amgtyper

Toda la razón, perdon

@javicano se supone que en la instalacion de la pantalla, cuando pones el mazo de cables e intercalas el quadlock original con el nuevo, este te genera una linea de entrada al conector azul del quadlock donde entra sonido auxiliar que llevamos en el reposabrazos, el jack. Yo entraría en el menú verde y activaría el auxiliar y desactivaría el AMI.

G12 llevo ahora y ni gota ha consumido

Si es complejo si. A mi en el passat me pasó y se tiro un dia con agua y vinagre con una bomba externa metiendo ese liquido en el circuito para limpiar

Tienes el radiador del salpicadero obstruido?

@Javier Barea Egaña el termostato lo tienes bien? el coche mantiene 90 grados?

Efectivamente, Endado al día siguiente o como mucho 48 horas tienes las piezas en casa. Ademas, en las devoluciones no ponen pegas, si has pedido algo equivocado, vienen a por las piezas sin coste alguno y te devuelven el dinero en 48 horas. Para mi, mi tienda de confianza.

Pues si puedes metete en los ajustes, y en algun menú como Acerca de la Tablet, te aparecera el nombre de la radio y el modelo

Con 305 cv no es lo mismo que con 205cv que tengo yo, pero aun así, es mas por el tacto del pedal que por otra cosa, el de serie no me gusta

Como te dice @Harigami, hay varias opciones. La camara solamente, es necesario añadir un interface para hacerla funcionar, las aftermarket de AliExpress salen sobre 200€. Yo llevo un interface android auto y carplay, que ya puede controlar camara trasera, vale 230€ y 15€ la cámara. Creo que es la opcion mas acertada. Por otro lado tienes la opcion ideal: poner una pantalla android de 8,8 pulgadas de rsnav, 550€ que también controla la cámara trasera. Hay otros aparatos de AliExpress tb en 8,8 pulgadas sobre 350€, pero no estan al nivel de rsnav. Por último, tienes la opcion de serie, mucho mas cara, con una camara de muchísimo peor calidad que las de AliExpress. Ya tienes toda la info, ahora valora y haz lo que mas te guste.

Muy buena información! Prueba además a hacer el test de optical bus diagnostics en la pestaña de aplicaciones en vagcom, a ver si te localiza exactamente el modulo que no conecta y así puedes ir mas a tiro hecho

Creo que poco se puede decir sobre este coche, esta toda la historia en el foro, los mantenimientos, mejoras, homologaciones. Mimado al detalle. Lastima no poder mantener un coche así, porque es una compra segura. Quien pueda quedárselo tiene un regalo por delante. @ToTa, te seguiremos en el foro del passat si decides al final el b8, somos muy fan tuyos. Un abrazo y suerte!

Automatic en Alcorcon tiene bastante buena reput*ción

Ademas muy configurable el ecualizador. A mi me ha costado dejarlo a mi gusto, pero ahora muy contento. Efectivamente, manejar todo desde la pantalla y poder dar instrucciones de voz es comodísimo

Yo lo llevo en 3g high, y es lo mismo que en 3g+. Para mi fundamental. Waze, Spotify y el asistente de Google, me encanta vamos.

No es por la patada en sí, es porque se quita el lag del acelerador y sobre todo, porque se quita la gestión de aceleración progresiva que tiene audi en sus coches. En los b9 y plataforma mqb, permite tocar en la centralita el valor para poner aceleración directa, sin lag. Esto lo activé en el a3 8v y se nota mucho, el coche responde cuando le pisas. El aparato del A5 es super personalizable, tiene modo eco, modo normal (mantiene la configuración original del coche, es decir, lo que lleves seleccionado en drive select, como si apagaras el aparato), modo confort (personalizable del 1 al 9, es decir, que si seleccionas el 1 es un confort muy suave, y si seleccionas el modo 9 es un confort casi sport), modo sport (igual del 1 al 9) y modo race (también del 1 al 9). El modo race no es recomendable, es demasiada aceleración constante, se hace hasta incómodo. Lo suyo es llevar el modo confort, ya sin lag de ningún tipo, sobre el 8 o 9 de valor o el sport sobre el 2 o 3 y si quieres algo mas, pues subes el modo sport al 7 y ya es mas que suficiente. Yo no utilizo esto para salir de los semáforos como un avión, sino para tener un tacto mas deportivo y directo en mi conducción diaria, es mi forma de conducir, me gusta tener ese control sobre el acelerador.

Si reequipado con botón. Pero para mi gusto, insuficiente.

Para mi las dos mejores mod que le he hecho son el 9 pedal throttle controller para modificar la sensibilidad del pedal del acelerador y dejar de tener lag, y reequipar mmi 3g high e interface android auto carplay con camara trasera, partia de mmi 3g basic y es un toston. Las peores, drive select, reequipe todo y aun así ha sido insuficiente para mi gusto y modulo bluetooth para oir musica del movil por allí antes de poner el interface, sin duda no lo volveria a comprar.

9 drive pedal throttle controller de ebay, para Audi, Seat y Porsche, 50€. Si, si, se nota una barbaridad

La última mod ha sido el módulo de control del pedal del acelerador. Es una maravilla, mucho antes lo tenia que haber puesto.

Es mas que nada porque en las instrucciones del coche insiste en que sea en la parte delantera, por eso lo he dicho

con arrancador no hay ningun problema, yo el mio ya lo he arrancado unas cuantas veces. Eso si, desde los bornes del compartimento motor, no desde los de la bateria

En la reserva de la reserva, modifica el valor que marca la aguja para que no quede ese sobrante

Yo lo que he hecho es ajustar el valor de la reserva, puesto que con cero km aun quedaban unos 80km de autonomia, es decir, unos 5 litros. Por eso ahora con 110km de autonomia me quedarán unos 8 litros reales y puedo llenar por encima de 55 siempre. El depósito de mi coche lleva 63 litros.

2.0 tdi cglc 177 con centralita Abt. Cuando le faltan 110km de autonomía me entran 55 litros y hago 750km con ellos...