wizard1000

pues son distinctos, el bosch usa un mapa distincto al de hitachi.... ademas el hitachi es bastante bueno y no suele fallar... ya el bosch fallan cada 2 por 3... por esso la diferencia de precio.... si estos son de bosch....pues los de bosch cuestan comprados directamente a bosch espana valen 153€ mas iva... assi k hechar cuentas... pero yo lo lleve durante un año y cero problemas assi k recomiendo...ademas por el precio de 1 bosch tienes 4 de estos...

+1, precisamente lo que tienes pensado, es justo justo lo contrario a lo que necesitas, cuanto peor esten las carreteras mas perfil vas a necesitar, aparte de poder estropear las llantas en muy poco tiempo, la comodidad del coche va a bajar muchos enteros. Yo que tu, por el tipo de carreteras que dices, me quedaria con las 17" que trae el coche, es lo mejor. Yo que ando muchos km y casi todos por carretera-autopista, tengo ahora un juego de 19" y ahora que he vuelto a poner las 17" para gastarles el neumatico y poner ya de invierno y dejar las 19" para verano, lo he notado un monton, con las 19" la verdad es que incluso notas cuando pasas por encima de las flechas de la carretera en las salidas de las autopistas, con las 17" ni te enteras, eso si, con las 19" el coche mola mucho mas!!!!! jejejejeje Salu2 ya te dejo yo las 18'' para k pongas mas perfil y no lo notes tanto.jejjejejejejejejejejjje

http://racediagnostics.com/cms/index.php?page=videos http://cgi.ebay.es/liquid-S4-RS4-B5-boost-gauge-lambda-oil-/220754413874?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item3365fd0932#ht_1366wt_906

no basicamente puedes ver info obd2 nada mas, para esso haria falta k leera el protocolo vag.... rpm velocidade maf turbo timing y poco mas quando abres el vag com pone en uno de los butones OBDII, pues le das a esse si se conecta y puedes ver los datos si vale

geometria variable vs valvula de descarga - no compatible..........

si es lo mismo para afb akn ake bau etc...solo hay unos k llevan el de hitachi, k es cuadrada la tapa y mas grande, y el de bosch k es mas pekeno y mas largo.... el de hitachi - http://cgi.ebay.es/DEBIMETRO-AUDI-A4-A6-A8-VW-2-5-TDI-180CV-059906461D-/270775139621?pt=Ricambi_automobili&hash=item3f0b74bd25#ht_6021wt_906 el de bosch - http://cgi.ebay.es/DEBIMETRE-0281002403-Audi-A4-A6-A8-VW-Passat-2-5-/280607210726?pt=JG_FR_Auto_Pi%C3%A8ces&hash=item41557e3ce6#ht_7088wt_951 el actuador lo tienes un par de posts mas atras

enhora buena...... tu si k haces kilometros....kien dijo k los v6 tdi son malos...... saludos

Pues si, la verdad que tengo ganas de subir a Euskadi pero a ver si la economia la permite, ya me quedé con las ganas en el kdda, tenía hasta el hotel pero al final no pudo ser.. Yo a 20 lts la verdad que solo lo he visto si hago el gamba por ciudad, en carretera de media no, pero tampoco le he pisado demasiado como para comprobarlo, ya bastante que este finde le he dado un poquito.. jiji y la verdad que si, que no es tan gastón como dicen, yo con el diesel sacaba medias de 8,5, ya veremos cuando le ponga las 18" si no penalizará demasiado... ejemmm S2 hombre lo notaras con 18 pero no en demasia,, el mio k esta mas estirado y con 18 y con 235 le saco a la velocidade legal unos 10 10,5 pero a andar de normal 11 11.5 assi k tanpoco es ningum exajero, lo k dices el v6 tdi andava en 9,5 10 incluso mas en ciudade

pilla te este.... ya se k los hay mas baratos, pero lo barato sale caro...... http://cgi.ebay.es/GARRETT-Turbo-Druckdose-Unterdruckdose-2-5-L-V6-TDi-VW-/330491984392?pt=DE_Autoteile&hash=item4cf2db7a08#ht_3358wt_993

algun dia te voy a tirar de las orejas....jjejejejejjejejeje pero vamos k yo tambien la lio, no creas tu k nooo...pero bueno assi se aprende..... me alegra u monton k haya sido solo esso....

pues si como un 1.8t pero en como te passes con el pie tambien hace 20l pero vamos k no es tan gaston como dicen... toni k has estado cerkita(bueno kasi).....

pues hijo cambia le k vale unos 45€ por internet, le sacas los dos tornillos sacas el viejo pones el nuevo tornillos y listo.... el brico....es k no tengo tiempo,, ya casi ni para venir aki... assi k algo me envias un mp y listo

por el video tienes como dices una fuga pero bastante grande.... pero lo primero k tienes k hacer es kitar el problema del cauda y del sensor de temperatura k es la misma pieza el sensor va en el cauda.... si no esta bien el cauda la centralita tambien corta el turbo ya k no sabe la cantidade de aire k entra ni la temperatura del mismo...por lo tanto tampoco manda cargar aire, para evitar posibles avarias....

es el rele numero 2, o bien alguno de los fusibles gordos, pero enpieza por el rele

El cable negro/amarillo que me dices, tiene masa, todos los demas, tienen corriente, voy a bajar a ver si encuentro el rele que me comentas. pues hay lo tienes el negro amarillo tiene k tener corriente cambia el rele

el k04 del tts 8n.... bajar culata, tu lo k tienes es k subir, al bajar subes la compression y esso pal turbo es malo.... la centralita k llevan hay muy poca gente k pueda sepa tocar...(mtm, apr, revo y giac)y estan encima hechas a medida €€€€€€€€€ pero si realmente lo kires hacer lo tienes chupao, motor s4 2,7 biturbo, cenralita m-box o t-box, turbos rs6 o rs4, escape a eligir entre miltek dual catback o apr rsc(rear sound cancelation) todas las tuberias de admission del rs4, bien como inyectores radiador de aceite etc... luego pal acople usas los silentblocks y demas del a6 biturbo k valen buscas una caja cambios de s4,bien como los paliers y demas, k la k tienes pum 2 telediarios y lo ultima una repro stage3 + de mtm o apr o el x-chip de giac para los turbos k pidas..... ya se me olvidava un caudalimetro de rs4 b5 con su respectiva caja de aire..... con esto tienes pa 500cv trankilamente con esto y por la mitade de pasta k ivas a gastar en el 2.4 consigues el doble de cavallos y la mitade de problemas

o entonces configurar el tuner para k te lea el video en pal creo k es el canal de adaptacion 2

lo siento pero solo funciona en las ecu motronic me7.1.1 o sea s4 rs4 y en algunos 1.8t del 2001 2002 en el coche de avant igual si k funciona..... pero lo mas sencillo es poner el vag com y onde pone obdii le dais y si se conecta pues si funciona si no se conecta naninanai pa los k funcione el obdii manda de un mp k os passo un link de uno k si es guapo ademas hace graficas y viene preparado para empotrar lo en uno de los aireadores

prueba com un polimetro a ver si hay corriente en el cable negro amarillo gordo en los tornillos k estan debajo de los reles si no hay corriente cambia le el rele del borne 75x(creo k puede ser esto es el rele k alimenta el cable k hizo chispa)

por debajo de los reles al lado del pedal de embrague hay un punto massa, revisalo con ojos de ver, saca tambien la tapa trasera de la caja de fusibles y mira a ver si esta algun cable suelto o mismo cortado.... vete tambien a un desguace y pillate una maneta completa y prueba con la maneta.. k hay un par de contactos k passan de una maneta a otra, y para k encaje la del tempomat hay k doblar dichos contactos, como me dijo manuel k no corto nada se han doblado seguro... el rele si es el 5+6 y da igual la numeracion k tengas si fuera de hay con el modulo k metio manuel deberia funcionar assi k prueba lo de la maneta y lo del punto massa mira con atencion el fusible 24.....este es comun a los limpias y intermitentes

haber, los reles son: intermitentes, el pulsador warning.... limpias es el mismo modulo k el de los limpias el rele doble k esta al lado de todos los cables gordos suele ser negro si no llevais lavafaros y marron si llevais pero aki lo unico k ha podido passar es o bien habeis cortado algun cable sin daros cuenta o bien se ha soltado alguna massa no hay otra ya k el warning si funciona.....

pero tu estudias mecanica.... ciertoooo..... la taxa de compression del 2.4 es de 11:1 assi k lo primero es sacar las culatas, hacer los devidos calculos y bajar hasta 8 o 9:1 sino lo k haras es romper el motor.... luego para el turbo puedes usar los colectores del 2,5 tdi, claro k buscando una manera de acoplar lo en medio de la v, o sea modificar es sistema de alimentacion de gasolina, tambien puedes usar los colectores de admision del 2,7 biturbo pero entre unas y otras prepara unos 5000 pavos solo para enpezar ya k com solo soplar a 0,6bar te rompera o bien el ciguenal o bien vielas o mismo los pistones.... ademas aprende tambien de gestion electronica k haun k pongas un gestor para el turbo tendras k modificar la gestion del motor kuanto a inyeccion timing etc..... para no hablar k la gestion motronic me es de las mas complicadas de tocar ya k la gestion la hace por mapas de carga y no por mapas indepiendentes de turbo gasofa timing...... saludos y perona por el tocho.... pd: kieres hacer esso busca te un bloco b16a1 o a2 de honda y con esso tienes para aburrir te de mods sin gran complicacion ademas le puedes sacar hasta 500cv a un 1.6, y esso si es de valor.....

geometria atrascada vag com motor ajuste basico canal 11 y le dejas vas onde el turbo... tiene k ir de um extremo al otro cada 10 segundos(el vastago de la geometria) le dejas diez minutos y sales y vete a probar el coche.... si no se move na de na paras el motor y lo mueves tu mismo con ayuda de un alicate o assi

Yo también lo he hecho y un montón de gente mas basta con tirar del gogle tienes hasta bricos Pero al clima hay k cambiar un par de cables montar el rele de los antinieblas del restyling y cablear no tiene historia

pues sacar unos 20 30 caballos y entre 40 y 60nm de par el precio pues si es una chapu 100 200 300€ segun kien te lo haga las buenas y con prestigio andam en 600€ esso si el tuyo ni se te ocurra pk te va a durar dos telediarios el cambio...