amgtyper

Esa es la historia si. Yo tengo un enano de dos años y si viene otro, la silla y el carro irian al thule de bola, que entran de sobra. Ademas del colchon de la cuna y la bañera portátil. Con eso tengo casi todo el maletero libre.

Por otro lado, lo que yo habia mirado era reequipar la bola westfalia, la original en enganches Aragon que son los talleres autorizados en España, y poner un portaequipajes de bola Thule Onto, que pesa poco al ser de tela, y admite 300 litros y 50kg, aunque lo usaria para meter carros y cosas que no pesan demasiado pero ocupan un montón.

Me autorespondo: peso en baca máximo sportback, 90kg, contando ya el peso de la baca y del cofre. La baca son 6kg. Los cofres de Audi, el de 430 litros son 23kg, por lo que te quedarkan 61kg para cargar. El de 310 litros, pesa 17kg, te quedarían 67kg. Y por último hay uno de 250 litros pesa 15kg. Quizas me quedaría el de 310 litros.

Cuanto peso aguantan las barras originales? Habia leido que no mas de 50kg, lo mismo que en un portaequipajes de bola de remolque que es lo que habia pensado yo si el día de mañana aumenta la familia.

Gracias por la info!

Pues con eso me vale, porque seran menos de 7 reales y llevas llanta 19 verdad?

Me acabo de leer las 23 paginas del tirón. 1 Enhorabuena por el coche, lo tienes espectacular. 2 Geniales los bricos, me esta tentando mucho cambiar mi b8.5 por un b9 solo por ver todo lo que se puede hacer 3 Alucino con los consumos. Mi 2.0 tdi con 218cv consume una media real, no de marcador de 7,4 litros, a 150 por autovía. ¿Cuanto consume real ese coche? En el marcador del mio saca 6,8 pero nada que ver. @Tineoy @valderaduey, da gusto leeros, la pasión que desprendeis es contagiosa. Gracias a ambos.

Si, pero busco mas tacto de pedal, aunque en los b9 vosotros no tenéis estos problemas. Como te dicen los compañeros, los discos Bosch tienden a alabeo, montaría antes unos trw o zimmermann y las pastillas, las ate ceramic están muy bien.

Las de serie son Galfer. Yo llevo ahora Jurid White, como las ATE ceramic y bien, normales. Para el próximo cambio pondre discos zimmerman y pastillas ferodo ds performance delante. Quiero mejor tacto de frenada sin que suenen como las ds2500. Ah y llevo tb liquido Motul RBF660 y latiguillos metálicos Hell.

Si, si, prefiero pagar mas dinero en otro sitio que llevarlo donde no estoy seguro de lo que hacen, sinceramente.

Esta claro que las Stronic/Dsg son muy rápidas pero muy endebles para mi gusto. O haces un mantenimiento muy correcto y tienes suerte o dan jaleo. Yo iría a una tiptronic de convertidor de par y en el bitdi si lleva zf8 pues ya sabemos que es un hierro duro.

Totalmente de acuerdo. Llevo delante Pilot Sport 4 y no creo que llegue a los 40m km con ellos. Es mas estoy planteándome poner atrás Pilot Sport 5 y delante en el próximo cambio, Yokohama Advan Sport V105S, con flancos mas duros.

Te tienen que gustar a ti que vas a llevar el coche. Yo tengo rotor en 19 y estoy muy contento la verdad, con separadores atrás.

como detalle, las llantas de q7 anterior al actual, en 20 pulgadas, tienen et33 que quedan perfectas con respecto a las aletas

Va por el tercer coche que repara Rober y su equipo en mi familia, dos de ellos averías importantes, fruto de errores y falta de profesionalidad de otros talleres, y otras culpa mía totalmente. Passat 3bg: latiguillos de frenos rajados que ningún taller había revisado, brazos de suspensión hechos polvo, caja de cambios con el retén delantero reventado por nunca haber cambiado valvulina (embrague de serie con 337m km y repro, culpa mía esto), pastillas delanteras abrasadas, ruedas traseras en los testigos. Reparó todo previas llamadas, con videos por ********* para mostrar el estado de las piezas. Nos hizo un presupuesto con cosas graves y cuales podríamos aguantar en el caso de que la reparación fuera demasiado en ese momento (se reparo todo, pero se agradecen estos detalles). Total, coche a estrenar, con latiguillos, caja de cambios nueva, embrague, brazos de suspensión, ruedas traseras... Mi cuñado esta como un niño pequeño con el coche. Hyundai IX35 1.7crdi: se lleva a Norauto a cambiar ruedas, se equivocan de coche y le hacen el cambio de aceite de otro, le ponen un aceite que no corresponde y un filtro que tampoco es el suyo. Nos damos cuenta porque una vez sacado del taller, en cual solo cobran las ruedas y no nos indican que han hecho nada mas, vamos a ITV y tiene 1,5 litros de aceite por encima del máximo. Mi padre usa el coche todos los fines de semana para ir al pueblo, es imposible que no se hubiera quedado tirado si lo tuviera así de antes. Total, sacamos el aceite y empieza a sonar como un tractor. El diagnostico: taques reventados por falta de lubricación en la parte alta del motor y bomba de aceite que por la falta de lubricación había marcado la tapa lateral del motor donde va alojada y no mandaba suficiente presión, motivado por una brea que se había quedado en el motor que ha costado 6 cambios de aceite con limpiador sacar. Pensé que nos quedábamos sin coche, sinceramente, y ahora va como nuevo. Ni que decir, que Norauto no se hace cargo de nada de esto puesto que niegan haber hecho nada, cuando llamaron a mi padre para decirle que aparte de la revisión había que cambiar pastillas y les indicó que el dejó el coche para unas ruedas... Ambas reparaciones de mas de 2.000€, pero el resultado es tan satisfactorio que lo volvería a hacer con los ojos cerrados. Para mi, no hay otro taller ahora mismo, que me genere mas confianza que DRS. Saludos

Muchas gracias!

los facelift no? he visto que el trozo de goma que lleva en el lateral estan pegadas con butilo, pero los faros, habia entendido que llevan permaseal, si llevan butilo es otra cosa

Bueno pues he conseguido desmontar el drl y ni el final del tubo de metacrilato esta mal ni el led tampoco, es el propio tubo de metacrilato, por la zona que pega con la calandra, que con el sol se torna amarillo y proyecta asi la luz. La solución es abrir los faros, pero al ir sellados con permaseal me da pánico.

Lo tengo miradisimo jejejje pero creo que no vale para a5

Creo que no es del todo cierto algunas cosas de las que comenta el compañero JulioRosique. Un 2.0 tdi 150 es un motor completamente distinto a un 2.0 tdi 177, es una generación posterior con distinta culata, inyectores, turbo y demás periféricos. Yo tengo un 2.0 tdi 177 con 218cv y va como un reloj ahora. El 2.0 tdi 190 es también muy distinto a un 2.0 tdi 150: inyectores, turbo, culata, dpf, adblue... Los ultimos 2.0 tdi 190 se pueden ir a 225cv sin problema, yo lo que haría sería vigilar el par para la caja dsg, que aunque muy rápidas son muy delicadas con estas repros. Como siempre, es mi opinión, cada uno con su coche es libre de hacer lo que considere. Hablo desde la experiencia de tres reprogramaciones: un passat 1.9tdi avf, un a5 8ta 2.0 tdi 177 y un a3 8v 1.6 tdi 116. No puedo estar mas contento tras la modificación con ninguno de los tres, cambios espectaculares en todos y a mejor siempre. Luego con hacerles mantenimientos con buenos aceites sinteticos (yo uso mobil 1, pero para uso mas intensivo pondría ravenol) y cada menos km de los recomendados pues sería suficiente. Por supuesto, recordad mantenimientos de cajas de cambio, tanto manuales como automáticas y para los quattro, mantenimiento de los diferenciales. Y para completar todo, pondría un buen liquido de frenos y unas buenas pastillas, para aguantar ese extra de potencia que le metemos al coche. Un motul rbf660 y unas Ferodo DS Performance para mi es suficiente.

Es que es un fallo de diseño clarísimo. El led derrite el tubo por el que transmite la luz y se queda amarillo total. Ya veremos si puedo desmontarlo y ver si doy con una solucion.

No creo que todas las marcas liberen los protocolos de sus centralitas para leerlas, así como los mapas originales para saber si se han modificado, creo que es mas por el tema de contaminación, el anular filtro de particulas y egr, que por otra cosa.

los tapones de la centralita abs, con un tornillo finito los rosque, y extraje con un alicate, salieron sin problema

Según indican, en las ITV se va a conectar el OBD para buscar posibles fraudes en los sensores que registran el volumen de emisiones que nuestro vehículo está expulsando a la atmósfera. Quieren revisar Filtros de Partículas, EGR, etc.

Muchas gracias! La idea es no abrir el faro, si lo abro, cambio las placas por las de Morimoto y cambio el proyector del xenon tb. Ya veremos si saco un hueco y puedo ponerme con esto.