wizard1000

pues si tiene todos essos extras y encima ya le han cambiado las balonas de alante yo no me lo pensaria mucho k se te va a escapar

Seguro k es el turbo por el tiempo de tu coche será el actuador de la geometría y lo venden suelto en Alemania mira otro post k esta aquí en la primera o segunda página de otro a4 v6 tdi aki tienes mira k igual es esto y te la kerem meter http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=241391

gonzid no es la n75, es el actuador fisico k es como una balona y por los sintomas y los anos del coche fijo y en diagnostico solo saldra pressure not reached pero a veces ni esso sale pk en realidade kuando le pones kinta enpieza a soplar y luego si no lo dejas bajar mucho de revolucionas sigue soplando como se estuviera bien esta es la pieza http://cgi.ebay.es/GARRETT-Turbo-Druckdose...#ht_4802wt_1000 Ahh, ok. Es fallo "comun" en esos motores? salu2 si es un fallo no mucho comun pk la gente suele cambiar el turbo entero pk piensa k se ha jodido Wizar, en el taller me dicen que el turbo se ha jodido, pero la verdad que es un coche bien tratado, hace kilometros por ciudad y por carrtera no pasa de 12 -130, es decir que el turbo practicamente ni se usa. Me extraña que sea el turbo roto, como me dicen en la AUDI, pero no sé que pensar. De momento les he dicho que me lo cuelvan a montar y me lo voy a llevar a ver que hago. Me dan u n presupuesto que casi vale más que el coche. POr eso necesito cualquier aclaración o ayuda que me aportéis si pk sin esta pieza el turbo se keda sin geometria por lo k solo sopla en plena carga o sea en 5 y sobre las 2500 revoluciones traite el coche pa casa y probas lo k te he comentado k fijo k es esso y pides la pieza, suele tardar 2 semanas luego para montar es muy sencillo, y si no vas a audi y k te la monten para k se enterem por todo y por nada a kererem meter turbos los h.d.p. si lo haces tu mismo es muy sencillo sacas la protecion metalica del turbo, kitas los dos tornillos k sujetam el soporte de la pieza, aqui si hay k ser manitas pk estan en un sitio muy apretado pero con paciente sale luego sacas el freio k lleva en el bastago y la tienes fuera con un pie de rey mides desde la base de la pieza hasta el final del bastago y lo apuntas en un papel sacas el bastago k va atornillado a la pieza, y lo metes a la nueva, tienes k dejarlo exactamente como estava en la vieja.. lo montas todo otra vex y listo turbo nuevo por 170 eurillos kuando termines, vienes a pagar me una copa por te haber ahorrado 1000€.jjjejejejejejejeje saludos

si del 2001 en delante 180 por knan cambiado el tensor y alguna movida con la correa

No se pero nuevo para el turismo vale 100€

Es color minerva Un verde oscuro muy oscuro No se macho 100€ te parece

En el etka pones a3 2010 y esta nos esquemas eléctricos

Salen hacia arribA kitas primero el de abajo el k va desde adelante hasta atrás y luego tiras desos hacia arriba Sensores lleva cuatro y vienen de dos en dos ya en unos soportes es solo encajar y listo Ya te he enviado la centralita y los cables

El mío también tiene algo ya pero muy poco justo cerca del plafón de alante Oye voy vender también la rejilla del maletero y tapa retráctil esta por si te interessa

Seguro k es el turbo por el tiempo de tu coche será el actuador de la geometría y lo venden suelto en Alemania mira otro post k esta aquí en la primera o segunda página de otro a4 v6 tdi

Revisa los puntos de massa y el rele k esta en la caja de aguas

La verdade no me he fijado en esso, lo k me he fijado ha sido en el pedazo de llantas k llevas macho Pero si es verdade k llevas el volante restiling Pero entonces tu techo k tiene

si pk el tensor lleva un marcador y kuando passa las marcas es k se ha alargado la correa y k estara para ronperse por esso te lo han hecho O eso o quizás desmontaron cosas y entre unas y otras y que quedaba poco te lo aconsejaron. También puede ser por el tiempo, que en pocos lugares te lo dicen ni está en el libro. Además de eso, rodillos tensores y amortiguador revisar y cambiar si necesario. el 1.8t solo los de finales 2000 en delante a k es de 180

encima el tuyo no es restilyng o sea el plafon de luces es distincto

si pk el tensor lleva un marcador y kuando passa las marcas es k se ha alargado la correa y k estara para ronperse por esso te lo han hecho

envia pm

no lo se tio pero el techo y todas las luces 100 euretes creo k esta bien no?

sabia k lo tenia por aki B5 8D todos los 60.000 kilometros 4 cilindros TDI AHH MI hasta 1999 para el accionamiento del árbol de levas y el tensor de la correa de distribución reemplazar 2,6 ly 2,8 l 2V 2V motor de correa dentada para el accionamiento del árbol de levas de verificación 2.7L V6 motor de la ASJ, AZR ) el uso de la correa dentada (sustituya el kit de reparación 90.000 kilometros 4 cil. Motor TDI AHH, excepto para la transmisión por correa del árbol de levas y el reemplazo del tensor De 4 cilindros del motor TDI de AHH MI 2000 para reemplazar la correa de transmisión del árbol de levas 4 cilindros TDI unidad de inyectores del motor y la polea de impulsión reemplazo de la correa del árbol de levas 120.000 kilometros 4 cilindros 1,8 l 5V motor a MY 1997 para reemplazar las correas de distribución (kit de reparación del uso) 4 cilindros 1,8 l 5V MJ 1998-1999 sustituir la correa 5V 4 cilindros 1.8 L Turbo MI 1999 a sustituir la correa de distribución (uso de un kit de reparación) 2,4 litros del motor V6 de 5V MI 2000 a sustituir la correa de distribución y el tensor, visita WaPu 2,8 litros del motor V6 de 5V MI 2000 a sustituir la correa de distribución y el tensor, visita WaPu 2.7-litros V6 motor de AGB, AZB MI 2000 a sustituir la correa de distribución (uso de un kit de reparación, Prüfen WaPu) De 4 cilindros del motor de gasolina de ADP, ADR, AEB, AJL, ANB, APT, APU, ARG -correas en V y correa acanalada de reemplazo-V De 4 cilindros del motor de gasolina AHL, ARM, ANA crucería correa de repuesto-V Motores de gasolina V6 de cambio de las correas acanaladas-V 5V 4 cilindros 1.8 litros turbo de mi 2000 para reemplazar la correa de distribución 2,4 litros V6 de gasolina de 5 V de MY 2001 para reemplazar la correa dentada y el tensor 2.7-litros V6 motor de AGB, AZB de MY 2001 para reemplazar la correa de distribución (uso de un kit de reparación) 2.8 V6 5V litros por campaña de comercialización 2001 para reemplazar la correa dentada y el tensor V6 TDI motor para el accionamiento del árbol de levas y la bomba de inyección de reemplazo de la correa de distribución 180.000 kilometros 4 cilindros 1,8 l 5V motor de mi 2000para reemplazar la correa de transmisión del árbol de levas 8E a Fgst.-Nr. 8E Z 5 A 400 000 90.000 kilometros 4 cilindros TDI de inyector bomba hasta campaña de comercialización 2003 correa de transmisión del árbol de levas y el reemplazo del tensor de 120.000 kilometros 4 cilindros TDI de inyector bomba de la campaña de comercialización 2004 y el tensor de correa polea de distribución para el accionamiento del árbol de levas 5V 6 cilindros 3,0 l tiempo reemplazo de la correa Motores V6 TDI para el accionamiento del árbol de levas y la bomba de inyección y el tensor sustituirá la correa dentada, correa acanalada casquillos tensor de examinar 180.000 kilometros 4 cilindros de 5 V 1,8 l Turbo de tiempo reemplazo de la correa 5 V de 2.0 litros de 4 cilindros tiempo reemplazo de la correa 4 cilindros 2.0L 4V tiempo reemplazo de la correa 8E de Fgst.-Nr. 8E Z 5 A 400 001 120.000 kilometros 2,5 TDI correa dentada para el accionamiento del árbol de levas y la bomba de inyección y el tensor de reemplazar Motores V6 TDI para el tensor de correa acanalada visita de Bush-V 1.9 y 2.0 TDI de reemplazo correa de distribución, en el kilómetro 240,000 tensor Además de reemplazar todas las V6 3.0 MPI de reemplazo de la correa dentada 180.000 kilometros 1,8 T / 2,0 TDI tiempo reemplazo de la correa Tenga en cuenta: En 1.8, que tiene un "corto" intervalo de cambio - por favor informe al concesionario Audi, en qué medida esto es cierto para su vehículo! aqui teneis toda la info

los assientos si valen, mas son los mismos pero tendrias k comprar las bases para el a6 k valen 250€ cada una las puedes pedir en norauto o en un distribuidador bc corona y los de atras no valen son mas estrechos

Por lo general se cambia entre 80 y 120 o antes de 5-6 años. En los 1.8T audi pone en el libro a los 180, pero yo no lo haría. En un RS4 se cambia a los 60. audi alemania en el mantenimiento a milesima aconseja rs4 60000 s4 90000 1,8t y 2,5tdi 120000 demas motores 180000 claro k estos valores englobam una revision al tensor cada 30000km

gonzid no es la n75, es el actuador fisico k es como una balona y por los sintomas y los anos del coche fijo y en diagnostico solo saldra pressure not reached pero a veces ni esso sale pk en realidade kuando le pones kinta enpieza a soplar y luego si no lo dejas bajar mucho de revolucionas sigue soplando como se estuviera bien esta es la pieza http://cgi.ebay.es/GARRETT-Turbo-Druckdose...#ht_4802wt_1000 Ahh, ok. Es fallo "comun" en esos motores? salu2 si es un fallo no mucho comun pk la gente suele cambiar el turbo entero pk piensa k se ha jodido

vendere todo el interior ya me habia acordado de ti por el tema de las luces del techo y esso lo k passa es k mi techo tiene el agujero del processador de sonido pero seria hacer una tapa salu2

pues vete preparando 1300€ y se cambia a los 90000 y si estaria bien una presentacion

gonzid no es la n75, es el actuador fisico k es como una balona y por los sintomas y los anos del coche fijo y en diagnostico solo saldra pressure not reached pero a veces ni esso sale pk en realidade kuando le pones kinta enpieza a soplar y luego si no lo dejas bajar mucho de revolucionas sigue soplando como se estuviera bien esta es la pieza http://cgi.ebay.es/GARRETT-Turbo-Druckdose...#ht_4802wt_1000

La n75 esta al lado de filtro del gasoil tiene tres manguitos conectados, uno de ellos va a una pieza del turbo, pues esse lo desconectas en la válvula y lo dejas conectado en el turbo, haces vacío en el manguito con la boca, y se no gana pression es pk esta jodido el actuador Prueba esso y si es esso, k fijo k lo es, me envías un mp y te passo un link onde lo puedes comprar sin comprar el turbo entero Salu2