audinibili

Hace años que anduve, me llevaron, en uno granate y, es un color que siempre me ha gustado para el A8. Bastante más elegante que el gris que lleva el mío, con el que no lucen mucho los cromados que lleva: es una terminación de tipo S, pero eso sí, es muy sacrificado y soporta bien cierto grado de suciedad, por lo menos para no esclavizarme. Antes también lo tuve en el primer A6 y con él encantado, por la parte del color también. El segundo, un A6 Avant de un verde que algunos decían azul, ese sí que era elegante. De todas maneras, siempre los compré de segunda mano y ya venían todos con el color puesto.

¿Más que Europa Central y del Este, aquí interesa el disco del Europà Central y Oeste?¿No?

Yo he conseguido grabar y que me funcionen los discos del 2009 y del 2011 con ImgBurn (gratuito en su web) a X1 de velocidad, en un Verbatim DVD+R DLy con un grabador LITE-ON DVDRW SOHW-1693S, que hasta ahora no lo he visto en las listas. Aunque cuando comprueba el disco empiezan a salir errores, en el coche, funcionan. Un ruego a Gasolini. ¿No podrías ir modificando el primer post con la actualización del listado, según las aportaciones que van llegando? Es que ir buscando a lo largo de 6 ó más páginas, a veces no sólo es trabajoso, sino que más que clarificar el tema, complica la busqueda.

A otro más que le rula perfectamente. No veais cómo luce en un A8 D2, un RNS-E. Ah! ¡Por cierto! grabado con ImgBurn (gratuito en la red) a velocidad x1, en un Verbatim DVD+R DL, bueno, van varios, con un grabador que no está en la lista: LITE-ON DVDRW SOHW-1693S P.S.: Antes,ayer, también había grabado con ImgBurn el del 2009, y sin problemas.

No, no son de parásitos ya que también lo hace incluso con el coche sin encender el contacto. Me da la impresión de que debe ser del propio equipo. Yo no entiendo mucho de equipos de música, pero recuerdo que tenía un equipo hace años (de casa no de coche) que tenía el "Dolby B o C" no recuerdo, que cuando lo apretabas, eliminaba esos ruidos de fondo. No entiendo como años después estos equipos supuestamente más modernos no tienen esa función, y más puestos en vehículos... La codificación Dolby, primero la B y luego la C, eran reductores de ruido para grabaciones de cinta, en cassette y algunos videos, y sí, quitaban el soplido que había en las grabaciones en cinta. Eran derivaciones del Dolby A que era un sistema profesional que se usaba en los estudios de grabación, cuando se hacía en cinta analógica. Tambien se aplicaban en emisiones de radio. El funcionamiento básico era que aumentaban el nivel de la música, de los agudos sobretodo, en la grabación y luego al reproducirlos se reducian, quitando con ello el soplido. y si lo oías sin aplicarlos, sonaba más brillante, cosa que en los coches a veces se agradecía. Son funciones diferentes y hoy en día no tiene utilidad, más que eso, en algunas emisiones de FM, que suenan más brillantes. Y si te parece que demasiado, reduces el nivel de agudos...

Lo de los ruidos que decis, a mí me suena que son ruidos parásitos, un zumbido que aumenta o disminuye conforme acelaras o no el motor. Yo tuve un problema de esos, no en un Dynavin si no en un adaptador de USB con el RNS-D y lo solucione con un filtro de la marca Pioneer el AD990C. Yo pagué en noviembre de hace un año 11€ + gastos de envio. Ahora no sé por cuanto anda. Se puede encontrar por Google y es muy fácil de conectar.

Pues lo del interior, me refiero a actualizar algo en el apartado del confort, de lo de la música o alguna otra cosa que le falte (que tengan otros A8s por ejemplo, para no perder el espiritu de ese modelo, que creo que es lo que más valor tiene). Eso sí, no esperes sacarle un rendimiento a la hora de revalorizar el coche, en todo caso te serviría para disfrutarlo tú. Gadgets, hay muchos y mucho donde gastarse el dinero, hasta caer en lo hortera. Pero por lo de gastarse el dinero no te preocupes, que eso, ya te lo irá pidiendo el coche.

ASI de oídas sólo, no sé a que te refieres. Alguna foto para orientarnos...

El frontal sí necesita adaptación. Aparte de si tienes con anterioridad un equipo de un Din ( cosa que complica mucho) o de doble Din. Luego el mismo aparato, fíjate como lo hace por aquí, en el post 27: http://forum.a8parts.co.uk/showthread.php?t=1544&page=3 Latosa, no es, si sabes lo que hay que hacer: tener los cables de adaptación listos, dónde conectar los cables de Can H y Can L en el cuadro de instrumentos, en el mío en el conector verde. Yo me guié por aquí, el mío es del 2000: http://translate.google.es/translate?hl=es...pages%26hl%3Des Aunque yo ya venía del RNS-D y lo que hice fue desmontar el TMC (lo que me costó fue encontrarlo, aunque estaba a la vista) y tomar del conector de éste, las conexiones de Can H y Can L. Con esto y con la configuración del VagCom, ya conseguí que si antes me funcionaba (aunque se apagara al tiempo, sin iluminación nocturna, etc) ahora se encendiera con la llave, iluminado etc. Luego con la ayuda de wizard1000, pulí algunos de los defectos que aparecían en el VagCom y hasta me aparece la información de la música y de la radio en el FIS. Me falta el gobernarlo desde los mandos de volante, pero para esto parece que hay que cambiarle la centralita del volantey algunos cables de sítio, cosa que parece que va en camino. Y luego está lo de cambiar el sintonizador analógico de TV, ya que el del anterior no me vale, para poner uno gobernable/visible desde el RNS-E, y ASI poder poner un sintonizador de TDT (con entrada USB, para más música) por las entradas de línea, que también parece que está en camino. Luego estará lo de tomarse un poco de tiempo para explicarlo por aquí. Mientras sigo haciendo fotos y enterándome un poco. Lo del costo, depende de lo que te cobre el ponerlo. El coste por hora y si sabe lo que hay que hacer. El cable-adaptador andará en torno a los 40-60€ en Kufatec-Stagemotion ( Nitronic creo que tiene uno a la venta por menos, aunque habria que ver la correspondencia de los pines, cosa fácil de cambiar) y la centralita para los mandos al volante, eso aparte de saber lo que corresponde ( por ahora yo también estoy pez) creo que sí sube algo.

Exteriormente +1. En el interior y si es para usarlo/disfrutarlo tú ( por lo demás, no le vas a sacar rendimiento), sin que pierda el espiritu de la casa.....ahí sí que se pueden hacer cosas.

Por ahora va quedando muy bien. El compañero David (Wizard1000)me ha ayudadio mucho y actualmente luce ( y suena) de maravilla en el salpicadero de mi A8 D2. Todavía me falta solucionar lo del manejo desde el volante, pero parece eso que también lo solucionaremos...Luego está lo de poner un nuevo sintonizador analógico de TV, quitando el actual, que no vale para ser gobernado por el RNS-E, para aprovechando sus entradas de línea, poner un sintonizador de TDT, con posibilidad de manejar archivos de USB..... ¿El concert que tienes es de un DIN o de doble DIN? El mío, venía recortado ya a las medidas del hueco doble DIN y con cable adaptador preparado para cambio de RNS-D a RNS - E. Este cable no es dificil de conseguir, el compañero Nitronic tiene uno a la venta, pero habría que ver la correspondencia de los pins del RNS-E con el Concert. Bastante más caro que el tuyo. Luego hay que conectar los cables de Can H y Can L, que yo lo hice desmontando el cuadro, quitando la unidad de TMC que tenía el mío y conectándolos allí, a los que tenía el TMC. Con Concert hay que ver dónde se puede acceder. En los A8, en el cuadro, en el mío los conectores de CAN H Y CAN L llegaban al conector verde..... No deja de ser un capricho, un poco caro pero..... Ahora, suena mucho mejor que el anterior,y con más utilidades.....(exprime bastante mejor el BOSE...) Ya trataré de poner un brico con los pasos que he/hemos dado, que ya he ido haciendo fotos...

Por si alguno está interesado, aqui va un tutorial de como cambiar la lente en un RNS-E aunque eso sí, está en francés: http://forums.audipassion.com/topic/78397-...tille-du-rns-e/ Para la lente: http://www.lasertrader.de/english/ Espero que os sirva

No sé si en estos casi 4 meses has conseguido hacer algo, pero también por si alguno está interesado, aqui va un tutorial de como cambiar la lente en un RNS-E aunque eso sí, está en francés: http://forums.audipassion.com/topic/78397-...tille-du-rns-e/ Espero que os sirva

¿No dices tener un A8 4.2 de 300hp.? Audinibili, mi pregunta no tiene sentido, crei haber leido que no eras partidario de tener un A8. Ademas convencido de ello ????????? Sí tengo un A8 y contento de tenerlo, sín más.

Por aquí hablan del tema: http://forums.audipassion.com/topic/110099...adars-sur-rnse/ Parece que hay una versión de prueba al que se le pueden meter hasta 25 puntos. Parece también que es sólo visual y no manda un aviso sonoro. No aparece el precio. Fuera del Reino Unido creo que tiene algunas limitaciones.

Para gustos, colores. Yo ya conté ayer mis andanzas por aquí: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...p;#entry3067572

No creo que haya estado esperando desde mayo del 2003 hasta ahora para comprar unas llantas. A saber si todavía tiene el mismo coche y se acuerda de este foro porque no parece que lo haya visitado desde el 26 de Septiembre del 2005.

No tengo ningún "singleFrame" puesto, pero sí la suspensión rebajada y con llantas de 18' que es como lo compré y, no gano para roces en las partes inferiores delantera y trasera, no sólo en los parkings, sino en los pasos de peatones sobre-elevados, las cuesta-arriba y cuesta-abajo de los parking o de algunas urbanizaciones, etc,... Aparte de que esos mismos roces hacen que se suelte la tapa inferior y tener que atornillarla de nuevo, la pérdida de las rejillas laterales inferiores (a unos 100€). Ánimo.

Aunque no he llegado a liarme tanto como éste( Todavía): http://forum.a8parts.co.uk/showthread.php?t=1544 Espero no tener que liarme tanto. A falta de probar con un DVD de navegación, la parte dicha, he conseguido conectar tanto la radio, como el/los cargadores de CD (En realidad aparte del cargador de 6 CDs, tengo un lector de USB y/o tarjetas SD que funciona como un cargador virtual de 6CDs con 99 canciones cada uno). La parte de TV anterior no vale aunque ya trataré de mirar las referencias de los distintos conectores presentes tanto en el RNS-E como en el Tuner para ver de intentar interconectarlos. Lo que me falta por ahora es que me aparezca la información en el FIS y sobretodo el manejo y control con los mandos del volante. Continuará.....

No se trata de un S8, sino de un A8 D2, 2.5TDI del 2000 pero más o menos va quedando ASÏ como en esas fotos aunque con salpicadero de "madera": http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=244656 Aunque de una manera más directa pior aquí: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=236331 Aunque me falta todavía información en el FIS (que antes con el RNS-D tampoco tenía) y que se pueda controlar con los mandos del volante, amén de probar la parte de navegación.

Lo que pasa que no me deja acceder al Recode 07 en el módulo 16. Y a la hora de repasar con el VagCom me indica "No fault code found". Eso sí, tampoco aparece en el repaso el número de coding de ese módulo. En un repaso con el Vag Com también me indica esto sobre el módulo 56 "RADIO" y lo mismo en el 37 "NAVIGATION": Address 56: Radio Labels: 8E0-035-192-RNSE.lbl Part No SW: 8E0 035 192 C HW: 8E0 035 192 C Component: RNS-E HIGH EU H58 X--- Revision: 11S Serial number: AUZBZ7F0481621 Coding: 0300317 Shop #: WSC 00939 264 89439 10 Faults Found: 01305 - Databus for Infotainment 004 - No Signal/Communication - Intermittent Freeze Frame: Fault Status: 00100100 Fault Priority: 5 Fault Frequency: 254 Reset counter: 209 00862 - Antenna for GPS Navigation (R50/R52) 011 - Open Circuit - Intermittent Freeze Frame: Fault Status: 00101011 Fault Priority: 5 Fault Frequency: 3 Reset counter: 204 Time Indication: 0 Date: 2099.01.01 Time: 00:02:50 Freeze Frame: Mileage: 655350 km Count: 101 Clock: 00:02 00856 - Radio Antenna 011 - Open Circuit Freeze Frame: Fault Status: 01101011 Fault Priority: 5 Fault Frequency: 2 Reset counter: 150 Time Indication: 0 Date: 2099.01.01 Time: 00:02:50 Freeze Frame: Mileage: 655350 km Count: 65535 Clock: 255:255 00858 - Connection; Radio ZF Output to Antenna Amplifier 011 - Open Circuit - Intermittent Freeze Frame: Fault Status: 00101011 Fault Priority: 5 Fault Frequency: 3 Reset counter: 204 Time Indication: 0 Date: 2099.01.01 Time: 00:02:50 Freeze Frame: Mileage: 655350 km Count: 101 Clock: 00:02 00879 - Connection to Speaker Front Right 011 - Open Circuit Freeze Frame: Fault Status: 01101011 Fault Priority: 5 Fault Frequency: 1 Reset counter: 150 00466 - Control Module for Steering Column Electronics (J527) 008 - Implausible Signal Freeze Frame: Fault Status: 01101000 Fault Priority: 5 Fault Frequency: 1 Reset counter: 167 Time Indication: 0 Date: 2010.11.24 Time: 12:32:01 01326 - Control Module for Multi-Function Steering Wheel (J453) 004 - No Signal/Communication Freeze Frame: Fault Status: 01100100 Fault Priority: 5 Fault Frequency: 1 Reset counter: 164 Time Indication: 0 Date: 2099.01.01 Time: 00:03:15 01303 - Telephone Transceiver (R36) 004 - No Signal/Communication Freeze Frame: Fault Status: 01100100 Fault Priority: 5 Fault Frequency: 1 Reset counter: 147 Time Indication: 0 Date: 2099.01.01 Time: 00:03:38 00467 - TV Tuner (R78) 004 - No Signal/Communication Freeze Frame: Fault Status: 01100100 Fault Priority: 5 Fault Frequency: 1 Reset counter: 164 Time Indication: 0 Date: 2099.01.01 Time: 00:16:19 01317 - Control Module in Instrument Cluster (J285) 008 - Implausible Signal Freeze Frame: Fault Status: 01101000 Fault Priority: 5 Fault Frequency: 1 Reset counter: 167 Time Indication: 0 Date: 2010.11.24 Time: 12:32:18 Freeze Frame: Bin. Bits: 11011111 Bin. Bits: 10

Imagino que te refieres en el módulo 56 (Navigation System), coding, Function 07

Algún paso más realizado: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...p;#entry3050051 Y si alguien quiere saber más del tema o me puede ayudar.

A ver, cuento las últimas novedades: En principio el RNS-E encajaba bien. Le instale el interface adaptador con el que venía, excepto los cables de CAN H y CAN L, que los deje al aire. El aparato funcionaba, la rádio, bien, el cargador de CDs también bien, ASI como el cargador virtual que lee archivos en Pen drive como en tarjetas SD. No funcionaba lógicamente la parte sintonizador de TV, al no poderlo conectar. Pero había más peros: - Había que encenderlo manualmente y para apagarlo, lo mismo, no se encendía con la llave y se apagaba solo al cabo de un cierto tiempo, aun en marcha con el vehículo. - No se iluminaba con el resto del cuadro de luces. - No aparecía ninguna información en el FIS. - No funcionaban los controles desde el volante. Después de tratar de conectar los cables de CAN L y CAN H en el conector de 26 pines en los pines 13 y 26 y observando que no había cambios, empecé a buscar el conectarlos en la entrada del cuadro de instrumentos, creyendo que bastaría con conectarlo en el conector gris que llega por la parte de atrás y que parece que en otros modelos como el A6 es necesario que se conecte. Desmonté el cuadro y observé que en el conector gris algunos de los "supuestos" pines, no sé si el 5 ó el 6, estaba sin conectar. Lo dejé para mejor ocasión. Entonces apareció en uno de los posts un enlace a las páginas de audipages .com. En éste aparecía un brico, de cómo instalar un RNS-D en un A8: http://translate.google.es/translate?js=n&...tml&act=url Lo interesante para mí, aquí, fué ver que los cables de CAN H y CAN L llegan al cuadro por el conector verde y no por el gris. Son los cables naranja/marrón y naranja/Violeta (lila) que tambíen van a la unidad de TMC. Esta unidad, no la había sentido funcionar nunca: con el RNS-D al encenderlo, durante mucho tiempo me apareció la información en la rádio de "imposible conectar TMC...." que la conseguí quitar con el Vag-Com. Nunca tuve información ni de la rádio ni del navegador en el FIS e incluso la recepción de la rádio, tanto en AM como en FM,era al principio tan mala que cambié la antena del teléfono y puse una automática en su lugar que mejoró mucho la recepción de la rádio. Ademas, cuando pasaba con el Vag-Com, siempre aparecía que la línea de antena de la rádio estaba cortada. Viendo todo esto y que además con el RNS-E no hacía falta esta unidad, me puse a buscarla para quitarla. Eso sí, no la veía por ninguna parte, creyendo que estaría en la parte de atrás de la consola central. Con la ayuda de un profesional, pero que tampoco conocía este modelo, nos hemos puesto a soltar paneles, pero no lo veíamos por ninguna parte, hasta que casi por chiripa lo hemos visto detrás del panel de instrumentos, detrás del contador, que yo ya lo había desmontado antes, pero no me había fijado que estaba por ahí. ASI hemos desmontado esta unidad TMC, hemos desconectado los cables que llegaban: los dos fakra de antena los hemos puenteado, pues eran macho y hembra y en el multipin hemos sacado los cables que llegaban a los pines 2 y 3, que eran el naranja/marrón y el naranja7violeta(lila). lo hemos conectado a los cables que salían en el conector "D" en los pines 9 y 10, cada uno al que correspondía "et voilâ": - Ahora se enciende y se apaga con la llave, además de manualmente. No parece que se apaga sólo. - Se ilumina cuando se encienden las luces como el resto de los paneles. - No he conseguido que aparezca la información de la rádio, ni de los CDs en el FIS. - No me funcionan los mandos del volante para controlar la rádio. Imagino que todo esto tendrá que codificarse con el Vag-Com. ¿Alguno me puede guiar? De bastante de los pasos tengo realizadas fotografías que cuando mejore mi dominio de la informática espero colocar por aquí, junto con las explicaciones pertinentes.

Pues eso, estoy tratando de cambiar el RNS-D de origen por un RNS-E en un A8 D2 del principios del 2000. Si alguno me puede ayudar en algo: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...p;#entry3046871 Gracias de antemano