audinibili

Más que para la lente, no es bueno que el disco tenga esas oscilaciones de tamaño (físico)

Habría que revisar la temperatura de trabajo del RNS-E, mirar si el ventilador funciona bien y si es necesaria una ventilación más forzada para poder mantener una temperatura de trabajo adecuada.

O también mirar otra marca de DVDs que aguantara mejor esas oscilaciones de tamaño, con arreglo a la temperatura de trabajo.

¿Y que funciona del SDS del tuyo? ¿O es que en el tuiyo sigue apareciendo en el menú, lo de los idiomas del SDS? Pues claro!

Pasa el VagCom al vehículo con un navegador y con otro, para ver que diferencias de codificación te aparecen que tienes.

Sobre lo del BOSE, no tiene nada que ver, el mío lo tiene, y no hay ningún misterio, mayor o menor, con respecto al SDS

Entre los A8, por lo que parece, hay distintos sitios donde se ubica esa toma.

En el mío A8 D2 del 2000, está debajo del salpicadero, debajo del volante junto al pilar izquierdo.

En principio y si tiene la actualización 660 instalada, es que tiene instalado el firm con el SDS, pero claro, para "verlo actuar" necesitas darlo de alta y el micro, si no, ¿cómo compruebas si funciona o no?

Actualizado y en principio por la versión de firm, parece que está instalado.

¿Y que tipo de radio quieres poner?

Curiosidad, simplemente, de alguien que tiene pusto un RNS-E con todas las bendiciones (excepto navegación en el FIS) en un A8 D2 (del 2000).

El mio... a ralentí mientras estaba secando alfombrillas y piso del coche, por le tema de que se taponan las salidas de agua del clima, me ha marcado 200 y poco kms con el depósito lleno.

 

Por otro lado, bajando la cordillera cantábrica a la altura de León-Asturias... me ha marcado 2.000 kms y porque no está programado para más... sino, yo creo que a ese ritmo de caída libre del coche y subida de autonomía debería haber llegado al menos a los 3.000.

 

Solo puedes salir de dudas de una manera... usa el coche por autopista y si ves que esos 10, se convierten en 60 o incluso 130 (depende de como esté en realidad el depósito) entonces es que lo han dejado bastante tiempo arrancado al ralenti... posiblemente no hagan más que arrancar ese coche parado, para que no se joda la batería.

Del tema de la entrada de agua, ya se ha tratado aquí algunas veces y ya he solido poner el enlace a un brico de un foro francés.

Como me hes más fácil enocontrar el enlace con ese foro francés te lo pongo aquí, por si te sirve de ayuda:

http://forums.audipassion.com/topic/73970-tutonettoyage-des-evacutions-deau-de-pluie-de-la-clim/

Y que versión de firm te aparece que tienes, después de haber pasado el disco.

Aparte creo que con Vag Com tienes que tener dado de alta el micro, aunque ya tienes dado de alta la instalación del Bluetooth, ¿no?

Registrado en el 2009 y desde entonces y si lees los hilos que ha habido de las actualizaciones de los distintos años, podrás leer que normalmente aparecen en los concesionarios a finales de Noviembre.

Los mapas llevan fecha de cierre de Julio y en los "super" aparecen disponibles en la primera semana de Diciembre.

Paciencia.

¿Cual es el disco, ya probado que tratas de leer? ¿El último? ¿Otro más antiguo?

¿Tienes garantía de que lleve el embrague nuevo?

El mío, también es automático y no sé como van los manuales.

Lo de los km de autonomía que quedan, lo que marca en el FIS, es por una parte orientativo y marca un cálculo aproximado según el consumo de los últimos 30 km. más o menos. Si éstos se han hecho arrancando y parando la media para el ordenador sube la h.... y entonces te dice que puede hacer muy pocos km. con lo que le queda.

Eso habría que verlo con un uso más continuado.

En los coches de compraventa se dice que son "coche-indio", porque siempre están en la reserva.

P.S.: También es fácilmente calibrable a posteriori con el VagCom, si es necesario.

Busca por aquí información relativa al Travelpilot

Lo primero sería identificar que navegador llevais y a partir de ahí se puede hablar.

Para ello, nada mejor que pasar por el hilo de destacados, aquí mismo, que pone "info general ....." y leer un poco.

Los firms vienen con las actualizaciones de mapas de los diferentes años.

Lo que no sé yo, es el punto de partida de firm de los RNS-E nuevos.

Si ya tienes el firma, para volver a cargarlo, tendrías que hacer primero un downgrade y luego volver a subir.

En el nuevo, no sé cómo se hace, en el viejo, se cambiaba un valor con el VagCom que posibilitaba hacerlo.

Yo lo hice para ponerle el VIM y por aquí ya está explicado.

Prueba a ecualizar, calibrar tonos graves, medios (importante para voces) si es posible y agudos, tanto en el móvil como en el aparato del coche.

Aunque todos los "pavos del ala" duelen, a mí me salió la reparación de la caja por 500 más....

Si ya en setup te aparece que tienes el 220, ya lo tienes actualizado a la última.

Una pregunta:

¿Estamos hablando del RNS-E con pantalla de LED, con botón media en lugar de CD/TV?

Perdón, creo que ya lo entendí: cuando está la pantalla cerrada te aparece el primer mensaje y con la pantalla abierta, para introducir o sacar el disco, el segundo.

En esa posición, segunda, hay que esperar a que empiece a hacerlo:

En ese momento, se cierra la pantalla y aparecerá una barra de progresión hasta hacerla.

Para saber que firme tienes tienes que verlo en setup.

¿ Posición vertical/horizontal?

¿ De qué?

Por otra parte si te aparece "actual. Firmw 220" me parece que está intentando hacer esa actualización.

Cuestión de tiempo hasta que lo hace.

Los navegadores de Audi, no llevan información de radares, sencillamente porque hay paises donde no se puede llevar esa información.

Por ejemplo en Francia, donde llevarlo en un TomTom, puede estar sancionado por unos 2000€, creo.

Como los mapas de los navegadores se hacen para varios paises, se quita esa info y ya está.

En Francia, están prohibidos los aparatos que señalan los puntos concretos de los radares, como es esa información que aparece en los navegadores.

En cambio si están permitidos los aparatos que dan esa información sin concretar, como zonas, de peligro, especiales, etc.

Aparatos como el Coyote, Inforad, etc., que son avisadores, no detectores.

¡Bien hallado!

Enhorabuena y ¡que suerte tener un bombero ASÍ a mano!

Casi me ahogo leyendo el mensaje anterior.

La puntuación en la escritura sirve para algo.

Y respecto al tema tuyo, tienes por aquí hilos referentes al MMI 2, 3 y 3+ en los que se habla del tema que planteas.

Antes de sacarlo por ese método, habría que ver si no esta el Eject bloqueado con el VagCom.