wizard1000

pk llevo manometro pal turbo y habia veces k le custaba subir presion en bajas, le conecto el vacuometro y no subia hacia arriba el actuador, pongo un manguito hago vacuo con la boca y sorpresa estava roto todo el aire k yo chupava se passava dentro del cacharro.

hola compis, os comento mi v6 tdi era muy perezozo como muchos mas en el foro hasta k se me jodio el actuador de la geometria del turbo, atencion no es la N75 es el actuador sobre vacuo k esta montado en el turbo.. bueno lo pedi de alemania unos 150 eurillos y de passo pedi tambien el cauda unos 45 hoy lo monto todo, salgo ha probar el coche y buaaaaaaaaa va como un tiro a 1300 rpm pression maxima y lo de abajo de 1800 no tirar pues es put* mentira k assi k le piso de 1200 pa arriba va como un tiro en un puerto k hay cerca de mi casa suele subir en 3a y siempre encima de 2000 rpm si baja pues 2a, pero hoy me subio en 4 a unas 1600rpm pisava y seguia tirando me subido todo el puerto en 4 y debajo de las 2000rpm k es kuando es perezozo

no tiene nada de mas cablear si te fijas en la otra parte del conector coincidem los colores no es mas k meterlos al sitio por colores y ya esta saludos tio

¿Los precios eran con descuento aplicado? ¿Puedes decirme más o menos cuánto te hacían? Pues solo conservo el presupuesto del A4, pero recordando se que me hicieron casi casi un 12% en Audi, un 10.5 mas o menos en Mercedes y cerca de un 14% en Bmw. En todos despues de luchar mucho mucho eh jeje, no te hacen esos descuentos de buenas a primeras, pero si les aprietas bien acaban cediendo... Yo pague por el mio 46000€ ( la factura sin descuentos era de 52300 si no me equivoco) Salu2 Tienes un coche precioso!! Gracias por tu comentario. Después de vacaciones iré a probar el 2.7 TDI a ver que tal suena ese motor. Ya doy por hecho que caminar, camina y mucho (y más pa las limitaciones que tenemos en España), pero otras cuestiones son importantes, como el cambio Multitronic, el sonido del motor,..... Seguro que no me defrauda!! En cuanto a BMW, no hay duda que es un gran coche, pero hay detalles..... la frase de salir de un BMW pequeño (serie 1) y meterse en uno grande (serie 3) y notar que estás en el "mismo coche", pues no me acaba de agradar. Tiene una muy buena calidad, pero demasiado "soso" pa mi gusto personal. demas decir k en audi despues de x de par de motor obligam al montaje de la tracion quattro por exemplo el 2.7v6 de 190 creo k dejam solo con delantera pero el 2.7 v6 242cv solo traccion quattro en bmw te montam un motor con muchissimos cavallos y aun mas par de motor en traccion trasera luego vas por carretera y todo el rato el chivato del esp encendido y al final no se disfruta de un coche assi

se te kieres ahorar movidas pilla uno de audi con mf, o el del scirroco pero sin multifuncion pk al final conseguir k funcione es un lio macho los de audi si se puede kualkiera de ellos, pero los de vw llevam protocolos de comunicacion distintos pero se podra hacer tambien

hay k cambiar eeprom no te marcara las puertas de atras e el maletero abiertas no te funcionara el ajuste de la iluminacion bueno se no te importa lo de las puertas, lo de la eeprom e el ajuste de la iluminacion te lo puedo hacer yo

Hola wizard1000. Gracias por la respuesta. En mi post un poco mas arriba habia puesto que tenia la chorus I, pero es un error mio, he visto la radio y es una chorus II. No se si esto modifica alguna cosa del tema del rele. Voy a montar el volante con la F (porque la idea es montar un rnse), pero para comprovar si funciona ahora que tengo la chorus II, me valdria el rele con terminacion K que tu me indicas. Seria solamente para provar que funciona bien el volante multifuncion. Saludos pa la chorus 2 vale la k has comprado a astharot la F

Si se puede desmontar, sacas la cabeza del joystick e luego sacas la carcassa onde estan los dibujitos estos luego hay unas patillitas de das y se habre en dos

Te hace falta el vag com y si no trae activo el multifuncion la smls necessitas configurar la con un interface proprio Espera hasta al final del brico k es muy sencillo de instalar Creo k en unos dias montaremos el de tracker, espero solo una llamadita para kedar mos Saludos

bienvenido, ponte comodo pk vas a passar aki muchoooooo tiempo...

solo necessitas el pin del nuevo, pero tienes k mirar si las llaves te valem con el kuadro nuevo es k hay diferencias en los tranmissores del mando

pa la chorus pilla la a k suele andar por unos 30 euros y te vale seguro

tecnica de audi ......jejjejejejejejje primer punto ssi llevas la chorus y kieres k funcione el multifuncion centralita sin letra A B E G sgundo punto si le vas a montar la rns e pues la F o H estas siempre k montes el volante de la epoca, se montas los k traen las roditas o sea los roller style no te vale ninguna destas ya k solo funcionaria el volumen, para esto hay un brico tercer si te sale la agenda del movil en el fis con el multifuncion pues siiiii saludos y recordad todo en el mundo es possible

Espera hael final del brico k luego si alguno se anima a subir onde yo pa montar las levas haremos un brico tb

mira el actuador de la geometria del turbo k se suele perforar

nessecitas el tacho pa descobrir el pin del cuadro k es un codigo de 4 digitos k sirve para emparellar el immo con las llaves

nessecitas el tacho pa descobrir el pin del cuadro k es un codigo de 4 digitos k sirve para emparellar el immo con las llaves

tienes vag com, se si te conectas al immo se te sale bien la info o sea la referencia del immo tienes immo 1 si te salen cosas raras es immo 2 pero vamos k tienes immo 1 fijo

si uno normal

y la puerta del conductor y maletero? y de esos pines a donde hay que cablear? essos estan en el mismo sitio de los sin fis luego hay k desconectar el senal de todas las puertas para k funcionan individualmente

todos los kuadros con fis marcam las puertas, hay k cablear desde en montante b hasta el cuadro, luego hay kienes pillan kuadros de a6 creendo k son iguales pero los a6 restyling tienen diferencias en el cierre centralizado. estes marcam siempre las puertas de tras e el maletero abiertos yo tengo un cuadro de a6 y no me las marca que tengo que recablear?¿? lo del a6 es distincto pk la senal de las puertas de atras de co piloto y maletero va por un senal llamado zv signal pero en los a4 la senal esta en el conector gris pin 8 puerta del acompanhante pin 9 puerta trasera derecha pin10 puerta trasera izkierda y en los viejos esta en el conector rojo entonces no me va a marcar puertas abiertas mi cuadro de a6 en mi a4 ni recablenado ¿? si y no en principio no, pero le puedes conectar un modulo confort de un a6 y ay si funcionaria

A mi de intercambio en conce me sale poco mas de 300 euretes y encima es la mas cara k lleva un amortiguador por el peso de los v6 ademas de 2 anos de garantia

pillate la palanca por algun desguace y assi aprovechas y cortas el enchufe con medio metro de cable, luego conectas el cable rojo al positivo con un fusible de 5 amperios, los demas los empalmas y los sacas hasta la caja de aguas,, hay buscas un enchufe k tiene los cables del mismo color de los k estan en el conector de la palanca, los conectas color con color y a correr.... saludos

vamos al lio pillas un rele normal y corriente.. luego pillas el positivo de la luz de marcha atras y estiendes el cable hasta onde kieras poner el rele... conectas un cable al chassis k sera la massa y lo estiendes hasta lo mismo sitio.. sacas otro del mute de la radio hasta el mismo sitio.. luego conectas la luz de marca atras al pin 86 del rele conectas la massa al 85 y al 30 del rele conectas el mute al 87 y a correr comproba siempre k te salga 12v positivos por el cable de la luz de marcha atras saludos

Pues creo que voy a hacer lo mismo que tu. Le pondre los Bilstein B6 Sport y listo. Tampoco quiero ir pegando botes y rozando para dos curvas rapidas que coja. gracias por los consejos. te voy a contestar tecnicamente sachs, originales muchissimo confort boge, originales mezcla de confort y deportividad se no cambias muelles te aconsejaria estos bilstein, dicen ser la mejor marca, yo llevo los b8 sprint junto con las enrich eibach prostreet xr y van de cine algo duros pero por esso los montado, o sea si preferies k el coche haga lo k kieres y te da igual el confort. logo estan los bilstein b6(suspension sport sin cambiar muelles) frente a los boge, pero los boge son originales y algo mas confortables pero algo mas caros luego lo de cambiar es muy sencillo, abres el maletero le das un tiron al coche hacia bajo y kuando vuelva a subir tienes k sentir k los amortiguadores hacen algo de pression y no dejen k el coche rebote hacia arriba, si no lo notas y el coche sube a toda a hostia pa arriba cambialos.. espero tener ayudado saludos Muy buenos tus comentarios. Lo que comentas de los Bilstein es precisamente lo que busco, mas firmeza pero sin perder confort. Solo tengo una duda acerca de lo comentas, ¿por que recomiendas Boge si no cambio muelles, porque se integraria mejor con los muelles originales? La verdad es de lo que he leido por ahi y de lo que comentas me inclino mas por Bilstein. sds. los bilstein son buenissimos pero no son originales, y son algo duros pero los boge los montaban en origen como suspension sport y la verdad es k la configuracion entre confort y deportividad es mas aconsejable k los bilstein ahora se kieres k sean duros, y algo confortables pues los bilstein He hecho lo que me has dicho y el coche bota como una pelota. Lo empujo hacia abajo y sube, baja, vuelve a subir y por fin se para. Eso no tiene muy buena pinta. La verdad es que el coche en autovia parece un barco pero como lo compre asi, pensaba que era normal. Pues no se entonces si montar Boge o Bilstein. Por cierto en Boge solo tienen un modelo o tiene mas. Si tiene varios, ¿que modelo es el "bueno"? tienes etka se si busca los amortiguadores sport para la version de tu coche.. si no avisa y te lo miro yo yo personalmente si le monto al mio sin cambiar muelles le montaria los boge, pero seria kuestion de probares si bota como dices te toca cambiar hace mucho otros k van muy bien tambien son los kayaba suprasport x, los llevo en mi b5 gasofa y yvan de put* madre