenas en las ruedas delanteras, para disfrutar de tracción y un guiado de la dirección sin sustos, aunque no todos los aventureros dispongamos de dos juegos de cadenas, es indiscutible su eficacia y utilidad en largas travesías por montañas nevadas el disponer de un juego para las ruedas traseras y otro para las delanteras, con esta configuración no hay pista que se resista (o casi).

Pulsa este link

Mira las llantas de 17" no pone que no pueda llevar cadenas, en cambio no puede hacerlo... Además estamos hablando de un 4x4 una de sus utilidades es ir x donde no pueden circular coches o al menos debiera ser ese su objetivo...

Y tu crees que una persona que sube a la nieve los fines de semana va a estar montando y desmontando neumáticos??? O quizás debería comprar otro juego de llantas y ponerles neumáticos de invierno e ir cambiando ruedas, cada fin de semana???? O quizás ir a la nieve, rezar que no sea necesario ponerlas y en caso de que nieve fuerte, tirar de grua? Puede gustarte mucho un coche o una marca, pero una cagada es una cagada...

Bien al parecer queda confirmado que en llantas 18", 19" y 20" no se puede poner cadenas en las ruedas delanteras. No dice nada al respecto de las llantas de 17"... Pulsar sobre este link (debéis entrar en el apartado de llantas y neumáticos e ir desplegando hasta encontrar vuestra llanta):

Espero que a los propietarios del Q5 no les guste mucho la nieve o vivan en zonas en que abunda la nieve... Me explico al parecer por lo que me están comentando, no es posible ponerle cadenas a la rueda delantera... sí estáis leyendo bien, un suv del nivel del Q5 y por culpa de los diseñadores de audi queriendo aprovechar piezas del a4 quattro, parece ser que una de las piezas de la suspensión está 1 cm del neumático y no permite el paso de la cadena... TREMENDA CAGADA!!!!! Se trata de la pieza donde van a parar los dos brazos.... INCREIBLE!!!

No eres la primera que comenta la dureza de la dirección sin servotronic. Mírate este link Pulsa aquí.

Yo creo que estás intentando comparar peras con manzanas, es normal que un Q5 pese a llevar el tarado de suspensión sline y llantas de 19", con un perfil de 55 sea más cómodo que tu serie 5, no olvidemos que estamos hablando de un deportivo, lo suyo sería que lo comparases por ejemplo con un a5 con sline, los recorridos de suspensión son más cortos que en el Q5, además también se recortan los muelles de la suspensión hasta 3cm, cosa que no ocurre en el Q5... Ahora solo te faltaría probar un Q5 con damper control y llantas de serie... Lo bueno de esta suspensión es que te lleva el modo confort y el dynamic (sport)... + o - es como si llevases tu coche y el de serie algo más cómodo... y que además te permite que el coche piense según la carretera que circulas el tarado adecuado (modo auto)... Evidentemente podrás meterlo por pistas o carreteras en mal estado a base de perder comodidad, hacer trabajar más a las suspensiones y tener mayor consumo (comparándolo con un coche con damper control y neumáticos de serie), pero en cambio también hay que decir que ganas algo más de estabilidad, aunque estaría bien que alguien que haya probado el tarado sline y el damper control, comparase el tarado sline con el tarado en modo dynamic del "damper control". Yo jamás me hubiese puesto en un suv un tarado de suspensiones de deportivo y llantas con neumáticos de perfil bajo, para eso me hubiese comprado tu serie 5 coupe o el a5, pero cada uno tiene sus opiniones y el que paga elije...

Si como te comentaba el coche se paga una vez el conce tenga el coche, con la itv pasada y la factura del mismo. Una vez pagado te matricularan el coche...

Lo normal es una semana para que finalice la producción, de dos a tres semanas para que llegue a la campa y entre una semana y dos semanas para que esté en el concesionario con la itv pasada, el coche pagado por tu parte y con los papeles... Así que calcula entre 5 y 6 semanas para tenerlo en casa...

Lo mejor que puedes hacer es preguntar en el concesionario, si está como recambio no creo que haya problemas...

Exactamente lo mismo me paso a mi... en mi gaso el 220 CDI que han empezado a fabricar este año... a mi en el Q5 un 12% de dto. en el GLK un 6%... En mi caso la diferencia eran 3.000€... Evidentemente un mercedes es un mercedes y personalmente por mis aficiones me pegaba algo + el GLK ya que es algo más campero que el Q5, pero en contra del GLK estaba el maletero... También en cuan a pruebas de revistas todas las que he leído es más polivalente que el Q5 y lo valoran mejor... Espero haber hecho una buena elección...

He entrado en el configurador y no hay problema en poner el volante 3 brazos con el audi drive select+damper control+servotronic... Respecto al tema de que desaparece la posición "S" del cambio, es correcto ya que cuando pones el audi drive select en posición dynamic el cambio actúa como si estuviese en posición "S"... Es decir no pierdes la posición "S", si no que al activar la opción dynamic del ads, el cambio actúa como si estuviese en posición "S", se alargan las marchas y se endurece la suspensión... Saludos

Si la verdad es que las del X3 son más duras, yo hice un prueba y mi novia que iba detrás al pasar por las bandas para que reduzcas la velocidad iba pegando saltitos... Ojo el Q5 era más cómodo pero tampoco te pienses que había una gran diferencia, se nota que el Q5 está pensado más para ir x carretera, al igual que ocurre con el X3, yo por eso le puse el damper control que hace la suspensión un poco más cómoda o un poco más duro que la de serie... De todas maneras si solo vas a hacer carretera, no hubiese pasado nada si hubieses puesto las llantas de 18" o 19" que van con neumáticos de perfil 60 y 55 respectivamente... En cambio si vas a hacer pistas o vas a circular por carreteras en mal estado, agradecerás haber cogido las llantas de 17" con neumático de perfil 65... Un saludo

Lo que me resulta raro, es q nadie s queje del problema...

En cuanto a la entrega, al menos en mi caso, creo que va retrasado, fecha pedido 19/2, ahora mismo está en vehículo en producción 25/4, cálculo que se me entregará la última semana de mayo... Total 14 semanas..

Si me ciño a tu pregunta: Que extras veis inprescindible y cuales no? Los extras estéticos son las más prescindibles (techo, pack sline, pack offroad, cuero, sport micron, volante, cristales tintados, regulación eléctrica asientos, equipo música), menos prescindibles que los anteriores, serían los extras funcionales (set fijación maletero, cortinillas/parasol, climatizador 3 zonas, reposabrazos central, asientos calefactables, banqueta trasera plus, MMI, interface ipod) y los menos prescindibles serían los extras que afectan a la seguridad del coche (servotronic, damper control, audi hold assist, audi side/lane assist, control de velocidad, retrovisor antideslumbrante, audi parking system)... En cuanto a la pintura. La pintura metalizada es útil si el coche estará en nuestras manos más de 7 años, por conservarse mejor en el tiempo, que la pintura sólida... Un saludo

Bueno por lo menos ha mejorado su actitud, espero que tengas suerte y te arreglen el problema, paisano...