Jaume1.8T
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Es el microinterruptor lo que te falla, busca la cerradura por eBay o en la casa oficial y la cambias en media hora
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No se si habia puesto alguna últimamente
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En principio sí ya que la form es la misma, pero para un B7 lo mejor son los del RS4 B7
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jajaja y tener la tentación de usarla? jajaja que rabia¡
Tu le enseñaste al cenicero esta herramienta [emoji375] ?. a veces luego entran solas jjejejej
Desde mi CPD
Seria una buena opcion
Però es cuestión de maña y moverlo lo justo para que se acople en su sitio
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Si lo dice autofacil......
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yo le acabo de montar un kit bilstein B12, que va compuesto de amortiguadores B8 con vástago gordo y muelles Eibach Sportline 45/35 y perfecta la combinación entre deportividad y comodidad.
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Yo tengo el de 163 cv y es un B7 del 2005, y creo que en los B7 eran todos de 163, a no ser que en el 2005 todavía quedara algun B6 con el motor de 150,
El motor la verdad es que es un tiro y duro como una roca, el único cuidado que hay que tener es la chupona de la bomba del aceite que se llena de m**** sino utilizas aceite de buena calidad, por lo demás un motor fiable con mucho nervio y con una repro le puedes sacar mucho rendimiento.
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Antes
Después
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Otro adelanto.....
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Carlisu84 te respondo.
No la aguja no hace eso.
lo que si he notado que no llega a los 90 se queda en 30 o 45 grados.
Gracias por la info, voy a cambiar el sensor y mirare el tema de las pastillas.
Si se te queda en esa temperatura tienes el termostato jodido, y lo que te sale en el FIS es el aviso de las pastillas de freno.
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Jaume eso tiene muy buena pinta.
que tal las primeras sensaciones
La verdad, el comportamiento es perfecto, muy estable no balancea nada, gira plano, duro pero no incomodo, no va peinando hormigas pero al menos no rozo en ningún sitio, estéticamente ha ganado mucho.
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Pequeño adelanto....
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Preguntaré donde paso la itv que lo tengo cerca aunque he pedido presupuesto en el taller y me ha explicado lo mismo, que hay que pasar por un ingeniero y certificado y tal. Que ese trámite entre el ingeniero y pasar la itv son 300 euros. A eso sumarle todos los materiales y mano de obra claro.
Me va a hacer un presupuesto detallado y ya os contaré.
Hay tiendas que al comprar la suspensión también tienen para hacerte el proyecto de reforma, solamente necesitarías el certificado de montaje del taller y ellos se ocupan de todo el papeleo, que a fin de cuentas son las referencias de muelles y amortiguadores y unas cuantas fotos del coche con todo montado.
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Yo acabo de montar Bilstein B8 + Eibach Sportline total con mano de obra no ha llegado a 1000
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Dentro de poco fotos....
De momento las sensaciones son impresionantes
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Pequeño anticipo....
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Eso darlo por echo ?
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Bienvenido al mundo de las fragonetas con gasolina Serjio, no te podías conformar con un 4 cilindros no?
Ahora a disfrutarlo y de paso modifica la neumática para bajarlo mas
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Te ha quedado mas alto porque seguramente el muelle Sline no baja tanto como el Vogtland, puede ser que al montarte la suspensión trasera no apretaran los soportes del amortiguador con el coche apoyado sino en el elevador, eso hace que se retuerzan los silenblocks y no quede en la posición correcta, y quede mas levantado.
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Pero bueno!!!!!Bueno pues yo en breve monto un kit Bilstein B12 Sportline que se compone de amortiguadores Bilstein B8 y muelles Eibach Sportline 45/35 a ver que tal sale la experiencia.
Pues desde que lo has dicho ya tengo ganas de ver esa furgo bajada!
Serjio el martes entra en QRS...
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No te toca homologar proyecto y demás?Ya le tocaba cambio de suspensión, el martes entra en QRS para montar un kit Bilstein B12 Sportline a ver qué tal.
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Si claro eso ya fijó
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Bueno pues yo en breve monto un kit Bilstein B12 Sportline que se compone de amortiguadores Bilstein B8 y muelles Eibach Sportline 45/35 a ver que tal sale la experiencia.
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Ya le tocaba cambio de suspensión, el martes entra en QRS para montar un kit Bilstein B12 Sportline a ver qué tal.
Presentacion Avant b6 1,9 131cv (Tocho Inside)
en Audi A4 B6/B7 (2002-2008)
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No lo podías haber descrito mejor...