wizard1000

yo llevo los altavoces de origen, no son los bose son los deorigen lowline un ampli alpine mrv-f250 pa los altavoces 1 pionneer gx-709 pal sub e un jbl gt series de 12 e suena de lujo pero muy bien mismo en spl le he sacado 131dbl al sub e ademas suena muy limpio

Imagino que es solo para diesel no?? nos gasolina e nos 1.9tdi tb hay pero los sintomas son otros en los gasolina se suelen romper uns manguitos e hace el ralenti inestavel, e se pisas el embrague e el freno ala vex se calam

el mio tirava la hostia pero he andado poco tiempo, e a dejado de tirar y se lo dejava 2 minutos al ralenti, parecia una locomotorA a echar humo, hechava tanto k me tapava el coche con humo;:::))

haz me caso e saca el manguito fuera e logo veras a mi tb me cambiaram los inyectores e nada primero saca el tubo esse e comproba pork en el sitio parece k esta bien pero kuando lo sacas el mio estaba roto arriba onde estrecha e abajo onde engancha en el carter, Te agradeceria muchisimo que cuadno pudiieras me pusieras una foto y me señales cual es porque estuve mirando pero es que yo no tengo ni idea de mecanica y veo manguitos y cables por todos lados,,,ojala sea eso que me dices, se lo dije al mécanico pero decia que eso no era, de todas maneras quisiera confirmarlo al 100% porque si ati te pasaba parecido puede ser lo mismo,,,aver si me puedes poner una foto o algo o de alguna foto del foro señalarme que es exactamente xDD mil graciaas aqui tienes en alguno destes pilla aire

haz me caso e saca el manguito fuera e logo veras a mi tb me cambiaram los inyectores e nada primero saca el tubo esse e comproba pork en el sitio parece k esta bien pero kuando lo sacas el mio estaba roto arriba onde estrecha e abajo onde engancha en el carter, ademas falla mas en ciudad por el balanceo del motor, k hace k el manguito cierre e abre

haz me caso e saca el manguito fuera e logo veras a mi tb me cambiaram los inyectores e nada primero saca el tubo esse e comproba pork en el sitio parece k esta bien pero kuando lo sacas el mio estaba roto arriba onde estrecha e abajo onde engancha en el carter,

aki os dejo una pekeña aportacion:::: k alguien lo suba a los bricos saludos

pues yo los altavoves si le pndria k van muy bien pero el sub le pondria algo mas gordo k luego lo hechas de menos, e una buena etapa

vas a tener mas coche a un lado k al outro e esso puede confundir, pero se es solo para salir del aparcamiento.

manana te saco la foto pa k veas hay kits a posterior k tb tienen los 6 sensores com la camara se no la pones al medio pierdes la nocion del tamano del coche en el mio los sensores laterales avisam se algo se acerca a las esquinas tb los laterales estan kuasi en la esquina e son ASI de origen

creo k tienes un passa cables en el porton del maletero passalos por ai yo he pillado una camara dessas con infrajojos e pague 7€ mas el transporte y la verdade es k se ve de put* madre, solo la he probado en la tele de casa pero es algo decente para la semana k viene ya la pongo, pero passare el cable por el passacables esse e luego mas alante tengo k desmontar medio coche para poner un par de cables bien e passare los cables por donde la instalacion original Pon el enlace a ver cual es la que as pillado tu, es tambien del hueco de la matricula¿? Mi duda es de que lado de la matricula comprarla si del derecho izquierdo Yo ay es donde puedo rozar lo que no se es desde que lado se vera mejor pones los sensores laterales justo onde hace esquina el paragolpes e la camara al medio http://cgi.ebay.es/ws/eBayISAPI.dll?ViewIt...=STRK:MEBDIX:IT esta es la k pille

los cables essos no los tienes tienes k cablear desde el kuadro al tmc e luego del tmc a la radio

pk esse mas antiguo no lleva can bus esse le conectas el clock data ground el tmc lo pillas de ebay por 20 o 30 euritos a los dos pines para el sensor de revoluciones abs essos no son el gala essos los tienes k conectar en el modulo abs e son nada mas nada menos las senales k vienen de los sensores k llevas en las ruedas o sea la velocidade real del coche se te hace falta te envio eskema de como conectar al abs

pk esse mas antiguo no lleva can bus esse le conectas el clock data ground el tmc lo pillas de ebay por 20 o 30 euritos

el 13 e el 26 son el can bus de bosch desde hay van hasta el TMC e luego el tmc lo convierte en can infotainement el infotainment en el conector gris son el pin 5 e el 6 5 can bus high 6 can bus low ojo k el canbus del radio no lo puedes conectar directamente al kuadro tiene k passar por el tmc e luego el tmc lo convierte e day al kuadro aki tienes el tmc e eskema

si pero por el sensor no passa nada si lo traen sacas tres tornillos allien e sale hacia abajo si no tienes mejor aun menos 3 tornillo k sacar jjejejejejje;::

haver se te sirve con esto, seguro k te hace falta desmontar el carter, tiene mucho curro http://rapidshare.com/files/403084415/cart...te_afn.doc.html

bonito buga, suerte

com un comprobador de baterias, verifica se te carga la bateria si no carga es el alternador o el regulador de tension, si carga sera el controlador de la bateria

creo k tienes un passa cables en el porton del maletero passalos por ai yo he pillado una camara dessas con infrajojos e pague 7€ mas el transporte y la verdade es k se ve de put* madre, solo la he probado en la tele de casa pero es algo decente para la semana k viene ya la pongo, pero passare el cable por el passacables esse e luego mas alante tengo k desmontar medio coche para poner un par de cables bien e passare los cables por donde la instalacion original

se es por esso te aconsejo los sensores valeo visual parking traen sensores alante y atras e camara de 170grados lo unico es el precio nuevos un paston e de segunda mano ya los he visto por 200€

pues bueno el mio no es un a6 si un a4 pero llevo motor akn e caja etz(los a6 tb los llevan) lo unico k apuntar es el filtro esse, tiraba aceite a chorros, por la mañana kuando lo arrancava hacia el ruido de una locomotora logo las arboles de llevas k hasta 2001 traiam un pekeno problema de dureza lo demas perfecto(es un audi:))))

No te preocupes compañero ASTHAROT, llevo tres dias haciendo gestiones, empollando referencias y funcionamientos, leyendo foros, etc etc, y estoy hasta las narices, no hay en toda españa mas de un par de modulos como el mio, uno cuesta 450€ y otra 260€, pero es de un tio que no me fio un pelo, ASI que esta tarde he hablado con el mecanico y a pesar de lo que me habeis dicho algunos, he pedido un modulo electrónico nuevo y que le den al dinero, que lo primero es mi salud...vaya dos semanas con los errores, chivatos, luces, averias.... Y TODO ERA EL ABS, y a pesar de estar muerto, todavía esta tarde me hacia "cortos " en el coche, así que lo he desconectado (total ya no hacia nada) y a esperar que llegue el modulo (para el martes o así). Lo que no se (ya lo sabrá el mecanico) si al cambiar solo la centralita electrónica, hay que recodificar algo en la centralita del coche, ... en fin, os juro que disfruto muuuucho conduciendo este coche, no he tenido averias gordas (esta la que mas) y salir a autopista con el , es un vicio, pero cuando empiezas a soltar dinero con esta marca, no acabas nunca ¡¡¡¡ Un saludo y gracias o.k. pues facilmente que tendrás que codificarla, si tienes vag es facil hacerlo,te digo porque a mi me paso, la que compre al tio este era de un Passat del 2002 y tenia ESP. el mio solo tiene como el tuyo ASR y EDS y el codigo era diferente.... pero ya te digo...le metes el vag con la codificación y listo. si quieres te puedo ayudar en eso. saludos. Ah , pues si, si tienes instrucciones, porque mi taller tiene mucha experiencia en mecanica y electrónica, pero es la primera vez que cambian SOLO la ecu de un ABS, a ellos les manda instrucciones muy precisas de todo, desmontaje, codificacion, etc, pero no está de mas que yo tambien lo sepa.. Oye por que decías lo de si se me daba bien lo de audio y electricidad? Un saludo OK ...pues mandame por privi datos de tu coche ...(automatico, manual, etc....año...gasolina, diesel.....)necesito saberlo para la codificación. supongo que sea el 2.4 de gasolina, de cambio manual y sin can-bus... Lo de la electricidad...na...un rollo....puse a posteriori un volante mf con cambio de levas...despues de mucho indagar y de hacerme con el esquema (hay que cablear) resulta que no me va el mf de la radio y si las levas....me dijeron que si la concert 1 que yo llevo no va por can -bus y por eso era imposible la conexión....estoy pensando en cablear, es decir, tirar la linea de can desde el cuadro (al igual que hice para el volante) hasta la radio (al pin 12 del conector multiple de 20 polos) para ver si me va el dichoso volante los c***..... del conector de 20 polos (hasta 2001) solo lanzan el pin 7 (can h) pero debe de ser para leer en el fis (cd-tape-radio fm,etcc...no para informacion de lo demás)...a partir del 2001 lanzan tambien el pin 12 (can L) que es el que me falta a mi.......estoy a espensar de un forero que me ofreció la concert 2 (de 22 cm de frontal) para intentar hacer esta ñapa...y ver si asi puedo codificarlo....si no...... le dan pol culo al volante...me tiene frito ya....... antes de indagar en el modulo de abs e todo esso desmonta el kuadro e verifica k todos os pin dos conectors esten encajados, logo los pin del cuadro k no se hayan doblado logo desconecta el volante e la centralita de volante k kiza pueda tocar todo el can bus e el volante llevaras el modulo can bus e necessitas el de tres lineas para k funcione com la radio(se indagas en esso yo tengo un modulo pal volante de tres lineas ) pues no entiendo nada de lo que me quieres decir....... antes de indagar en el modulo de abs e todo esso desmonta el kuadro e verifica k todos os pin dos conectors esten encajados, logo los pin del cuadro k no se hayan doblado logo desconecta el volante e la centralita de volante k kiza pueda tocar todo el can bus esto para el autor del post, a mi me ha passado lo mismo e tenia el pin del abs en el kuadro doblado e no entraba en el conector y esto para ti sigues con la concert 1 e nessecitas una centralita para el volante k te funcione con la concert 1 e con el tiptronic manda m un mp

yo le he puesto oem tb e van muy bien la verdad

No te preocupes compañero ASTHAROT, llevo tres dias haciendo gestiones, empollando referencias y funcionamientos, leyendo foros, etc etc, y estoy hasta las narices, no hay en toda españa mas de un par de modulos como el mio, uno cuesta 450€ y otra 260€, pero es de un tio que no me fio un pelo, ASI que esta tarde he hablado con el mecanico y a pesar de lo que me habeis dicho algunos, he pedido un modulo electrónico nuevo y que le den al dinero, que lo primero es mi salud...vaya dos semanas con los errores, chivatos, luces, averias.... Y TODO ERA EL ABS, y a pesar de estar muerto, todavía esta tarde me hacia "cortos " en el coche, así que lo he desconectado (total ya no hacia nada) y a esperar que llegue el modulo (para el martes o así). Lo que no se (ya lo sabrá el mecanico) si al cambiar solo la centralita electrónica, hay que recodificar algo en la centralita del coche, ... en fin, os juro que disfruto muuuucho conduciendo este coche, no he tenido averias gordas (esta la que mas) y salir a autopista con el , es un vicio, pero cuando empiezas a soltar dinero con esta marca, no acabas nunca ¡¡¡¡ Un saludo y gracias o.k. pues facilmente que tendrás que codificarla, si tienes vag es facil hacerlo,te digo porque a mi me paso, la que compre al tio este era de un Passat del 2002 y tenia ESP. el mio solo tiene como el tuyo ASR y EDS y el codigo era diferente.... pero ya te digo...le metes el vag con la codificación y listo. si quieres te puedo ayudar en eso. saludos. Ah , pues si, si tienes instrucciones, porque mi taller tiene mucha experiencia en mecanica y electrónica, pero es la primera vez que cambian SOLO la ecu de un ABS, a ellos les manda instrucciones muy precisas de todo, desmontaje, codificacion, etc, pero no está de mas que yo tambien lo sepa.. Oye por que decías lo de si se me daba bien lo de audio y electricidad? Un saludo OK ...pues mandame por privi datos de tu coche ...(automatico, manual, etc....año...gasolina, diesel.....)necesito saberlo para la codificación. supongo que sea el 2.4 de gasolina, de cambio manual y sin can-bus... Lo de la electricidad...na...un rollo....puse a posteriori un volante mf con cambio de levas...despues de mucho indagar y de hacerme con el esquema (hay que cablear) resulta que no me va el mf de la radio y si las levas....me dijeron que si la concert 1 que yo llevo no va por can -bus y por eso era imposible la conexión....estoy pensando en cablear, es decir, tirar la linea de can desde el cuadro (al igual que hice para el volante) hasta la radio (al pin 12 del conector multiple de 20 polos) para ver si me va el dichoso volante los c***..... del conector de 20 polos (hasta 2001) solo lanzan el pin 7 (can h) pero debe de ser para leer en el fis (cd-tape-radio fm,etcc...no para informacion de lo demás)...a partir del 2001 lanzan tambien el pin 12 (can L) que es el que me falta a mi.......estoy a espensar de un forero que me ofreció la concert 2 (de 22 cm de frontal) para intentar hacer esta ñapa...y ver si asi puedo codificarlo....si no...... le dan pol culo al volante...me tiene frito ya....... antes de indagar en el modulo de abs e todo esso desmonta el kuadro e verifica k todos os pin dos conectors esten encajados, logo los pin del cuadro k no se hayan doblado logo desconecta el volante e la centralita de volante k kiza pueda tocar todo el can bus e el volante llevaras el modulo can bus e necessitas el de tres lineas para k funcione com la radio(se indagas en esso yo tengo un modulo pal volante de tres lineas )