audinibili
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No son antenas directivas, más bien "omnidireccionables": vamos que reciben de cualquier orientación.
El problema puede ser,como dice "Dersu Uzala", en zonas más conflictivas en las que falle la intensidad de señal, por lejanía del emisor (las emisoras de TDT emiten con menos intensidad que las analógicas anteriores: cosas que vendieron los ingenieros a los directivos de TV, que en la práctica "se pagan"), obstáculos naturales (zonas de montaña) o artificiales (edificios).
Hay otras cosas que juegan a favor de una mejor recepción de la TDT como que las emisoras de TDT emiten en el mismo canal, a veces a nivel estatal, a veces a nivel de comunidad autónoma y, a veces a nivel provincial.
Y también, que donde antes, si emitías en el mismo canal, se creaban interferencias, ahora en TDT lo que serían interferencias, se usan para mejorar la recepción.
También estaría bien ver esas pruebas con un receptor diversity, con doble sintonizador y boble antena...
Y anda que probarlo con un diversity de cuatro, (por ejemplo: http://www.dasdvbt.com/prodotti_hd.php), como el sinto analógico que traían antes los audis....¿Donde instalar tanta sombrilla...?
La zona donde se ha grabado el video, me parece que es en Logroño, una zona valle, despejada y también poblada (con buena cobertura de la TDT). Casí diría concretando que es al comienzo de la carretera de Soria, Habría que verlo más adelante, en la zona de Cameros, camino de Piqueras...
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Si se os pasa por la cabeza alguna idea sobre el DAB, pensároslo antes:
http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/294279-radio-dab/
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A mí me pasó 2 veces en el anterior A6 (2.5 TDI 150 CV)y parece que era de la bomba que va en el mismo depósito. Se me paró de repente.
En mi caso, los mecánicos a los que llevo, no conseguían acceder a las bombas, ni para poder sustituirlos.¿?
En el primero, cambié el depósito por uno de desguace entero, pero en el segundo no conseguía tener un depósito entero pues en los desguaces les obligan a pichar y vaciar por completo los depósitos.
Entonces compramos uno y lo repararon unos que se dedican a reparar radiadores....
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Busca por aquí, travelpilot noDX.
El último mapa es del 2007
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Gracias
una pregunta como se extrae el cd que ya esta dentro del navegador es q no vi ningun boton de expulsarmi navegador es el navigation plus RNS-D
o si supieras un tutorial de como hacerlo es q en el foro no supe encontrarlo
Con el menú hay que llegar a un punto donde aparece "expulsar CD".
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A mí, lo que se me ocurre, es que hay algún fallo como de codificación con el coche: que no coincida el código de las ruedas (aunque para esto creo que suele ir "aprendiendo") o lo de los pulsos de la señal de CanBus...
Pero no sé decirte más...
No creo que eso tenga nada que ver.
El posicionamiento y velocidad del coche lo hace por la antena GPS y los satélites, no por la circunferencia de la rueda.
Yo me inclino por un problema de software, ya que FERRER2 implícitamente está diciendo que antes iba bien y que el problema lo tiene desde la actualización.
Podrías comprobar que los baudios y el puerto de la antena sean los correctos, aunque no sé cómo puede hacerse esa comprobación en un navegador de serie.
En los coches que se conectan con el CanBus, la antena y el posicionador de GPS son complementos que le sirven al navegador para posicionar el coche, ASÍ como que las señales de giro con el volante y los giros de rueda con sus diferencias entre las señales izquierda y derecha, la velocidad (con información referida al diametro de rueda) ayudan a una mayor precisión de la navegación en sitios donde se pierde la señal de los satélites, túneles parkings y demás...
En los navegadores que sólo van por satélite, hay más bien una "cierta preevaluación" del sentido de viaje. Prueba a frenar en un túnel más o menos largo con un navegador u otro.
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Aclararos si es MMI 2G ó 3G.
Luego repasais los hilos que están abiertos por aquí.
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A mí, lo que se me ocurre, es que hay algún fallo como de codificación con el coche: que no coincida el código de las ruedas (aunque para esto creo que suele ir "aprendiendo") o lo de los pulsos de la señal de CanBus...
Pero no sé decirte más...
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Pues repásate aquí mismo, las primeras páginas de este tema y aclárate/acláranos en eso, en qué tipo de navegador llevas.
A partir de ahí, podremos contestarte.
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¡A disfrutar!
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Se supone que lo has conectado en la toma del cargador de CDs.
¿No te sale como fuente de audio eso, CD?
Entonces tienes que codificar con el VagCom e indicarle que tienes "cargador de CDs".
Aunque como te han indicado, en el anuncio pone :
ATENCIÓN: NON COMPATIBLE CON Audi Chorus II, Concert II, Symphony, VW Beta 5, Gamma 5, Beetle Gamma, Delta 6, RCD300, MFD, Blaupunkt DAB52, DAB53
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A pocos posts que coloques y con esa declaración de intereses, se pueden rellenar la tira de páginas en los foros....
:roll1: -
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Creo que el problema de las millas y los kilometros es problema de codificación del coche.
Yo recuerdo que después de cambiar centralita y cuando me codificaron, me aparecía el cuentakilomnetros, eso, en millas y el indicador del coche, puertas, liado: Cuando abría los derechos, en el marcador aparecía los izquierdos, y viceversa. Cosa que luego se pudo poner bien.
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El problema en los desguaces suele ser que los paragolpes que están bien, los necesitan enteros y aparte que esa rejilla es muy fácil que desaparezca porque es la que se desmonta para manipular el coche con la grua. Suerte.
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Entonces, tendrás que mirar con el ElsaWin los esquemas que indican los colores de cables y las funciones que realizan.
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buenas,yo estoy igual,solo que al antiguo dueño le robaron la radio de casa y hay un lio de cables pelados,cortados,empalmados,etc...buf,y ahora tengo 2 conectores iso.1fakra creo y el amarillo de la imagen del compañero yeclense,
si alguien pudiese colgar alguna foto de como tienen que estar los cables que salen del coche......se lo agradeceria muchisimo así podria sanear todo,porque ademas solo se escuchan los altavoces delanteros.
un saludo
¿Has repasado el tema de "info general..." que está al comienzo de estos posts?
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El cable azul es de alimentación del amplificador de antena.
Tienes que ponerlo a +12v cc activado con el "power on" del radionavegador.
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Lo que me sigue dejando extrañado, es que semejante curro y semejante guía quede enmarañado entre todo el resto de los post para poder encontrarlo luego y no esté en destacados.
No sé si me pasaré de pesado pero es mi punto de vista.
Desde luego yo lo tengo entre los "marcados" "favoritos" de mis exploradores.
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¿No te es más más sencillo usar el del Dynavin y aprovecharte los 150-200€ que te pueden dar por el original, ponéndolo a la venta?
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Ojo, que el RNS-D no es el mismo que el RNS-E... si no un modelo mas básico...
+1
¿Tiene el módulo TMC? ¿Está incluido el cableado?, Si no, salen una pasta.
Entonces esos dos 'adaptadores' para ponerlos a la antena de audi al ponerlos juntos no entran bien (se chocan entre ellos, son demasiado anchos) y el cable azul no se donde conectarlo, en el manual pone que el cable es: Control cable connector for the DVD amplifier. asi que creo que tendra que ver algo con eso... por que me coje 2 emisoras sueltas y mal...
El cable azul, creo que es para alimentación del amplificador de antena: habría que conectarlo a +12v controlado por el "power on" del navegador.
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En el ETKA, con la lista 30, creo que ya está la 31, todos los cuadros, a mí me aparecen al mismo precio; en 1286€ IVA 21% incluido.....
No creo que esté incluido la codificación....
La antena TDT definitiva??
en Car Audio / Navegadores
Publicado
Probablemente como antena, sí será mejor, un poco mejor. Sí parece más estudiada.
Pero en Car audio (en este caso, visión) las condiciones pueden ser tan críticas, que otras soluciones como el diversity, con 2, 3 y/o 4 antenas pueden ser tanto o más eficaces.
Y pensemos que en situación de reposo, de quietud, como es la recepción de la TDT en un domicilio fijo, qué problemas plantea, qué cacho antenones se ven y en algunos casos, aún ASÍ, lo que se consigue...