wizard1000

ya te digo se lo limpiam

pues no lo tienes mal....pero por ejemplo puedes tener bien el timing y haun assi tener algun diente passado entre las dos bancadas de todas formas si le avancas un pokitin no le hara mal, es mejor k se acerque al 3 de adelantado k este muy retrasad, ya k en bajos va a responder bien pero perderas mucho en altas

le voy a montar un para caidas k salga kuando frenos o entonces el spoiler de ayuda al frenado del r8 o mercedes slr..jjajjajajajjajajjajajja

pues sigue la fiesta desta vex con los frenos traseros, desta vez unos rs6 330mm, ya k ahora el coche frena demasiado de alante...... y pk con estas llantitas se lo merece. k parece k los frenos de atras son de juguete cuando miras los delanteros

En los v6 no se usa la grafica, se lee el canal 4 en basic setting

si el termostato no abre tampoco se mueve el agua, por lo menos en sitios onde se pueda ver..... por cierto hoy estuve por hay, pero entre la cerradura del golfico, y la playita pues ya se me hizo tarde....

sin animo de ofender a nadie, peroo si buscais por el foro hay miles de post com lo missmo, distribuicion mal hecha en los v6 ya sean tdi o gasolina.... isto debe se a k el tipex no vale para estos motores, por alguna razon haun k no tenga mucha logica, estos motores tendem a variar un diente entre las dos poleas de los arboles, por conseguinte adelantando demasiado la bomba...... esto debe se a k HAY K SACAR EL MORRO COMPLETAMENTE Y USAR LOS UTILES SINO LO HACEN A CIEGAS.... ademas las poleas de los arboles hay k soltar las tensar la correa y volver a apertar en su sitio..... y esto lo tengo muy comprobado hasta en mi anterior coche k se le hacia la distribuicion en conce pensando yo k le haciam caso a los manuales, pero na.... al dia seguinte toco desmontar el morro y poner todo como tenia k ser.... esto es assi pk si.... no tiene explicacion pero es un facto real.... os pongo una lista de los motores k mas sufren estas cosas 2,5 v6 tdi afb akn bau etctcetc 4,2 v8 s6 rs6 a8 etcetc todos los v6 gasolina a excepcion de los 2.4 k no llevan arboles variables algunos 1.9 pd y los 2.0 tdi(estos casi todas las semanas cojo alguna para reajustar la correa~) los alfa multispark todos sin excepcion los opel multec v6 los honda nsx v6 vtec bmws m3(hay k ajustar el vanos cada vez k tocamos distribuicion) motores psa en general estos basta com blokear el ciguenal dar le um par de milimetros hacia atras a la polea del arbol pa k encaje bien la correa etcetc ademas, los 90 grados k se refiere woff es la temperatura del anticongelante k hay k hacer la comprobacion del timing el timig en el canal 4(ajusste bassico) debe variar de 12º antes pms hasta 3º despues de pms perdonade el tocho y lo siento si ofendi a alguien mas sencible, pero es k me hace gracia la gente dicer k le han hecho distribuicion en 2h y luego k no kedo bien....

Esse mismo

A6: Nome de modelo usado en el mercado C5: nome de modelo usado en fabrica, por esso todas las piezas enpiezam por estas siglas 4B: plataforma de construcion, basicamente son las siglas k disstinguem las diferentes partes de la fabrica... por exemplo dos modelos k se puedem comparar por se entiende perfectamente son el a4 b5 8D y el PASSAT B5 3B o seja A4 modelo comercial 8d modelo en fabrica b5 plataforma de construccion passat modelo comercial 3B modelo en fabrica B5 plataforma de construccion estos dos modelos fueram montados en la misma plaforma assi k todos los robos k utilizaram para hacer el a4 en su dia tambien los utilizaram para el passat

Tu cambia solo el sensor k la bomba se encarga de lo demas

pues ya estan en su sitio

esso iba a decir si antes estava bien ahora tambien, ademas el timing no se ajusta, kien lo ajusta es la centralita de la bomba, tu lo k moves es el calado basico, pero recalco si antes andaba bien es pk tienes algo mal, o el inyctor o la valvula de avance...

pues como mi cacharrin corre pero no frena, hay k cuidar siempre el lado de la seguridade. el amigo wizard vuelve a la cargA,,desta vex con un conjunto de frenos rs4 b5 de 360mm y pinzas ate fn2.. graciass sergio (allanoreille) por fornecer los frenos.... hare un brico domingo o lunes assi k los monte os dejo unas fotitos para acariciar la miente criminal de algunos, jijijiji

bueno, bueno..... la que tienes ai liada.... pues bien, como bien dicen los amigos el ventilador trabaja siempre, primero por inercia, y luego a mas velocidade por blokeo del embrague viscoso... en teoria para que puedas hacer lo bien, hay k sacar el frontal...pues presupuesto teorico toma: mano obra:450€ morro 150 distribuicion 150 buscar fallo cambiar viscoso y areglar tensor de la correa auxiliar k seguramente fue lo k te estropeo lo demas, ya k empieza a coger holgura desgasta la protecion y toca las aspas... pues otros 150 kit distribuicion original con todos los tensores y poleas 700€ viscoso y ventilador 300 350 soporte del tensor auxiliar 150 aceite anticongelante etc 100 pues mas o menos 1700, esto com piezas audi claro siempre puedes tirar de desguace y el kit de recambios y te ahorras uns 500€

al final siempre era el tubo k va del intercooler a la admision... jjejejejej me alegro por tener ayudado, y k lo haya arreglado, buen viaje...

esto si k es un rs en toda regla y con consumos irizorios,,,, de los trabajos mas bien hechos que he visto....... para la trasera habla con el chaval este k estuvo en su dia en el prc de bilbao con un a4 b6 rojo k dio mucho k hablar.... jijiji saludos tio muy buen trabajo, ademas los coches quanto mas viejos mas duros y mejores son... saludos

galder pero tu solo tienes cuatro cilindros, como k solo te funcionaban 4,,,,,jejjejejej no tienes mas........ los tirones en los v6 tienen basicamente k ver con fugas en el circuito de aire o vacio, bien como bujias bobines...... el immo pues lo k te dijo el amigo galder o pillas llaves nuevas y antena o kitas el immo... los catas trankilo k los k llevas son bastantes resistentes ademas la centralita desconecta los inyectores quando detecta fallos de conbustion

pk en los manuales y catologos el modelo de 2001 es el b6 tu tienes k pedir para 2000

Si David seguro.....

Yo opino k los dos tenéis razón tal como david también la tiene Pero también k estos post dan mala imagen al foro y origen a disput*s como esta Yo desde luego ya he dado mucho al foro sin pedir nada a cambio y muchos sabéis k es assim noches sin dormir guarida viajes a 200 y 300 kms y no pedir ni el gasoil Esso es espirito de equipo y entreayuda.... Imaginaros k venís a preguntar algo y el foro cobrara por las respuestas.... Bueno esta es mi humilde opinion

A los atmosféricos también se le hacen repros,.......... La diferencia es k tan solo le sacan 40cv y si tuviera turbo le sacariam 60 o 80cv Menuda makina te has agenciado, al final tanto dar te la chapa dio frutos..... Vrummmmmmmmmmm

Esse coche yo ya lo he visto alguna vez y deciros k haun k tiene un estilo muy romano esta muy guapo le sobran los faros y las llantas cromadas Por fuera os digo k parece divino, Creo k lo podéis encontrar en audi racing

Passa me precio del bose completo

Bomba de aceite o repro mal hecha