Jaume1.8T

Es muy sencillo y deberías de saberlo, los números 5W40 te indican la fluidez del aceite según la temperatura, el primer numero te indica la fluidez en frío y en invierno cuanto más bajo el numero mas fluido será con bajas temperaturas, y el segundo numero después de la W te indica la fluidez del aceite con una temperatura de 100 grados, cuando más alta mas fluido. Los grados SAE W (W se refiere a ”winter”, invierno en inglés), indican la viscosidad a bajas temperaturas y la bombeabilidad. Un aceite con número SAE W bajo, tendrá mejor fluidez, con lo que se facilita el arranque en frío y se disminuyen los desgastes del motor. Sin embargo, los grados SAE de 20 a 60 se relacionan con la viscosidad que tiene el aceite en caliente. Cuanto mayor sea el grado SAE, mayor viscosidad, lo que se traduce en mayor espesor de la película lubricante y , en principio, mayor protección para el contacto entre las piezas mecánicas en movimiento. No obstante, una elevada viscosidad en caliente no significa que el vehículo esté mejor lubricado, ya que por el contrario un exceso de viscosidad ocasiona más fricción interna y peor rendimiento del motor.

Comprado en ebay, ronda los 150€ puesto en casa. Iván tienes el enlace?

En Alemania se vendía el 1.6 atmosferico El 1.8 solo lo hubo en B5

1.8 atmosferico no hay en los B6/7 Sent from my iPhone using Tapatalk

El que llevo yo es este Sent from my iPhone using Tapatalk

Una pena DEP para las familias.

Buenísima explicación!!! Actualmente llevo un filtro K&N de sustitución, la verdad es que ha cambiado el sonido de la admisión, un poco mas grave y la respuesta del motor un pelo mas incisivo a la hora de acelerar, la verdad que estoy contento. La inletpipe supongo que mejorara la respuesta en alta carga del turbo, a pesar de que yo lo llevo sin repro no?

Mi golf mi GTI paaaaammmmmm

Pues otro que no va a pisar ese taller, viendo el panorama....

IMPRESIONANTE como siempre Ivan!!!

Rebienvenido!!!!

No llevarías nada encima del asiento del copiloto? Que a veces si pones algo depende del peso que tenga el sensor piensa que esta ocupado

Yo es lo que voy a hacer, con el "pirata" la carátula y el cuerpo original y veremos si los leds se pueden cambiar.Me estas dando miedo pero yoDe momento no he tenido ese problema

Así alumbran los leds en posición Sent from my iPhone using Tapatalk

Si efectivamente son las que llevo yo las de la foto

JOOOOOODERRRRRRR!!!!!!!

Ya como cada uno dice algo diferente para las ITV, creo que me cogeré las azules para posicion y DRL. Alguien con problemas por llevar bombillas azules a ITV? Mientras den luz blanca no hay problemas

Yo es que en las de posición llevo leds, canbus por supuesto para que no den fallo

Con leds en faros delanteros no pasa la ITV.

Mañana nublada... Sent from my iPhone using Tapatalk

A ver que tal Sent from my iPhone using Tapatalk

A veces con un cambio de pastillas y de líquido hay de sobra para tener una buena frenada y sobretodo llevar buenos neumáticos para que la potencia de frenado se transmita bien a las ruedas porque si llevas unos buenos frenos y después llevas ruedas chinas no pretendáis maravillas. Es como el que tiene tos y se rasca los huevos.

Exacto en la ITV no miran las DRL, en cuanto pues una foto mas que nada por si se ve mucho el color raro de la bombilla jajajEsta noche te hago una foto y ya veras como no hay colores raros

Exacto en la ITV no miran las DRL, en cuanto pues una foto

Como son la que llevo yo, pues BBS CH y en su defecto las RS6