amgtyper

Jajajjajajaja como sois, yo he entendido 160m km tb, mas que nada por lo del mantenimiento de la caja y la transmisión

Si no te pilla muy mal, DRS motor, Rober, colaborador del foro. Mis coches no pisan otro sitio. En los últimos dos meses he llevado el mío, el de mi padre y el de mi cuñado y menos mal que los ha puesto en orden el, que mi padre iba con taques y bomba de aceite en mal estado por un mantenimiento inadecuado en otro taller y mi cuñado con muchas cosas del coche en mal estado que en ningún otro taller habían revisado (brazos de suspensión, caja de cambios rota por el rodamiento delantero, latiguillos delanteros rajados...) Si buscas alguien profesional y que trate el coche con el mismo cariño que lo haces tu, llévalo allí, te quedarás tranquilo. Tiene coches de sustitución gratis. Parezco comercial yo de DRS, pero es que creo que es de bien nacido ser agradecido y el trato por su parte con nuestros coches no ha podido ser mejor.

https://es.aliexpress.com/i/33052455676.html?gatewayAdapt=glo2esp Yo en mi a3 8v la he puesto sin interface y la calidad de video es regular, como la de serie. Te aconsejo ponerla con interface ya que la calidad de imagen que saca el mmi es pobre.

ya ves, tratamiento térmico de culata, inyectores, turbo gtc1556vz... un 190 repro se va a 230cv...

lo de novedad lo decia porque para mmi2g no hay nada de este tipo y si es verdad que esto funciona es sencillo de instalar. Funciona sobre la toma auxiliar y se intercala en el quadlock (mazo de cables de la radio, por detras de esta). El interface manda sobre el mmi para que nos entendamos.

https://www.audizine.com/forum/showthread.php/857378-B8-5-Switchback-DRL-Turn-Signal-Need-help-with-VCDS mira @Tineo, este chico de audizine lo esta haciendo para un b8.5 pero a4. Ha hecho la placa desde cero, que me encantaría saber hacerlo pero...

jajjajaajajajajjaj

os habeis fijado que en la pagina de isudar, la tienda que vende este modulo, hay carplay para mmi 2g!! https://es.aliexpress.com/item/1005003979508467.html?spm=a2g0o.store_pc_groupList.8148356.3.71622f8319GU98 esto si que es novedad!

Por si ayuda, el modulo es Valeo

Buenas a todos. De sobra es conocido el problema de los audi b8.5 y otros tantos vag de la epoca que llevaban el drl como los nuestros, que con el tiempo se vuelve amarillo: En este momento hay 2 posibles soluciones: Cambiar los faros: dineral y me niego por esta tontería. Poner un modulo de em tunning, cambiando las placas de los led por rgbw y teniendo mil colores, unos 500€. Ninguna me satisface, lo unico que quiero es poner otros led en lugar de los que tengo ahora, es decir, desoldar los que tengo y poner otros mas modernos e incluso algo mas blancos 5500k vs 4800k de los originales. Aqui viene mi problema, no tengo ni idea de que tipo de led es este: Sabría alguien decirme que tipo de led es este? Es smd? podria sustituirse por un 3528 o un 5050 que brilla mas?? Muchas gracias

El A3 lo llevo repro en CSR performance, Cailo, y no puedo estar mas contento. De 114cv a 153cv en un 1.6 tdi. Eso si, mas consumo, ahora voy bastante mas rápido porque mantiene mucho mejor velocidades medias-altas.

El mio es tdi 177 y te voy a responder a esa pregunta en un mes que voy a quitar la centralita y hacer repro sobre la stock. Hare 3 lanzadas, una con abt instalada, otra con la de stock y otra con la repro. Compartire los resultados con vosotros. Mi sensación, que se supone que la abt da 205 cv y a mi me parece que no corre mucho mas que un 190. La centralita venia en el coche cuando bajo de Alemania. Lo malo, que en la itv ya no ire tan legal..

Cualquier venta tiene garantía intrínseca. Eso son vicios ocultos y tiene que subsanarlo el vendedor. Bomba de agua y egr que las pague el.

En ese hueco llevo yo la centralita ABT

Consumira unos 8,6-8,8 litros y sinceramente para un 3.0 tdi de 280cv mas o menos, pesando casi 1800kg, a ritmos altos creo que no esta nada mal. Como te digo, menos de 1 litro con respecto a un 2.0 tdi...

Mi mujer compro unos oscuros de Tuc tuc y como ya desde fuera no se ven, que era mi problema, ir con muñequitos, pues ni tan mal. Al niño le viene bien y yo no sufro jajajajajaja

Hay que investigar las instrucciones de instalación para evitar sustos, que todos sabemos que estos aparatos chinos vienen sin muchas instrucciones, pero Coika ya la han instalado muchos compañeros. Metete en el menú oculto de configuración del coche, y pon todo como debe estar. Tu mmi es un 3g+ y probablemente tenias seleccionado el 3g high o el modelo básico y no te reconocía correctamente los botones.

Te aconsejo dos cosas, un tintado con protección UV, en el A3 los he tintado por 90€ y además un parasol oscuro para que no entre apenas sol, aunque lleves los cristales tintados, mi enano se despierta por el sol y llevo unos oscuros, no los mas oscuros pero solo dejan pasar un 15% de luz.

Se supone que los datos numericos despues del vendor code contienen la fecha de fabricación de la bateria, el turno en que se ha hecho y la localizacion de la fabrica, para el caso de las baterias Varta. Aun así, con modificar algun número de toda la ristra, preferiblemente el ultimo, ya te reconoce batería nueva. Yo, siguiendo los manuales que constan por el foro codifique una Yuasa como una JCB y sin problema alguno.

Que deposito mas grande tiene el a6!! mi a5 hace 63 litros y mas de 57 no le he puesto nunca ajjaajaja. Mi 2.0 tdi 177 repro, consume mas o menos lo mismo y no anda como ese 3.0 tdi. A mi de media en la apk fuelio que registro todos los reportajes, me sale 7,43 litros y eso haciendo m40 a ritmos de 120 km/h. A 150-160, consume casi 8 litros, con llanta 19 y 255 de rueda para comparar peras con peras.

Tiene mejor pinta a priori

Evitaria la suspensión neumática, con esos km seria normal empezar a dar guerra. Que no te asusten los 300m km. Con buenos mantenimientos deberian durar mucho mas. Revisa turbo.

Nada, bosswed tiene razon, es por la antigüedad del cable. El meter el código es en los que te deja entrar pero no modificar.

Como te digo el único que conozco esta en ello aún.

Para Adaptation y Basic Settings, es decir, para configurar alguna función nueva o hacer pruebas sobre lo que hay. Por ejemplo, para hacer la regeneración forzada del DPF hay que meter un código de seguridad en el modulo motor y luego entrar en basic settings para hacerla.