amgtyper

Creo que deberias hacer la repro. Tus problemas vienen porque en la repro original de Audi del dieselgate, modifican los parámetros de egr, ademas de la curva de entrega de potencia. En las repros normales, se actua levemente sobre la EGR y se limita su uso sin cerrarla/anularla, ademas de conseguir una curva de potencia mucho mejor y mucho mas par. Sinceramente, tus problemas se solucionarían. Tengo 3 coches repro en casa, y no puedo mas que recomendarlo. Es mi opinión. Tu motor con la repro normal, sin forzar nada, se va a 205-210cv y ya te digo yo que es otro coche.

Eso puede ser si....

Yo tengo Andream con Android auto inalámbrico sin añadir nada, sabes el motivo por el que el compañero compro el carlink?

Con los diales seleccionas la version que necesitas, pero el cableado si varia de concert a mmi, tienes que poder seleccionar la version low o high

Ostras @Harigami es verdad! Vale 293,77€ mas envío, que pasada. Valía 208,64€ cuando lo compré yo, aunque luego me saliera gratis.

Te lo busco en el enlace del que yo compre a ver. Waze y spotify es lo que uso yo, con eso me vale. Llamadas bluetooth con el original del coche que se escucha mejor.

Hola a todos. Yo llevo mas de 2 años con el interface Andream, muy parecido al del compañero @espinete23, sobre mmi 3g high. Funciona realmente bien, la calidad de la pantalla hd de los mmi 3g high es muy superior a la de las radios concert y mmi 3g basic (que yo llevaba de serie y cambie por el 3g high). Tengo Android Auto inalambrico y Carplay, además de camara trasera aftermarket controlada por este interface. Valen sobre 200€ y para mi de momento es suficiente. Desde luego, es mucho mas estético y superior en prestaciones, un equipo android 8.8 pulgadas de 8 nucleos y demás, pero para irte a uno decente, el precio se acerca a los 500€. Como todo, cuestion de gustos y prioridades jejejee

En Philips ya teneis las xtreme vision gen2 en d5s que quizas sean bastante mejor que las originales

Lo he mirado con vagcom en la carga real de la bateria. No me he fijado en el voltaje, pero te lo miro a ver por donde se mueve.

Por cierto, comentar que el alternador no carga igual la batería si se lleva el start stop desconectado, comprobado en mi a5, no es capaz de pasar del 75% tras un viaje largo y con el start stop activo, en un viaje largo la carga al 100%, entiendo que tiene distintos parámetros de carga.

Sinceramente, no andaba poniendo cosas para anular el start stop. Hoy en día, tocando el parámetro de voltaje a 12v o el de temperatura, cambiándolo de "-50º" a "+50º", ya tienes el sistema anulado y no necesitas tocar nada, saludos.

Indica que radio llevas para poder ayudarte por favor

Esperemos que no de mas ruido el tema con este refrigerante. Me limpiaron bien el circuito en DRS cuando me hicieron la distribución y el cambio a g12++

Los 2.0 tdi 177 CGLC, salian con G12 (rosa), y asi bajo de Alemania, pero no te aseguro que me hubieran echado G13 mezclado antes de vendermelo. No se llevaban silicatos entonces, se saco para los motores de aluminio y el mio al parecer no lleva, es de 2013 tb. Pero la bomba perdía muchísimo, ahora con G12++, (fucsia) parece que esta solucionado el jaleo.

Pues se supone que G12 cuando rompio la bomba. Ahora llevo G12++, ya que hice la distribución con 150k.

Yo llevo ps4 delante y detras pondre ps5 no tardando. Delante, probablemente, ponga en el próximo cambio yokohama advance sport v105s, muy parecida a la ps4 pero con flancos mas duros

@Spoolsocio, a disfrutar del coche nuevo. El otro dio guerra suficiente como plantearse que los coches hay que disfrutarlos y no sufrirlos. Está claro que el taller de reparación de cajas automáticas de Alcorcón no es recomendable. Seguiremos en contacto! Un abrazo

Pues muy buena aportación, seguro que es de gran ayuda a otros compañeros

Eso es un buen consumo para ser gasolina y quattro, son 1700kg de coche y con potencia. Yo hago 7,4 reales de consumo pero a 150-160, pero diesel, delantera y manual...

No no, es en 2.0 tdi, aqui uno que con 117k km tuvo que sustituirla porque perdía 1 litro cada 1000km. Es un mal endemico porque es la misma bomba de agua de los anteriores vag con cambios de distribución cada 90-120k y no duran los 180k de la distribución.

Desde hace un par de años grupo VW trabaja con Shell y no con Castrol como antes

El DPF en principio no deberia ocasionar perdidas de refrigerante. Igual por el exceso de temperatura, se necesita mas presion en el circuito y fuga. Habeis revisado la bomba de agua? En los 3.0 tdi no da jaleo? En los 2.0 en todos!

Os dejo por aqui mi experiencia sobre un 2.0 tdi 177 CGLC: Tenia el coche con una centralita ABT que estaba instalada cuando el coche vino de Alemania. Siempre he pensado que me gustaría mas una repro sobre la original que llevar dos centralitas y asi ha sido. Fui a CSR Performance, donde ya hice la repro del A3 1.6 tdi pasando de 114,7 a 153cv y no puedo estar mas contento con el comportamiento del coche ahora. Hicimos una lanzada para ver que daba la centralita ABT, la cual no mentia nada 205cv y 450nm de par. Posteriormente se cargo una repro sobre la original, previo desmontaje de la centralita ABT. Resultado: 218cv y 450nm de par, pedi específicamente no aumentar mas el par. El turbo carga antes, tengo una curva mas rica y el coche se comporta mejor. Ha bajado el consumo en todo el rango y estoy muy satisfecho. A 120km/h consume de marcador 4,9 litros con llanta 19, 255 y cargado hasta arriba. A 150 consume 6,8 litros de marcador. El consumo medio real, por la apk fuelio, 7,34litros. Saludos

Lógico, mas peso sobre el eje trasero y gracias por el comentario.

Justo por eso habia pensado el de bola, al ser de tela entra debajo de la cama en cualquier sitio donde vaya y se recoge la bola y no hay restos de haber llevado nada jejejejje. Y luego como dice @Carlisu84, si el dia de mañana le da por la bici, pues ya tengo la bola, pero como decís esto es cuestión de gustos o necesidades. Tambien hay que valorar el tema económico, puesto que la bola son 1000€ homologada con el kit electrico específico de nuestro coche y el thule onto son otros 1000€. La baca original son 300€ y el cofre unos 500€, por lo que el ahorro es significativo.