audinibili

Después de escribir, he localizado este otro post http://translate.google.es/translate?hl=es...pages%26hl%3Des donde dicen que con los A8/S8 del 2000-2003, parece que hay que trabajar en el conector verde. El mío es de matricualación de febrero del 2000. ¿Puede valer para él?

¿Tienes cambiado el RNS-D por el RNS-E? Yo estoy en plena tarea. He conseguido uno que parece que procede de un A4 con ref 8E0 035 192C que está perfectamente retocado y encaja en el sítio. Al encenderlo en principio funciona perfectamente, pero me falta conectar los cables de CAN L y CAN H, y lógicamente, pues ni se enciende con la llave, se apaga al cabo de cierto tiempo, no se ilumina cuando se enciende el resto del cuadro, ni se ve información en el FIS, etc. La parte del navegador no la he probado todavía. A la hora de conectar los cables de CAN tanto L como H, he probado a conectarlos con un robacorrientes en la toma multipin de 26 contactos, pero no hacía nada. La duda me viene porque anteriormente con el RNS-D tampoco tenía información en el FIS, no sé si porque no funcionaba el módulo de TMC. También daba un error con el VAG-Com de un corto en la señal de antena de rádio. He tratado de mirar lo de conectar en el conector gris del cuadro de instrumentos, en los números 5 y 6. La duda me viene, por dónde se empieza a contar. ¿Alguno tiene alguna idea o el esquema ? Esto es válido para el A6 ¿También lo es para un A8 D2 del 2000? ¿Necesito el simulador de CAN BUS? Para poder retirar el viejo módulo de TMC, me podría mandar alguien un privado con cómo se puede acceder a él en el A8D2 del 2000. Tengo algunas fotos del proceso actual que si llega a buen puerto espero poder poner por aquí.

Por lo que me he enterado lo del pin 14 (DWA-GND) se refiere a la masa del sistema de alarma (Diebstahl Wamanlage) ¿Alguna idea alguno? Por ahora lo tengo al aire y sin conectar en ningún sítio. Lo de sacar el CAN L y el CAN H del antiguo conector del RNS-D: ¿bastaría con conectar a los cables que llegan a dicho conector?

En el Pin Out del RNS-E que aparece aquí: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...53670&st=69 En el interface de cables que me han suministrado para hacer el cambio, tengo sueltos los cables que salen del conector D, que salen de los pins 9 (CAN H), pin 10 (CAN L) y el del pin 14 (DWG-GND). Éste, interpreto que es el de masa (GND, ground) y los otros ¿bastaría con conectarlos en el cuadro de instrumentos en el conector gris, en los pins 5 y 6 para tener funcionando todo en cuanto a fis, iluminación, encendido y apagado bajo llave, etc ?

Yo estoy en prruebas para cambiar de un RNS-D a RNS-E y en principio con BOSE y todo me suena mucho mejor. Ahora tengo que hacer que se ilumine, se controle desde el volante, ver en el FIS, se encienda y apague con la llave, funcione el teléfono, etc. ¿Tienes a mano un hilo donde se explique el cambio y las configuraciones a cambiar con el Vag-Com?

Por lo que yo creo: 1.- En caso de quedarte sin batería, creo que te hará falta saber el PIN. Mira si lo tienes en el libro de instrucciones de la rádio, o si no, tendrás que ir al concesionario y apoquinar del bolsillo. 2.- Correcto. 3.- No tiene porqué... Si alguien puede dar una explicación científica de porque sí..... Opino lo mismo que Gasolini. 4.- En tiendas de informática venden protectores de pantalla para navegadores, teléfonos, etc....

En principio, se trata de quitar la alfombrilla del lado del pasajero y en el lateral izquierdo, donde va la radio y la aireación, meter un alambre y desatascar, que seguro que se ha llenado de hojas, después de varios años. Es bastante común en este modelo.

¿Sólo los 3.3 ó algunos más? ¿ De qué años?

¿Algo nuevo?

Sobre el tema hablamos por aquí: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=220647

Pues mi RNS-D sale con las segundas.

Mira aquí mismo: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=229936

sabes cambiar la lente? sería un brico de gran ayuda para este foro. +1, aunque yo busco más bien el del RNS-D.

Y te hacen un destrozo, que aparte de dejarte sin radio/navegador/etc. te sale más caro la salsa que los caracoles. ¡¡Y eso que el caracol es carisimo!!

ENHORABUENA!!

¿Es el del A4 o el del A6? Las conexiones: ¿Quitar uno y poner otro, o algo más? ¿Tenías antes info en el FIS, con módulo TMC, claro? ¿Y ahora?

Este lunes, 9 de Agosto, en San Juan de Ortega, provincia de Burgos, hacia las 11:30, 12:00 de la mañana, estaba aparcado un A6 2.7 TDI con la pegata y el portamatrículas del club y, allí se ha quedado cuando me he marchado a la una de la tarde.

Mira sobretodo las tablas: ahí tienes año de los modelos de navegador, su nomenclatura, en qué modelos, y con que numeración de TMCs han sido conectados. pufffffffffffffff ya he comprado un de A8 4D0, llame a stagemotion y me digeron que siendo AUDI valia cualquiera. Pues adelante. ¡Ya contarás!

Mira sobretodo las tablas: ahí tienes año de los modelos de navegador, su nomenclatura, en qué modelos, y con que numeración de TMCs han sido conectados.

Puedes mirar por aquí: http://forums.audipassion.com/topic/15566-...entes-versions/

Gracias por los consejos pero la cosa pinta más grave de lo que indicais: Hasta ahora y con unos cuantos CDs, he tenido el problema que decís y, que lo solucionaba más o menos como me lo indicais, incluso sacando el navegador fuera si era preciso. Pero ahora después de hacer unos ruidos más raros, fuertes y contundentes, ya ni intenta elevar el CD, ni se oye al motor queriendo expulsarlo.... Parece que esa parte del CD de navegación ha hecho "kaput" y por eso pido la ayuda. Ya sé que hay por Asturias alguien que se dedica a reparar los navegadores de este tipo, pero antes de empezar a mandarlo, quería saber si hay alguien más cercano y más a mano con la suficiente experiencia para poder meterle mano a un bicho de estos. Incluso si alguien sabe o tiene un manual de servicio, no el de uso, que ese ya lo tengo, o sabe dónde conseguirlo, me vendría muy bien. Agradeciendo el interés mostrado ( cosa que ya esperaba de este foro) recibir un cordial saludo. P.S.: Me acabo de dar cuenta del error al escribir el título de este post. Si hay algún moderador que lo pueda modificar y poner, "reparación" en lugar de "reaparición" le estaría muy agradecido. La diferencia es notable entre uno y otro propósito.

Pues eso tratando de probar un disco de navegación se me ha quedado atrancado el disco y no tengo manera de sacarlo. ¿ Conoceis a alguien que lo repare por aquí cerca, me refiero a los alrededores de Guipúzcoa, Pais Vasco, Navarra, incluso a Logroño. Gracias.

A falta de profundizar más, he encontrado esta guía que igual le puede servir a alguien: http://www.ipswich-audi.co.uk/assets/downl...nfotainment.pdf

En el RNS-D, hay un botón de ajustes que da acceso a un menú de volumen y ahí se ajusta ese volumen de inicio. Supongo que el RNS-E tiene algo parecido. Ese botón de ajustes que me comentas sabes si puede estar en el menú oculto del RNS-E ?? Ya no se me ocurre nada más la verdad, pero gracias No, no, en el RNS-D es uno de los 4 que rodean al botón circular de la derecha, nada de menú oculto.

Eso de dejarlo caer a ciegas y de quede bien, me suena un poco raro. Toquemos madera. Yo tuve un problema de estos con el A6 2.5TDI Avant que por lo visto llevaba 2 bombas de gasolina, una de ellas en el depósito, que era la que se averió y por dos veces: En ambas se cambió el depósito, porque los mecánicos que me lo hicieron resaltaban precisamente el problema de cómo colocar la bomba de gasoil que iba dentro del depósito La primera se puso un depósito que todavía estaba entero. Ahora en los desguaces les obligan a agujerear y a vaciar el depósito. Entonces en la segunda se puso otro depósito que se reparó en un sitio de los que arreglan radiadores, que taponaron el agujero y a marchar. Se aprovecharon en cada momento las bombas de ambos depósitos, aunque la del primero volvió a fallar y se tuvo que poner el segundo depósito.