Jaume1.8T

Felicidades a todos y especialmente a Domin!!!

Sino eres Miguel Ángel Rodríguez no te salva ni dios, juicio rápido, retirada de carnet, dinero, y si tienes suerte te librarás de la cárcel sino tienes antecedentes ....

Si puede ser, pero eso seria desviarse del tema principal del hilo, dejémoslo ya y sigamos con los aportes. Jajajajajaja !! +jajajajajajajajajajajajajjaaj PD: No lo va pillar. No lo ha pillado mira dos post más arriba

+10000 en este tipo de casos no debería ser juzgados por un jurado popular...

Mirar la fecha del último post porque creo que el compañero Tepica no se sí todavía tiene el A4

Que puede pesar uno más que otro? Un kilo como mucho, piensa como llevamos a veces el maletero con cosas inservibles..... Tu mismo pero no creo que influya en el consumo por el índice de carga, creo que influirá más el tipo de goma si agarra más o menos.

Nada sólo influye el peso del vehículo así que mientras el índice de carga sea más alto no tienes de que preocuparte.

Vamos a ver yo soy conductor de trailer y por experiencia propia, ya que me han reventado dos ruedas, una fue por una hernia que le salió al neumático y la otra por exceso de temperatura del tambor de freno que se quedo semi frenado, una bomba es poco destroza todo lo que pille cerca, guardabarros aunque sean de aluminio parachoques, etc. Normalmente se revientan más en verano que es cuando más sufren las ruedas porque normalmente estas ruedas en frío están 9,50 kg de presión y trabajando pueden llegar a subir un 1 kg más, en verano siempre se le quita medio kilo para compensar la subida por temperatura. Si te revienta una del remolque o del eje de tracción, o sea el trasero de la tractora, normalmente no pasa nada excepto el destrozo que provoca el reventón ahora si es el de la dirección entonces si que es peligrosisimo ya que puedes perder el control del camión y volcar, salirte de la vía, etc con el agravante de llevar 40 Tn en lo alto con la inercia que eso conlleva aparte de la disminución del sistema de frenado por tener en ese momento una rueda menos y contando que el reventón no se lleve un latiguillo de freno que en los camiones son de aire y si se rompe encima se te bloquean los frenos perdiendo capacidad de maniobra. Ahí el tocho escrito con el móvil.... Saludos desde la ruta

Jajajajaja, pues si, la verdad que esta semana es perfecta, Para finikitarla, el sabado mi cumpleaños y mi autoregalo, el curso Sportscar de Audi en montmeló Cuando uno viene con buena racha jaja felicidades por el cumpleaños anticipado , y saludos a Ruedix si lo ves en Mot, queremos fotos del evento !!! Jejejej. Gracias Oscar! Si no me equivoco Ruedix va al turno del Sportscar del Viernes (creo, eh?) porque hay 2 dias de curso diferentes. Saludos, Pues sí lo ves dale recuerdos que se le echa de menos en el foro

Básicamente la batería comunicada y como te dice un compañero si es diésel puede ser también el alternador, pero creo más que sea la primera opción por los síntomas que explicas

+1000000 a riesgo de parecerme en la respuesta a uno que empieza por A y acaba en 7

+10000 esto parece ya Fast n' Loud jejeje

Nos guste o no a día de hoy RedBull es el equipo más fuerte y punto, dejémonos de historias raras, han vuelto a acertar en el diseño del coche y frigodedo cada vez comete menos errores así que si no hay una catástrofe será campeón otra vez y van cuatro seguidas ya. El año que viene con los V6 turbo ya veremos porque todos empezaran de cero....

No sale nada .....

Brutal!!!!! ;)

Le descalifican de la carrera y no se sí tiene sanción para la carrera siguiente, Ole por el estratega de Ferrari.....

La F1 ya no hay espacio para esas sorpresas, esta todo demasiado calculado y milimetrico.

Ahi creo que te equivocas, primero porque no creo que un particular en su coche compruebe las presiones de los neumáticos cada dos o tres dias como hacemos los profesionales y revisen flancos y banda de rodadura cada día, como normalmente se hace, porque a parte de ser nuestro trabajo es tambien nuestra seguridad y por la del resto de usuarios de la vía, claro y tambien por la economía, cambiar un neumático de un camión o de un trailer supone mas de 600¤ unidad así que puedes contar si mantenemos bien los neumáticos No me exprese bien... no me queria referir al mantenimiento en si, que es mucho mas controlado, sino a la extension de la vida util del neumatico, por termino medio tardais mas en cambiar las gomas, porque obviamente se os va.um buen trozo de beneficio en la operacion y para ganar dinero hay que apurar la vida al maximo... yo he visto hasta hijos que no se hablaban con los padres, porque llevaban las ruedas para cambiar y no lo hacian por aguantar unos kms mas. Normalmente en un turismo no se aguantan tanto, menos en un turismo de altas prestaciones como el de herodes... en cuanto se aprecian que estan algo deformadas o mal comidas, a cambiar. De aguantan más pero porque son más duraderos pero por ejemplo yo cada año o año y medio hago cambio de ruedas entre 150 y 200 mil kmts a parte que se pueden redibujar una vez aunque no las de la direccion, entonces se le pueden hacer un 25% más.

En etka online podrias mirarlo....

Pues a mi me tienen que entrar cuatro de 18" y sin abatir los asientos :innocent:

Ahi creo que te equivocas, primero porque no creo que un particular en su coche compruebe las presiones de los neumáticos cada dos o tres dias como hacemos los profesionales y revisen flancos y banda de rodadura cada día, como normalmente se hace, porque a parte de ser nuestro trabajo es tambien nuestra seguridad y por la del resto de usuarios de la vía, claro y tambien por la economía, cambiar un neumático de un camión o de un trailer supone mas de 600€ unidad así que puedes contar si mantenemos bien los neumáticos

Tipico de los parking de camiones, intentar meter mas coches que plazas hay :roll1: :roll1:

Buahhhh grandisimo trabajo David!!!!! Cada vez me gustan mas este tipo de trabajos con coches antiguos y lo has dejado de cine, sobretodo con las llantas de 16" mas acorde con el diseño del coche y con el doble ancho lo has dejado bordado, felicidades!!! :notworthy: :notworthy:

Ferrari rapido en ritmo de carrera? sobre todo en la ultima y sin degradar los neumáticos..... Tienen que mejorar mucho todavía y no achacarle todo a los neumáticos, tienen mas problemas que las ruedas solamente y con esta estrategia que han montado se juegan a que los que estan delante en las 8 o 9 primeras vueltas se distancien tanto que cuando entren a cambiar neumáticos y vuelvan a salir, sigan aun por delante.....

Creo que en este post tienes bastante información http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/81644-regreso-a-la-fabrica-de-suenos/