amgtyper

El fallo de la cadena destensada es bastante usual en 2.0 tfsi 180-211-225-230 y 3.0 tdi, alrededor de los 170k-180k kilometros, suelen destensarse y tener que sustituir cadenas, tensores y demás, es una broma, hace muy poco a un compañero de Madrid con un tfsi 225 le ha ocurrido también.

Yo he empezado a usar Tecmic cetano plus, os iré contando impresiones, segun vayan gastandose los depositos. Con este producto, se supone que se generan muchos menos residuos y la combustión es mucho mas eficiente, así evito usar limpiadores. Es nitrato de dietilhexilo puro....

Pues no lo toques, si corre mas, consume mas, los milagros en los motores de combustión no existen ajajajajajja, aumentan presión de inyección y caudal de aire, por lo tanto corre mas...

Enhorabuena, que lo disfrutes!!

Cualquier cosa vale.. dice que tienen que cumplir la ece r112, esperemos que pronto en las ITV nos digan algo

https://www.osram.es/ecat/NIGHT BREAKER H7-LED-Lámparas LED (homologadas para la calle)-Iluminación para el coche-Automoción/es/es/GPS01_3401765/ Este es el enlace oficial de osram

Osram ya lleva unos años homologando en tuv led h7 en función del faro del coche, estas son fake no?

Actualmente estoy de acuerdo contigo, yo montaria pantalla de 8,8 pulgadas, ya sabeis lo que me gusta mantener la estetica original jejejejje

Para los mmi 2g low (chorus) yo creo que lo mejor es reequipar una mas moderna, una concert o algo así y ya poner carplay

Me la juego a que el compañero @Sixsione lleva el mmi 2g high

https://www.brookerdynamics.com/shop/p/b85-a4s4-switchback-drl-kit Aqui lo tienes. Según pone incluye las 4 placas, dos controladores con los drivers, cableado y pasta térmica. Indica que el color de los intermitentes es igual al del resto de luces del coche y que hay que codificar con vagcom que los drl se apaguen al dar el intermitente

Si es de a4 las vende el propio chico del post, para mi la put*da es que tengo a5, sino ya las habría comprado. Son 300€ el kit completo.

El compañero los ha desmontado por lo que entiendo puede dejarlos al sol secando que recuperen color

amoniaco y agua caliente, lo mojas bien, pasas el taladro con el accesorio de limpiar y luego retiras con la inyección y extracción, debería salir todo si o si

Ahora me he enterado. Pues a ver si tienes suerte y funciona en el del compañero.

Pero no tienes mmi? Con concert casi seguro que hace falta botón.

No, no te hablo de en gris, te hablo de operativo pero que no funcione. Lo que pones en la pantalla es para los pre, en los facelift se supone que no se hace así. De lo del modulo 44 ya me haces dudar, que he tirado del brico del compi. Luego bajo al coche y te lo confirmo. Me corrijo yo: disculpa @Arkonada tienes toda la razón. En el modulo 9, adaptations, en los facelift está asi por defecto: Channel 63 = 218 Channel 64 = 218 Channel 65 = 0 Channel 66 = 15 El que tienes que modificar es el 66, y sumar hasta tener los que desees poner.

Una cosa que tienes que tener clara, es que te aparezca el menú en el mmi para activar la opción individual y otra que haga algo en las centralitas de motor, dirección, suspensión o diferencial. Como te indico en mmi 3g basic, pantalla de 6,5 pulgadas no hd, sin disco duro, pero no el que tiene cargador de cd, el que trae ya dos sd, no funciona. Aparece en pantalla, pero hasta que no reequipe botón no funciono. Después, actualice a mmi 3g high y sigue funcionando. Te estas haciendo un lio considerable con la adaptación: 1- Tu duda de los canales 63-64-65: estos corresponden al modulo 44! en b8.5 con mmi 3g+ no hay que tocarlos (además de que no son para lo que pones, se configuran las llaves aqui, lo que lee el coche al meter la llave). Solamente tienes que tocar el canal 66 y añadir a tu configuración toda la suma de lo que quieras que aparezca. El modo race es solo para rs5, ahorra probarlo. 2- Con respecto a la activación en el modulo 9: en el byte 8 puedes activar motor, dirección electromecánica (que siendo facelift no la llevas), suspensión magnética y diferencial quattro. Solo lo que lleves instalado, en mi caso solo motor. Byte 7, bit 5. (Drive Select is installed). Byte 8, bit 2. Engine.

Depende del navegador, con mmi 3g+ si se puede, con mmi 3g basic no y con mmi 3g high no lo se, yo llevo botón por si acaso, aunque al final haya puesto un pedal booster para quitar el lag del pedal.

Para muy largo no va a ir porque si no se fabrican halógenas pongo lo que me de la gana si me quedo sin luces en mi coche....

Según los videos que veo en needcarhelp (por poner un ejemplo), en los automáticos se quedan bastantes registros del kilometraje en la centralita de la caja.

En wallapop tienes bastante, con poner uno de tres radios sline ya mejora mucho. Y efectivamente, primero la obligación y luego la devoción. Cambiaria todos los líquidos y sustituiría todos aquellos elementos de desgaste que se pueda, dependiendo de los km que tenga claro.

Saludable diría yo....

Los sistemas de hibridación ligera de todos los b9 son a 12v excepto el s5 tdi que es a 48v. Que me he equivocado...

@Serax y @Draekhar: el 190 es ciclo miller, el mhev y el 252 ciclo otto verdad? Los sistemas de hibridación ligera de todos los b9 son a 24v excepto el s5 tdi que es a 48v. Mi duda es si el 252 mhev es otto o miller?