wizard1000

igual te keda poner 0 en el canal de adaptacion 60 para k lea las revoluciones por el cable, que si no las lee del can bus, y claro k ay no hay revoluciones

cambias lo k este mal y punto... pero yo los k he hecho cambio todo del tiron... ya k traigo de alemania uns kit enteros bastante bien de precio

no podrias explicar lo mejor.... aparte que sigue siendo un robo lo que cobran, y si yo lo probe en su dia quando salio al mercado y mediendo valores con el vag com me interedado de lo k hace... que es... tocas un poco el pedal un 10% y la centralita recibe k esta un 80% pisado a los 2 segundos y segun vas pisando mas se va reduciendo la diferencia... pero ahora digo yo no era mas facil enganar la bomba con una resistencia variavel y el turbo con otra y un diodo y tienes una media repro hecha k si sube caballos y por 5€ y si esta bien regulada sin humo y sin estropear nada aparte k es modulo del pedal no tiene nada k ver con resistencia ya k funciona de 0 a 5 voltios regulados... encima el k kiera probar el retardo k conecte el vag com a un coche can bus measure blocks, buscais el canal que lee los valores del pedal le dais al butoncito k pone turbo k lea a toda velocidade y tocais el pedal nada mas tocar le llega la senal a la centralita yo diria k menos de un milisegundo...

es pura eletronica nada mas... ademas de logica... si no cambias el cableado por cables de oro y el aparato lo pones en el acelerador la distancia del cable sera la misma y el cable el mismo asi k el retraso sera el mismo... nada mas

No, lo k hace el aparato es enganar la senal nada de mas rapido la senal ni na de esso... Explico. Si pisas el acelerador un 10 por ciento el aparato lo encremento en un 40 o 50 por ciento asi k la centralita piensa k has pisado a fondo aparte k es un robo ya k no es mas k un par de resistencias variables por carga y un microprocessador o sea unos 10eurillos

pues te digo yo k la tuya o sea la de arriba tiene ya tocado el endurecimento y pa k kede como la de abajo son dos dias

saca las tapas k si esse esta gripado tendras surpresa seguro....

Pues el tuyo va a ser euro 2 El certificado es muy dificil de conseguir pero en el concessionario hay en romania te lo dan seguro ya k el de aki no es valido hay esso si te costara euros Para estares seguro k norma cumple mandame un mp con referencia de centralita y un scan con vag com

manuelin no estropees el coche k lo tienes precioso.... si kieres seguir pon le el rs o mismo el S las fibras para los opel corsa

1995 hasta 1997 1,9 tdi 1, 1,8t 2,4 norma euro d1 1997 hasta 1999 todos los motores a excepcion de 1,9 90cv norma euro2 d3 90 cv euro2 d2 a partir de 1999 hay una transicion unos son euro2 d3 y enpiezan los euro d3.. a partir de junio julio 2003 euro4 a partir de 2007 julio agosto con dfp euro5 pero hay los llamados hallo engines k no son mas k prototipos de salida al mercado k salen bastante antes a la salida oficial por ejemplo un rs4 del 2001 es euro3 pero las ultimas unidades eran una mezcla entre euro 3 y 4

Wizard dices de pasar de tiptronic a manual y mi pregunta es ¿cuanto puede costar eso? la caja en un desguace no valdrá mucho pero la parte de ponerla tampoco creo que salga muy caro pero la programación para decirle a la ECU, ASP.. que no hay tiptronic,supongo que será mucho lío y lo mismo te toca ir al conce y te vale una pasta. esso es cosa para entre una cosa y otra gastar te una pasta mejor vender y comprar manual

os explico..... bosch para los k llevan bosch pierburg para los k llevan pierburg y hitachi para los k llevan hitachi punto..... pero el hitachi es muy bueno y kasi no falla se puede montar el hitachi en una centralita k lleve bosch pero atencion transmite la senal al reves del bosch, por lo k para montar un hitachi en una centralita k lleve bosch hay k intercambiar un par de cables, ademas de modificar el mapa del cauda en la centralita....

lo mejor es k ni le toques... solo pueden pasar cosas malas muy malas rotura del turbo, modo de emergencia... a parte de k va a andar pobre el motor, con todo lo k conlleva....mas aire el mismo combustible luego se estraña la gente quando ve un piston fundido,,, si fundido

Lo k tienes k hacer es buscar el cable del micro y traer le hasta el rns-e sin mas no tienes el pin 1 porque el micro va directo al modulo del bluetooth

Y si no progamas el cangate para k envie un vin de un a4 o a6 del 2004 y a la primera..... Por muchos vin k le mandes no te hara caso tiene k ser de un coche k lo llevara de casa o sea a4 b6 b7 O a6 de los ultimos c5... Ademas una vez se empareje ya no vuelve a pedir el pin a no ser k le cambies de coche

Automatico supongo verdad?

Yo diria k bujias o bobinas estas bobinas fallan bastante

Pues yo voy con el 4 audi y de los 4 mantengo 2 un flamante s4 b5 y un b5 restyling plata precicioso entre los 4 les hice 100000km si un millon de kilometros y por cierto quando cambie de coche otro audi... Ademas soy mecanico y como tal cada dia k me toca un audi mas me alegro de tener 2 en la cochera... Aparte no me he gastado ni un euro k no fuera necessario ya por manteniento o capricho... y por ultimo un coche con seis anos en esse estado o bien eres un manazas y destroyes lo que tocas o el mecanico. trata el coche igual k a la mujer k veras como por lo menos una vez al mes se deja... jjajajajaj cacho cab.......

pues lo tienes clavado..

´ ya casi lo tienes, tanpoco te vuelvas loco... qundo puedas cambia le el cauda pero pon le el de bosch o pierburg, nada de essos de 50 eurillos de ebay... y no te vuelvas loco, k yo al mio para tener logs perfectos y 0 cero batches de potencia y cambiado inyectores arboles de levas toqueteado centralita etc... al final ganas la trnakilidade de k todo esta perfecto.. el tuyo no esta perfecto pero tanpoco esta mal.... lo dicho... ahhh, la potencia dividela por 1.0578 k es el defice de retraso en la colecta de datos del vag com o sea 162/1.0578 = 153cv asi k sigue estando por encima de las especificaciones

Y donde esta ese sensor David? en el colector de admission, justo por delante del mando mariposa

esso es por k se adelanta y se retrasa a tope, completamente normal

no es esso tio, es k si buscas hay hasta un par de posts dedicados a este motor, fallos durabilidade etc etc etc... es solo buscar un poco.. saludos

hombre entre 1,5 y 3,5 no passa nada 3 es el valor idoneo, el elsawin pone entre 2 y 4.... No lo entiendo, me lo podeis explicar un poco mas para "mecanica para dummies"??entiendo que retrasado=early 3btdc es el campo 3 y valvula al 100%???y despues valvula al 4,7????jejeje un poquillo de explicaction, please?? :innocent: Saludos esse es el percentage de abertura de la valvula de inicio de inyeccion, o valvula de arranke en frio... la explicacion, para k el recorrido de la valvula sea idoneo tiene k estar totalmente abierta a 3btdc...lo k passa es el seguinte que la bomba intenta conseguir esses valores mismo k este desplazada la polea de la bomba, o sea k es posible obtener los 3 btdc con varias aberturas de valvula, pero si en retrasado no esta a 100% no se va adelantar lo suficiente por causa del recorrido de la valvula no lo permitir lo de k se acelera es k el canal onde va acoplado el piston de la valvula gana virutilla y la valvula chasquea, o el reten de la valvula no esta en su sitio

pues yo en 80000km al akn le sacaba 9 litros, repito en 80000km.... con viajes de 2000km a velocidades muy poco legales monton de ciudad y conduccion normal con el s4 y en los 30000km k llevo 10,5 con una conduccion identica respecto al akn.... asi k por litro y medio me kedo con el gasolina mucho menos ruidoso mucho mas suave, con un sonido k pone los pelos de punta, y sin los engorros de k se estropea la bomba k si los arboles, k si el turbo....