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Como te digo, no es necesario cambiarlos

Cada neumático es para lo que es... Para 4-7 salidas a la nieve que hago al año... Prefiero llevar neumáticos de carretera o mixtos (ahora voy con los de serie que son de carretera, en cuanto se acaben, pondré unos mixtos) y que durante todo el año el coche lleve las mejores condiciones de adherencia posibles, más tratandose de un suv...

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Un saludo

Una persona que sube a la nieve todos los fines de semana, monta neumáticos de nieve. Apenas cuestan unos € de más, y duran casi lo mismo, a menos que se abuse de ellos a altas velocidades en verano. Van igual de bien

El problema viene cuando vives en Barcelona y subes a Francia/Andorra algunos fines de semana al año en época de nieve. No sale a cuenta estar montando y desmontando neumáticos... Pero estoy de acuerdo que es la mejor solución si vives en zonas con nieve, pero no es mi caso...

A todo esto...yo tengo un 4x4 y sólo dos cadenas...que pongo siempre atrás. Para qué queréis poner cadenas delante en un Q5?

Poniendo solo las cadenas detrás ganas en tracción pero pierdes la dirección del coche y no es el primero que veo irse por un barranco abajo, lo ideal es poner las 4... Y si un coche que además es un 4x4 te limita esa posibilidad es una cagada, mires x donde lo mires...

Pero en fin, aunque concluyésemos que existen ligas distintas, tampoco veo porqué no podemos comparar, como hace ALEQ5, modelos que no jueguen en la misma liga. Yo quería comprarme un SUV (la de los SUV sí que sería una "liga"), comparé sobre todo X5, X6 y Q5 y finalmente me decidí por el Q5 (y tienes razón, ALEQ5, a configuraciones con características y equipamiento similar no había grandes diferencias en los precios finales).

Poder se puede comparar, el Q5 con cualquier coche, pero decir que son similares un X5 y un Q5, vamos... Que más quisiera yo...

En el tema del precio, el precio oficial del Q5 3.0 TDI es de 51900€ y del BMW 60.800, por tanto hay 9000€ de diferencia... Si hacen + dto en el BMW eso es aparte, no se puede decir que ambos son de precios similares, hay que mirar el precio oficial de los coches, eso es lo que marca si juegan o no en la misma liga, junto con las medidas del coche, en ambos casos es superior el X5 al Q5...

Evidentemente a igualdad de precio, me quedo con el X5, por que juega en una liga superior, al igual que el ML, de hecho solamente viendo las comparativas de las revistas, no se ve ninguna comparando un ML o un X5 con un Q5, en cambio si que se ve X3, GLK, XC60 con el Q5...

Otra cosa +, tampoco se puede comparar el Q5 3.0 TDI con el X5 3.0 TDI al igual que tampoco se puede comparar el Q5 2.0 TDI con el VW Tiguan 2.0 TDI 170cv, evidentemente a igualdad de motor sale beneficiado el coche más pequeño...

Para terminar, he de decir que el X3 3.0d si que está por debajo del Q5 3.0 TDI, en cambio en el motor 2.0 TDI 170cv vs 2.0d 177cv, hay mucha igualdad, incluso diría que el del BMW es superior en aceleraciones, recuperaciones y consumos (aunque no hay grandes diferenicas), pero en el resto de cualidades es superiores superior el Q5 2.0 TDI, por eso lo he escogido, ya veremos para el año que viene que creo que sale el nuevo X3...

Hola, en el manual dice y recalca que sólo se pueden colocar en las ruedas traseras que a su vez son los que, como normal general tiene más tracción un 60% detras y un 40 % delante siempre que el ESP no modifique estos porcentajes.

 

Aburiño.

Tu mismo lo has dicho, tendrías que desconectar el ESP, pero aún así sigues teniendo tracción en las ruedas delanteras y en caso de hielo, el coche se puede ir de delante (siempre y cuando como comentamos no lleves neumáticos de invierno)...

En un mensaje anterior he comentado lo siguiente:

Las cadenas aumentan la tracción montándolas en las ruedas traseras, pero dejan la dirección del vehículo un poco al libre albedrío, así que siempre será mejor montar las cadenas en las ruedas delanteras, para disfrutar de tracción y un guiado de la dirección sin sustos, aunque no todos los aventureros dispongamos de dos juegos de cadenas, es indiscutible su eficacia y utilidad en largas travesías por montañas nevadas el disponer de un juego para las ruedas traseras y otro para las delanteras, con esta configuración no hay pista que se resista (o casi).

A mi personalmente el X6 no me gusta, me recuerda a los coches tuneados... Jamás me lo compraría...

Respecto al hecho de intentar comparar un Q5 con un X5, me parece un escándalo y eso que yo voy a ser propietario de un Q5 en breve... Vamos puedo ser muy fanático de audi o del Q5, pero hay que ser realistas el X5 está a un nivel superior, además claramente, motores, suspensión neumática, habitabilidad, prestaciones, intentar decir que por que los acabados del Q5 son mejores que los del X5 (que no sé si será cierto, ya que no he visto el X5), el Q5 ya lo supera, vamos sin ánimo de ofender, es de risa...

El X5 juega en la liga del Q7, no hay más...

Y las de tela??, esas creo que si se pueden no?, saludos

Como puedes ver en el gráfico el problema está en esos dos brazos que salen del amortiguador, bien según he podido ver entre el neumático y la rueda no coge ni un dedo, es decir las cadenas metálicas es imposible ponerlas y las de tela, si quedan como un guante, me imagino que no debiera haber ningún problema, pero el margen de error es mínimo como podéis ver, como para que se queden enredadas alrededor de la rueda y/o amortiguador, al poner el vehículo en marcha...

Al abrir este tema solo pretendo dar a conocer para mi un error de diseño de una pieza concreta del coche, que para más inri ha sido aprovechada del audi a4 según me han comentado... Para mi es un error grave aunque es una opinión muy personal y respeto lo que digan los demás. Pero no me digáis que se podían haber hecho las cosas de otra manera...

No hay ningun problema se pueden poner atras y el diferencial autobloqueante hace el resto.

Y con neumatico de invierno olvidate de las cadenas.

saludos

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Las cadenas aumentan la tracción montándolas en las ruedas traseras, pero dejan la dirección del vehículo un poco al libre albedrío, así que siempre será mejor montar las cadenas en las ruedas delanteras, para disfrutar de tracción y un guiado de la dirección sin sustos, aunque no todos los aventureros dispongamos de dos juegos de cadenas, es indiscutible su eficacia y utilidad en largas travesías por montañas nevadas el disponer de un juego para las ruedas traseras y otro para las delanteras, con esta configuración no hay pista que se resista (o casi).

No hay ningun problema se pueden poner atras y el diferencial autobloqueante hace el resto.

Y con neumatico de invierno olvidate de las cadenas.

saludos

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No es ninguna cagada, aunque no están exentos de cometer errores, desde el primer momento, en el configurador al seleccionar llantas de 18" o más sale un mensaje en rojo que dice: " Aviso: por motivos técnicos no está permitido el montaje de cadenas para nieve". Como todo en la vida, amigo, hay que leer la letra pequeña para evitar disgustos.

 

 

Saludos

Mira las llantas de 17" no pone que no pueda llevar cadenas, en cambio no puede hacerlo... Además estamos hablando de un 4x4 una de sus utilidades es ir x donde no pueden circular coches o al menos debiera ser ese su objetivo...

es tan sencillo como poner unas ruedas de nieve

En los A6, las llantas de 17 te admiten solamente cadenas de tela... que es como si no pones nada. Yo tengo ruedas de nieve en 16". Mira una ficha alemana del coche. Ahí pone todas las ruedas equivalentes que se pueden montar

 

Saludos,

 

Rai

Y tu crees que una persona que sube a la nieve los fines de semana va a estar montando y desmontando neumáticos???

O quizás debería comprar otro juego de llantas y ponerles neumáticos de invierno e ir cambiando ruedas, cada fin de semana????

O quizás ir a la nieve, rezar que no sea necesario ponerlas y en caso de que nieve fuerte, tirar de grua?

Puede gustarte mucho un coche o una marca, pero una cagada es una cagada...

Bien al parecer queda confirmado que en llantas 18", 19" y 20" no se puede poner cadenas en las ruedas delanteras. No dice nada al respecto de las llantas de 17"...

Pulsar sobre este link (debéis entrar en el apartado de llantas y neumáticos e ir desplegando hasta encontrar vuestra llanta):

Espero que a los propietarios del Q5 no les guste mucho la nieve o vivan en zonas en que abunda la nieve...

Me explico al parecer por lo que me están comentando, no es posible ponerle cadenas a la rueda delantera... sí estáis leyendo bien, un suv del nivel del Q5 y por culpa de los diseñadores de audi queriendo aprovechar piezas del a4 quattro, parece ser que una de las piezas de la suspensión está 1 cm del neumático y no permite el paso de la cadena...

TREMENDA CAGADA!!!!!

Se trata de la pieza donde van a parar los dos brazos.... INCREIBLE!!!

pues eso no se os ocurra pedir el coche sin servotronic.

la direccion el durisima. es el unico audi que no tiene asistnecia a la direcciond e serie. un verdadero fallo

una pregunta. ¿se podra poder a posteriori? o sera una obra muy grande

 

gracias

No eres la primera que comenta la dureza de la dirección sin servotronic. Mírate este link Pulsa aquí.

Hola.

 

Pues yo tengo la suspensión deportiva S-line y para mi gusto es más cómoda que la de mi anterior serie 5, está claro que no es comparable un SUV con una berlina, yo andaba con un poco de miedo al leer los comentarios sobre la dureza de esta suspensión, pero, sinceramente, a mi me parece que va de lujo, es menos seca que la de mi anterior coche y encima se balancea algo menos en las curvas, a pesar de su altura y peso superior. Claro que aún está sin rodar y supongo que luego ablandará un pelín más.

 

En zonas bacheadas con el serie 5 daba mucho bote, mientras que con este lo paso mucho más suave. Así que supongo que con la de serie será aún mucho más suave.

 

Lo he probado en pistas y sin ser una suspensión diseñada para ello, se defiende más que dignamente, teniendo en cuenta que llevo las llantas de 19, ni tan mal, la verdad. Que tampoco vamos a ir de rally con el Q5, vamos, digo yo...¿no?

 

Pues eso, que siendo la suspensión S-line más dura que la de serie, tampoco me ha parecido como para preocuparse demasiado por la incomodidad.

 

Un saludo.

Yo creo que estás intentando comparar peras con manzanas, es normal que un Q5 pese a llevar el tarado de suspensión sline y llantas de 19", con un perfil de 55 sea más cómodo que tu serie 5, no olvidemos que estamos hablando de un deportivo, lo suyo sería que lo comparases por ejemplo con un a5 con sline, los recorridos de suspensión son más cortos que en el Q5, además también se recortan los muelles de la suspensión hasta 3cm, cosa que no ocurre en el Q5...

Ahora solo te faltaría probar un Q5 con damper control y llantas de serie... Lo bueno de esta suspensión es que te lleva el modo confort y el dynamic (sport)... + o - es como si llevases tu coche y el de serie algo más cómodo... y que además te permite que el coche piense según la carretera que circulas el tarado adecuado (modo auto)...

Evidentemente podrás meterlo por pistas o carreteras en mal estado a base de perder comodidad, hacer trabajar más a las suspensiones y tener mayor consumo (comparándolo con un coche con damper control y neumáticos de serie), pero en cambio también hay que decir que ganas algo más de estabilidad, aunque estaría bien que alguien que haya probado el tarado sline y el damper control, comparase el tarado sline con el tarado en modo dynamic del "damper control".

Yo jamás me hubiese puesto en un suv un tarado de suspensiones de deportivo y llantas con neumáticos de perfil bajo, para eso me hubiese comprado tu serie 5 coupe o el a5, pero cada uno tiene sus opiniones y el que paga elije...

Muchas gracias por contestar, mi comercial no sabe mucho más sobre cómo está el coche. Sobre lo de pagarlo hasta que no esté en el concesionario y lo vea no pago nada. Bueno ya os cuento un saludo

Si como te comentaba el coche se paga una vez el conce tenga el coche, con la itv pasada y la factura del mismo. Una vez pagado te matricularan el coche...

Lo normal es una semana para que finalice la producción, de dos a tres semanas para que llegue a la campa y entre una semana y dos semanas para que esté en el concesionario con la itv pasada, el coche pagado por tu parte y con los papeles... Así que calcula entre 5 y 6 semanas para tenerlo en casa...

Hola, al fin nos ha llegado el Q5 2.0tdi Stronic que teniamos pedido...solo tardo 5 meses y 10 dias!!!!

Es gris quartz con xenon, asientos deportivos micron con aluminio y pocas extras mas....lo hemos visto en la campa del concesionario recubierto de los papeles que lo protegen en el transporte...nos ha gustado mucho..principalmente el color....

El caso es que me he llevado un chasco por el apoyabrazos delantero, no lo pedimos y trae un agujero con una cortinilla. Eso no me mata mucho, pero lo que me ha decepcionado es que no trae la consola central recubierta de aluminio y eso si esta mal....ahora viendo el catalogo, veo que si no se pide el apoyabrazos no trae el aluminio....

Que mosqueo! lo malo es que por encima de tardar el coche, el comercial que nos atendio al principio lo cambiaron y nos quedamos en tierra de nadie, sin asesoramiento de alguien que nos dijera estos detalles basicos, que por muy poco son muy importantes...precisamente pedimos despues de cerrar el pedido lo de las luces automaticas, ya que nos dimos cuenta que no venian.....

El caso es que no se si eso se podra poner ahora, aunque lo dudo, seguro que es mucha cantera, ya que va todo conectado......Si alguno sabeis algo os lo agradeceria....

Saludos...

Lo mejor que puedes hacer es preguntar en el concesionario, si está como recambio no creo que haya problemas...

Hola a todos, yo estuve probando el GLK, precioso, anda muy bien (320CDI), y en cuanto a calidad, pues es un Mercedes, que voy a decir, al final me decidi por el Q5 por el descuento, en castellanaWagen me descontaron 4000 euros, en mercedes (no recuerdo el nombre del concesionario pero esta justo al lado de castellana wagen en fuencarral) me dijeron que no me hacian descuento porque no era su politica (con la que esta cayendo), y el comercial me parecio un poco "prepotente"... y quieras que no son 4000 euros (aunque al final casi me los gaste en extras, porque le meti el naviplus y xenon)

 

Con el Q5 estoy encantado, va como la seda (me he comprado el 2.0 TFSI) y en cuanto a calidad no hay practicamente diferencia con el Mercedes, y en cuanto a estetica, pues para gustos estan los colores, pero a mi personalmente me gusa mas el Q5.

Espero haber hecho una buena elección...

He entrado en el configurador y no hay problema en poner el volante 3 brazos con el audi drive select+damper control+servotronic... Respecto al tema de que desaparece la posición "S" del cambio, es correcto ya que cuando pones el audi drive select en posición dynamic el cambio actúa como si estuviese en posición "S"...

Es decir no pierdes la posición "S", si no que al activar la opción dynamic del ads, el cambio actúa como si estuviese en posición "S", se alargan las marchas y se endurece la suspensión...

Saludos

Desde luego nada que ver con las del X3, mi hermano tiene uno, y yo en ese coche no me monto en el asiento trasero.

Si la verdad es que las del X3 son más duras, yo hice un prueba y mi novia que iba detrás al pasar por las bandas para que reduzcas la velocidad iba pegando saltitos... Ojo el Q5 era más cómodo pero tampoco te pienses que había una gran diferencia, se nota que el Q5 está pensado más para ir x carretera, al igual que ocurre con el X3, yo por eso le puse el damper control que hace la suspensión un poco más cómoda o un poco más duro que la de serie...

De todas maneras si solo vas a hacer carretera, no hubiese pasado nada si hubieses puesto las llantas de 18" o 19" que van con neumáticos de perfil 60 y 55 respectivamente... En cambio si vas a hacer pistas o vas a circular por carreteras en mal estado, agradecerás haber cogido las llantas de 17" con neumático de perfil 65...

Un saludo

Lo que me resulta raro, es q nadie s queje del problema...

En cuanto a la entrega, al menos en mi caso, creo que va retrasado, fecha pedido 19/2, ahora mismo está en vehículo en producción 25/4, cálculo que se me entregará la última semana de mayo... Total 14 semanas..

Si me ciño a tu pregunta: Que extras veis inprescindible y cuales no?

Los extras estéticos son las más prescindibles (techo, pack sline, pack offroad, cuero, sport micron, volante, cristales tintados, regulación eléctrica asientos, equipo música), menos prescindibles que los anteriores, serían los extras funcionales (set fijación maletero, cortinillas/parasol, climatizador 3 zonas, reposabrazos central, asientos calefactables, banqueta trasera plus, MMI, interface ipod) y los menos prescindibles serían los extras que afectan a la seguridad del coche (servotronic, damper control, audi hold assist, audi side/lane assist, control de velocidad, retrovisor antideslumbrante, audi parking system)...

En cuanto a la pintura. La pintura metalizada es útil si el coche estará en nuestras manos más de 7 años, por conservarse mejor en el tiempo, que la pintura sólida...

Un saludo

Acabo de hablar con el jefe de taller y me dice que el ruido es del turbo y que esta apareciendo en otros modelos audi que llevan el mismo motor, ellos lo han informado a la central de Audi (me dice que tienen la obligacion en los modelos nuevos de informar de todas las incidencias que se detectan) y les han dicho que de momento no hagan nada, presumiblemente porque no tienen todavia respuesta para esta incidencia, pero que me tienen que dar solucion. Logicamente se lo he pedido por escrito y el tio ha empezado a recular un poco, pero bueno voy para alli a ver lo que me da

Bueno por lo menos ha mejorado su actitud, espero que tengas suerte y te arreglen el problema, paisano...