kitesurferbcn

Perdona no se que ha pasado, creo que el administrador de este foro, no deja poner links de otros foros de audi, una lástima Sr. Moderador... Viene a decir lo que comentaba: Para la práctica de off-road se utilzan neumáticos de perfil alto (de 65 para arriba, q es justo el q lleva d serie, el Q5). Comenta que el pack off-road del Q5, de off-road tiene bien poco, solo son aprovechables el protector de bajos en acero inox., que evidentemente es mejor que el que viene de serie (montarlos puede suponer un coste alrededor de 300-500€ incluida la mano de obra), el resto es puramente estético y los neumáticos de perfil 55, que vienen con el pack offroad, son peores para la práctica de off-road, que los que trae de serie... Conclusión: Por 300-500€ tienes un coche más off-road, que poniendo el pack de 4.000€ que ofrece audi. Un saludo...

Perdona no se que ha pasado, creo que el administrador de este foro, no deja poner links de otros foro audi, una lástima Sr. Moderador...

Tu mismo lo has dicho, con más garantías, esto es muy importante... las garantías que tienes en el Q5 al circular por pistas más o menos complicadas, no las tienes con un A4... Ya llevo 5 tapas del carter en 7 años... y por supuesto también es importante la comodidad al circular por pistas... D todas maneras JavierP, yo también creo q la mayoría de usuarios del Q5, en el caso q metan un Q5 por pistas, serán pistas por donde circularía cualquier coche... Tú lo has dicho, KITESURFERBCN, la mayoría no meterán sus Q5 por pistas diferentes a aquéllas por las que circularía cualquier coche, pero eso no significa que el Q5 no salga airoso por pistas más complicadas, y si no echadle un vistazo a esto (os aviso que puede herir la sensibilidad de más de uno): Q5 off road. Por cierto, las llantas que lleva uno de los plata hielo son las PRT de 19". SalU2 Hannu Está bien el video, he visto videos más off-road en otras marcas, pero algo es algo... Respecto al tema de los neumáticos te puedo asegurar que esos neumáticos no son los más adecuados para off-road, es de sentido común, cualquier, solo hay que fijarse en lo que calzan los tt... Mírate este link: Pulsa aquí Respecto al uso del Q5, yo no voy a ponerme hacer trialeras con el coche, pero si que lo utilizaré por pistas sin asfaltar, ya q por mis aficiones no tengo más remedio q ir por pistas, supongo q seré de los pocos q lo hagan... Debido a esto hará que explote más las cualidades de este coche, q la mayoría d propietarios del Q5... pero q más da, cada uno lo utiliza para lo q cree conveniente...

Bueno, no tiene por que ser así, quizás retrasan la fabricación y paran de vez en cuando la fabricación por que no hay la demanda que debiera haber, es decir crisis, que no dudes que la hay, para audi y cualquier marca... Lo que si es cierto q hay marcas q lo notan más y otras q lo notan menos... No por que vendan más coches, si no por que gestionan mejor pese a vender menos...

Tu mismo lo has dicho, con más garantías, esto es muy importante... las garantías que tienes en el Q5 al circular por pistas más o menos complicadas, no las tienes con un A4... Ya llevo 5 tapas del carter en 7 años... y por supuesto también es importante la comodidad al circular por pistas... D todas maneras JavierP, yo también creo q la mayoría de usuarios del Q5, en el caso q metan un Q5 por pistas, serán pistas por donde circularía cualquier coche...

Enhorabuena y no t olvides d colgar fotos cuando lo tengas...

Te entiendo perfectamente, pero te lo voy a plantear de otra manera... Si soy capaz de invertir 40-50.000€ en un coche, también puedo pintarlo cada 3-5 años digamos debido a un uso más apropiado a la clase de vehículo. De todas maneras no t pienses q voy a hacer lo mismo con el Q5, q con un Suzuki Santana o Land Cruiser q tuve en su día... Cada coche es para lo q es y lo dicho si veo q no puedo pasar x una pista, por que existe riesgo q dañe el coche, no lo haré, pero eso no quita q deje d hacer pistas x q tenga miedo q pueda tener algún arañazo... Cuantas personas tienen el coche aparcado en la calle y pasa un cab***azo q le ralla el coche o incluso alquien aparcando t lo abolla. Yo cuando me entreguen el coche, tengo pensado tener seguro a todo riesgo sin franquicia, que x cierto pedí presupuesto y con un 40% de bonificación q tengo, me sale por 940€ en la Compañía de Seguros Groupama. En caso de no dar un parte por culpa mía durante 5 años, tengo derecho a pintar el coche, sin que me suponga penalización en la bonificación.

Muy buen descuento RUPOGO. Enhorabuena.

Yo aunque no comparto lo q dices, puedo entender q no metas un coche de 40.000€ por caminos, por miedo a q alguna piedra dañe la pintura o x q s llene d polvo o barro, incluso hasta d no querer llevarlo por nieve, ya que esto perjudica más el coche q el polvo o el barro.. Pero un coche puedes tenerlo tan limpio como el q +, siempre y cuando lo pases x el autolavado, no crees? Evidentemente según por que pistas te metas, puedes dañar la pintura, por las ramas o dañar los bajos del coche, yo intentaré que eso no pase y si tengo q darme la vuelta lo haré... Pero creo q estas desaprovechando las posibilidades que ofrece el coche, eso sí seguro que lo tendrás más impecable q yo, pero m imagino q sabrás quien va a disfrutarlo +, no?... Tu debes darle el uso que quieras...

Quizás tienes razón si hablas de vehículos "premium" (audi, bmw, volkswagen, volvo, porsche, etc...), aunque un 90% lo veo un bastante exagerado (mo me creo que las personas que compran un suv 9 de cada 10 no lo meten nunca por pistas o nieve, etc...), pero lo que comentas no ocurre tanto con los vehículos generalistas (renault, citroën, peugeot, opel, etc...)... Yo no es que haga trialeras como si se tratase de un tt, pero si que voy por pistas debido a mis hobbys: mountain bike, trekking, kitesurf, recoger setas y además tengo familia que vive en el campo... Yo como he comentado si solo hiciese carretera me hubiese comprado un a4 avant o similar, que en carretera es mejor que cualquier suv, es tan bonito como un Q5 y gasta menos... Evidentemente cada persona compra el coche que le parece oportuno, ya que para eso paga...

Pues se me ha caído la baba...

Yo he elegido un coche tipo suv, por que lo utilizo por carretera y pistas... para este uso lo mejor es coger los neumáticos de serie... Si se utiliza solo para ir por carretera, cualquiera de esos packs te irán bien, aunque yo quizás entonces no me hubiese comprado un suv... Pero mucha gente se compra tt y suv's para ir por carretera, es cuestión al fin y al cabo, de gustos, hay dos formas de elegir un coche por la utilidad que se le va a dar o por que simplemente, te gusta...

Eso es lo que quería decir, de utilidad off-road bien poca (salvo como he comentado el protector de bajos en acero inox. que es mejor que el de serie), el pack sline y off-road es una manera de "tunear" el coche, yo prefiero decantarme por otras opciones, al fin y al cabo es cuestión de gustos...

Lo he dicho en mi mensaje, pero te lo comento de nuevo... El coche es nacional, nuevo a la carta (pides las opciones q tu quieres) y matriculado directamente a tu nombre (eso es lo que refleja mi contrato de compra)... No sé si seré un cliente-flotista para audi (puedes preguntarlo cuando llames), pero es algo que me da igual siempre que se cumplan las condiciones del contrato y me traten como a cualquier cliente, que hasta ahora ha sido así... Respecto al tema del concesionario, solo puedo decirte que el concesionario que me vende el coche está en el centro de España y yo que soy de Barcelona tendré que ir a buscarlo allí... Aunque como he comentado puedes pedir que te lo lleven a casa pagando el transporte, pero te quedarías sin las explicaciones del comercial... Un saludo En todo caso, mejor que llaméis y os informéis (tanto a Neveco, como a lagarrigamotor), no quiero que el administrador del foro piense q me dedico a la venta coches...

Me parece buena idea y sencilla. Lo que si supongo es que en el concesionario que se negocie querran una cierta garantia de que si les decimos que se van a comprar xx coches al final se compren, porque el porcentaje de descuento se hará teniendo en cuenta esa cantidad de vehículos. Por otra parte NEVECO puede ser otra entidad a pedir el descuento. A lo mejor si les aseguramos una cantidad de vehículos suben ese 12% de descuento. Un saludo a tod@s. El administrador del foro me ha enviado un mensaje diciendo que se me nota el plumero, que voy pregonando x aquí y x allá q se compre en Neveco, y q puedo tener algún tipo de relación con esta empresa... bien esto no es cierto... Yo no tengo ningún interés en q compréis aquí o allá, simplemente os comento donde he comprado y la condiciones de la compra, si los foreros pueden ahorrarse un dinero, mejor q mejor... M imagino q ese es el objetivo del foro... Para q no haya malas interpretaciones, os voy a decir otro sitio que estuve mirando que sigue la misma filosofia de neveco, se llama lagarrigamotor, el funcionamiento es casi igual, te hacen un 11% de dto., pero la paga y señal se da por completo en el intermediario es decir en lagarrigamotor... Aquí tenéis el link: Haz click en este link Evidentemente he de decir que lo ideal es comprar en un concesionario oficial directamente, pero a mi no me dieron ninguna oportunidad, el dto. más alto que conseguí en los cuatro concesionarios oficiales que visité fue de un 3%, no me dejaron más remedio que moverme y así encontré estas dos empresas...

lo siento mucho, una lástima, haber si tienes suerte... yo de ti pondría la configuración completa y no solo en este en foro...

Por delante es muy bonito, pero la parte trasera no me acaba de convencer...

Existe otra opción... en la que os darían un 12% de dto. sin necesidad de hacer compras conjuntas y sin tener que esperar a que a todos les vaya bien, etc, etc... Yo he comprado el coche en Neveco... Pulsar en este link Os explico detalladamente de que va esta empresa: Hace de intermediario entre un concesionario oficial español y el cliente(nosotros), el vehículo es nuevo, con la configuración que vosotros queráis, matriculado directamente a vuestro nombre, no es ni km 0, ni renting, ni cosas raras... es nuevo... Como consiguen esos dtos? Pues por que tienen que vender un nº determinado de coches para tener esos dtos... Pasos que seguí para pedir un Q5: 1º) Elegir el equipamiento del coche en el configurador audi. 2º) Ponerme en contacto con Neveco, pedirles presupuesto según los datos del configurador... 3º) Si estoy de acuerdo con el dto. (12%), hacerles una transferencia con una paga y señal de 200€. Una vez hecha la transferencia, Neveco nos envía un contrato en el que figura el equipamiento y las condiciones de compra, en el se especifica, plazo de entrega 12-14 semanas, que es un vehículo nuevo, procedente de concesionario oficial español y matriculado directamente a tu nombre... También dice que pierdes la señal si te echas atras y que no puedes revelar el nombre del concesionario oficial donde compras... 4º) Una vez has firmado el contrato, ellos ya te dicen con que concesionario oficial debes contactar y te dan el nombre del comercial que tienes asignado... por supuesto el concesionario existe y el comercial también, se puede consultar en la red audi... Como decía a partir de ahora ya se trata con el concesionario, debe darse una paga y señal al concesionario de 2.000€, mediante una transferencia a la cta. del concesionario... 5º) A las tres semanas te llega el login/password de audi class, vamos lo mismo que si lo compras directamente en el conce... En cuanto llegue el vehículo el comercial te avisa... jajaja o bien le persiques tu... Llega el vehículo, se paga la cantidad restante al concesionario quitando los 2.200€ de paga y señal, que ya hemos pagado... 6º) Una vez pagada la pagado el coche en una semana ya lo tienes en el concesionario, aquel que lo quiera tener en su casa, también se puede hacer pagando el transporte, que creo que rondaba los 300€ (no me acuerdo bien, preguntarlo si quereis). Yo personalmente lo iría a buscar y que el comercial te explique como va el coche... Espero haberos ayudado, simplemente quería comentaros una opción más... Un saludo compañeros...

Es muy bonito, pero los neumáticos de perfil bajo son una cagada de audi, si realmente lo que se pretende es presentar un coche más off-road que el de serie... solo son aprovechables para off-road el protector de bajos delantero y trasero en acero inox., el resto es más estético que otra cosa... Creo que es el pack del Q5 que menos se va a poner, no solo por el precio, si no por su utilidad....

Hay un dicho que dice: La unión hace la fuerza, yo lo primero que haría es reunir al máximo nº de personas que estén interesadas en la compra de un Q5, una vez se sepa quien va a comprar, me dedicaría a llamar a los concesionarios audi de toda España, informándoles de la posibilidad que se les compre un nº determinado de coches, el que haga la mejor oferta, es donde compraría, después individualmente cada uno daría la paga y señal que corresponda al concesionario y a la hora de ir a buscarlo, más de lo mismo...

Una pregunta: ¿el concesionario con el que estas en contacto es el de tu localidad o uno prefijado por Neveco? ¿Me podrias decir cual es el concesionario? Gracias y un saludo. No te puedo decir cual es el concesionario ya que en el contrato firmado con Neveco, especifica que en caso de revelar el nombre del concesionario se me puede reclamar el 50% del valor del vehículo... Llámales y si te interesa su oferta, ellos te diran el concesionario con el que debes contactar, una vez firmado el contrato...

Si vives en Madrid te aconsejo que mires el coche en Neveco, a mi me han hecho un 12% de dto. Estuvo muy bien la idea de hacer una compra conjunta... También hay que decir que un 9% no está nada mal. Aqui te dejo un link, para que te pongas en contacto con Neveco, si necesitas cualquier explicación de como funciona esta empresa, nodudes en preguntarme: Pulsa sobre este link

Yo tambien he estado preguntandome por un buen tiempo si el coche con Dumper control iba a ser mas comodo de la version sin Dumper control; y en general, no he encontrado respuestas seguras. Lo que si he notado es que en todas las pruebas que he leido del coche, cuando el coche montaba el Dumper Control, a veces habian quejas sobre la rigidez del coche en algunas circumstancias, comentario que nunca he leido cuando se probaba un coche sin dumper control. Lo que dice Albert no me sorprende, porque tambien en otras partes he leido comentarios generales donde al parecer el coche sin dumper control resulta un poco mas blando y comodo que con dumper control seteado en Confort. Saludos, Alessandro Aquí os dejo un reportaje de la revista autobild nº 22: http://www.subirimagenes.com/otros-opinion...ol-2150099.html Evidentemente no concreta como es el tarado de serie. Pero si pensamos con lógica: Si el tarado en modo confort del dumper control es más duro que el tarado de serie, el sport es todavía más duro, el dynamic es todavía más duro, entonces el tarado Sline????

Evidentemente con ese perfil, por campo no vas a poder meterte, salvo que quieras pinchar el coche en la primera piedra o romper la llanta y también es cierto que cuanto menos perfil más trabajaran las suspensiones, por lo tanto más se notará las irregularidades del asfalto, a favor es el agarre del coche... el que probe yo te puedo asegurar que con dumper control y 20" el coche es comodisimo y no se nota nada. El tarado de la suspensión del q5 de serie ya es de por sí duro, si encima se le pone neumáticos de perfil bajo (de 55 para abajo) hace que sea menos confortable todavía, si que es cierto que puedes subsanarlo poniendo el damper control en modo confort y evidentemente será más cómodo que sin damper control. El problema viene que este tipo de neumáticos no va con los suv, un suv está pensado para ir por la montaña, nieve, si seguimos esta pauta tanto en nieve como en pistas un neumático con perfil bajo irá mucho peor, que uno de perfil alto (de 60 para arriba)... A favor de los neumáticos de perfil bajo es que en carretera van mejor y ofrecen mejor estabilidad, mejor frenada... Si vas a utilizar el coche solo para hacer carretera (aunque quizás para eso me pillaría un deportivo (audi tt, a4, a3, etc...), más que un suv), no es mala opción coger un neumático de perfil bajo... Elegir una u otra opción es cuestión de gustos y/o de ver el uso que se le va a dar el coche... Yo desde el primer momento tenía claro que le iba a poner un neumático de perfil alto, ya que yo si que utilizo el coche como lo que es, un suv...

Evidentemente con ese perfil, por campo no vas a poder meterte, salvo que quieras pinchar el coche en la primera piedra o romper la llanta y también es cierto que cuanto menos perfil más trabajaran las suspensiones, por lo tanto más se notará las irregularidades del asfalto, a favor es el agarre del coche...