audinibili

La respuesta de ellos: Buenas tardes. Lo primero pedirle disculpas. Pero lamentablemente nuestra pagina no se actualiza diariamente. Sabemos que es un problema y estamos trabajando en ello. Desde F.Tome queremos ser lo mas transparentes posibles. Desde luego no queremos dar otra imagen, por lo que le volvemos a pedir disculpas, decirle que estamos trabajando en este problema, que aunque parezca sencillo es un poco mas complicado de lo que pensamos. Muchas gracias y reciba un cordial saludo Como tal, también la expongo.

La respuesta de F. Tomé: Buenas tardes. Lo primero pedirle disculpas. Pero lamentablemente nuestra pagina no se actualiza diariamente. Sabemos que es un problema y estamos trabajando en ello. Desde F.Tome queremos ser lo mas transparentes posibles. Desde luego no queremos dar otra imagen, por lo que le volvemos a pedir disculpas, decirle que estamos trabajando en este problema, que aunque parezca sencillo es un poco mas complicado de lo que pensamos. Muchas gracias y reciba un cordial saludo Es su respuesta y ASÍ la expongo.

Según me dijo wizard, el cambio necesita que esté bien lleno de aceite porque de esa manera hace la presión necesaria para actuar.

Subiendo de 1ª a 2ª no, va suave...

De todas maneras, cuando vas en manual en 2ª y vas tan despacio que entra la 1ª, siempre pega un tironcito...

¿ Cambio de ATF por 180€? Algo no me suena bien. Para mí que no está bien hecho. Sólo en litros no sé si eran 7 u 8 litros y no baratos en un taller con alguien que controlaba como el compañero Wizard1000 sacados de la Audi. Hay que llenar bien la caja, que no quede aire y posterior, desaparición de los tirones. Anteriormente arreglo de caja 2400€ y conforme los km pasaban empezaron algunos tirones y necesitaba subir de vueltas para cambiar a la siguiente marcha. Ahora va como la seda, por ese lado....

Pues es lo que hay: Funcionan o no. De lo que se sabe se pone, aquí y en otros foros. A mí me funcionan las grabaciones hechas para el RNS-E con el mismo aparato con el que no conseguí las copias que intentaba hacer para el RNS-D.

¡Ahí va! ¡Si está en la lista de los Partners y empresas colaboradoras!

Buscando por internet como suelo hacer a veces ya que ando detrás de la rejilla y el plástico que van alrededor del antinieblas delanero izquierdo de mi A8 D2 llego hasta la siguiente página del grupo F. Tomé: http://www.ftome.com/tienda/rejilla-4d0853635b-3fz.html Donde a día de hoy, 19 de Mayo del 2014 a las 13:33 horas, aparece dicha pieza en oferta a 50,71€ en lugar de 101,42€ y destacado en verde que está "en existencia". Pregunto por ella y me responden que no la tienen y cuando me intereso por ella, me dicen que el precio es de 101.42€ Un poco más de seriedad, estaría bien.

Buscando por internet como suelo hacer a veces ya que ando detrás de la rejilla y el plástico que van alrededor del antinieblas delanero izquierdo de mi A8 D2 llego hasta la siguiente página del grupo F. Tomé: http://www.ftome.com/tienda/rejilla-4d0853635b-3fz.html Donde a día de hoy, 19 de Mayo del 2014 a las 13:33 horas, aparece dicha pieza en oferta a 50,71€ en lugar de 101,42€ y destacado en verde que está "en existencia". Pregunto por ella y me responden que no la tienen y cuando me intereso por ella, me dicen que el precio es de 101.42€ Un poco más de seriedad, estaría bien.

Localizado en un desguace cerca de Donostia / San Sebastian, un S8 D2 4.2 azul marino con asientos de cuero Recaro eléctricos grises con el cambio estropeado, dicho fínamente. Le falta el frontal, menos el capó, llantas y yo me llevé el motor del ventilador del aire acondicionado, los amortiguadores de capó y de maletero. Si alguien quiere más info, por MP. P.D.: tiene los apoyabrazos en gris finos y alargados aunque no sé si los venderían sueltos, porque querían hacer todo el interior en conjunto. Cuestión de preguntar.

El anuncio pone que es gris pero yo lo veo de un azul marino.....

Yo también miraría el equipamiento: aunque las actualizaciones de mapas no sean fáciles ni baratas, se echan de menos en unos carros de esta categoría. Lo mismo que los asientos calefactables traseros, que cuando están presentes, en algunas zonas los aprovechamos bien... Y ASÍ con el resto de equipamiento, que en estos carros pueden llegar a subir muchos euros, cuando se compra nuevo y luego a veces no se valoran lo que cuestan cuando se compra de segunda mano.

Son el mismo carro, mirar la matrícula...

Yo preguntaría sobre el cambio, si le han cambiado el aceite ATF o no. La casa dice que no hace falta pero es recomendable hacerlo cada 60.000 km. Unos 300€ como nada. Cascan fácilmente y son unos 3.000€ el repararlos.

El mío es un A8 D2 Quattro, de 2.5 TDI de 180 C.V. y aunque ando tranquilito, las ruedas traseras me aguantan el doble que las delanteras, y eso que las plazas traseras suelen ir frecuentemente ocupadas, casi la mitad del kilometraje total. ¿Sueles llevar mucha carga sobre el eje trasero?

Mira en el foro de tu modelo de coches que ya hay bricos de gente que ha cambiado de modelos de 1 DIN al de 2DIN creo que en destacados incluso con el modelo de la casa, que eso yo igual me lo pensaría.

No sé en concreto, pero en destacados, tienes un hilo de "info general...." donde se señalan los pines de los distintos modelos de audi.

¿Pero que CD tratas de insertar? Tiene que ser un CD-Rom de los Standard con los mapas Travelpilot DX o no DX, dependiendo de la versión y ya entre éstos que sea válido: sin problemas con los oficiales, en los otros, a saber.... No hay versiones válidas en minidisc.....

Me parece haber oido que lo del GLP en España sólo se puede hacer a vehículos posteriores al 2003.... En Francia hay gente que lo tiene hecho con coches anteriores. En todo caso hablo de memoria y esa a ciertas edades empieza a fallar....

Ah se me olvidaba. Para salir de la aplicación hay que situarse con el ratón encima del botón de "power" y clickar encima.

No creo que sea un conversor de archivos. Sí tiene para ripear CDs y pistas de CDs a mp3, y, organizar playlists y archivos mp3

¿Y el dinero a cuenta? ¿Lo tienes amarrado? Sobre el coche, nada te puedo decir. Mi motorización es muy diferente, aunque sí que he pasado por el purgatorio del cambio...

Y trabajando con esto: http://sourceforge.net/projects/rnse-mp3-mgr/

Lo de original o no, no viene determinado porque lleve interface. El interface, sirve para eso, para "traducir" la señal de video que viene de una cámara o de un video, disco duro etc. que normalmente es de tipo de "video compuesto", en una señal "entendible" y manejable por el RNS-E. Es decir "traduce" una señal en la que todos sus componentes, tanto de luminancia (brillo) como de los distintos colores, como señales de sincronización (que encuadran esas señales en una ventana o pantalla) están mezclados y los separa, porque el RNS-E, para visisonarlos, los necesita separados. Por eso un interface, es casi imprescindible en cualquier equipación de Audio/Video que se realice con el RNS-E. Esa tarea la puede hacer también un sintonizador original de Audi de TV, tanto de los viejos analógicos como de TDT o híbridos (analógico-digital) que llevan 2 entradas de Audio/Video. Lo de decir que si es original o no, no sé si el A3 ha salido de fábrica con esa adaptación. Cámaras de ese tipo creo haber visto varios y no sabría decir si con las marcas o no. Cuestión de buscarlo en google. Lo de la conexión automática, creo que es una limitación de ese tipo de RNS-E, aunque me parece que ya le he visto a alguien con ese navegador y con conmutación automática. A ver si me acuerdo de preguntárselo.