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Todo lo publicado por amgtyper

  1. amgtyper
    En el mío acaba de saltar el testigo de inspección alrededor de 40 mil km y es un cambio de liquido de frenos. Menos mal que tengo un full drive mantenimiento incluido y me pagan todo hasta los 90m km. Si no fuera así no pisa mas el concesionario. En el A5 las revisiones se las hago yo, y poniendo aceite Ravenol, me gasto poco mas de 110€ sustituyendo todos los filtros.
  2. amgtyper
    Desactivación START@STOP Hola a todos, aquí está una manera de desactivar Start & Stop en nuestros coches. Yo tengo Audi Q5 de 2014. Entramos en: - Módulo 09-Cent. Elec . - introducimos el código de seguridad (debe aparecer en VCDS creo que es 20113) y luego - Adaptación(entramos) en el Canal 34 ; si quitamos 4 del valor -> Start & Stop siempre desactivado si añadimos 32 al valor -> memoriza último estado (el estado Start & Stop al motor inicio será el de la última parada del motor), Cuando cambiamos valor hay que terminar con test & save. Además de estos valores, si añades 64 al valor, la luz del botón Start & Stop funcionará al revés. Por ejemplo, en mi coche, el valor era 28. Añadí 32 y salió 60 como nuevo valor de memorizar último estado. Esto es lo que se indica en el foro, yo segui las instrucciones y lo tengo con memoria. Si cuando apago el coche esta apagado, arranca con el desconectado
  3. amgtyper
    Es la codificación que lleva un compañero, esta en un post del foro. Es completamente válida. Yo llevo una de 2019, cuando sustituí la tercera batería, pensando que era problema de la batería y no. Que código de la radio? Nuestros coches no tienen código de la radio como tal, se llama protección de componentes y se libera conectándose a servidor Audi y casando el numero de serie del componente con tu bastidor, cuando cambias alguno de los componentes, yo por ejemplo, pase de navegador mmi 3g basic a 3g high y tuve que liberar componentes. Si es la radio/mmi que llevabas antes no requiere de acción ninguna.
  4. amgtyper
    Es la misma batería que llevo yo en el A5, tienes que poner 000 915 105 CF, luego el codigo de vendedor (varta, jcb, moll o exide) cada uno tiene uno diferente y luego el numero de serie. Que batería tienes pensado poner, varta por ejemplo? Aqui tienes una codificacion valida para Varta H15 de 105AH: 000915105CF VA0 2103251456
  5. amgtyper
    En pastillas llevo Jurid y muy contento. Son las de serie en los modelos S
  6. amgtyper
    Lo que digo, es que yo modifique tanto la referencia de Audi (000 915 105 CF), luego el vendor code a JCB19 y luego el número de serie.
  7. amgtyper
    Primera pagina de este post, lo que explica Tiburon3. Mi caso es algo raro pero basicamente he codificado yo una batería que en principio no es ni compatible. Cuando compre el coche me montaron una Yuasa agm 105ah, bateria de serie en mazda y de muy buena calidad, me la codificaron como una varta y daba error. Siguiendo las instrucciones de Tiburon3, busque una batería de JCB en google que pudiera ver el BEM, y codifique la batería Yuasa como una JCB y sin problema alguno. La historia es que me han cambiado la batería dos veces porque tenia un consumo residual, me refiero a que he tenido que cambiarla yo, me la han sustuido en garantía pero las quitaba y ponia yo.
  8. amgtyper
    Yo he codificado varias baterías en mi a5, llevo la grande de 105ah start stop, agm y siguiendo el manual de la primera pagina nunca he tenido problemas. Os aconsejo buscar en google una batería de este año o así, que tenga bem code y lo ponéis tal cual. Lo que veo en esa imagen es que solo codificáis el numero de serie, pero no tocáis la referencia de serie ni el vendor code...
  9. amgtyper
    En los b8.5 lo que permite cambiar es el comportamiento del botón. Puedes decirle que este siempre activo al arrancar, como esta de serie, que guarde memoria, es decir, que si tu al apagar esta desconectado, al encender seguira desconectado o puedes ponerlo para que al encender siempre este apagado. Ademas se puede cambiar el comportamiento de la luz, tal y como ha indicado @Harigami. https://www.audisport-iberica.com/foro/topic/274680-start-stop/page/13/
  10. amgtyper
    Perfecto @Moncho2!! Me alegro que con limpiacontactos se solucione. No tiene porque ser otra cosa. En dos coches, en los faros delanteros, he solucionado problemas de bombillas y de regulación de xenon porque no hacian bien la masa al estar el conector sucio, eche limpiacontactos y ahi siguen los dos funcionando perfectamente.
  11. amgtyper
    Totalmente de acuerdo
  12. amgtyper
    @Moncho2 ojo que estoy leyendo que sustituir una pantalla cuyo cuadro se ha ido a negro REQUIERE DE REPARACIÓN, no se arregla solo sustituyendo la pantalla. Si se ha ido algun pixel o hay alguna anomalía menos grave con sustituir vale, pero si se ha quedado negra requiere de servicio de reparación. "This will NOT fix a completely black or blank screen. Cluster repair is needed for that issue" dice la página siguiente: https://www.taninautoelectronix.com/product/2005-2016-audi-q7-a6-s4-s5-color-tft-lcd-screen/
  13. amgtyper
    Sustituye la pantalla y arreando, no hay ninguna info almacenada en la pantalla, no entiendo para que ningún can generator si utilizas el mismo cuadro...
  14. amgtyper
  15. amgtyper
    Para que os podamos ayudar, por favor, indicad siempre que es lo que queréis hacer y de que equipo de audio estáis hablando. No se activa igual un auxiliar en mmi 3g que en radio concert.
  16. amgtyper
    Muchas gracias por toda la info!!!
  17. amgtyper

    Acceso al foro

    amgtyper responde a Sardinero de discusión en General

    Totalmente de acuerdo, siempre y cuando se respete la limitación de cada usuario en cuanto a conocimientos específicos de su vehículo que igual desconoce. Quizás, es buena idea, incluir en el mensaje de bienvenida, que los moderadores ponen en las nuevas presentaciones, que los nuevos aporten datos de su coche, motor etc que figura en la página de codigos pr que esta en la primera hoja del libro de mantenimiento del vehículo.
  18. amgtyper
    No es que sea mas o menos eficiente, es que sabes que se completa si o si. Como la pirolisis del horno vamos.
  19. amgtyper
    Muchas gracias!
  20. amgtyper
    Yo llevo un interface Andream en un a5 b8.5 y llevo la camara trasera aftermarket alimentada al propio interface. Aparte de tirar el cable rca desde el porton trasero, tiré dos cables, positivo y negativo y conecté al interface directamente. Funciona sin ningún tipo de problema.
  21. amgtyper
    Pues ya me has dicho bastante, la solución para mi pasa si o si con quitar centralita ABT, poner chapa, quitar mariposa admisión, anular mapas EGR con kessy o similar y reprogramar. Muchas gracias a todos por las explicaciones, era exactamente lo que necesitaba saber!!
  22. amgtyper
    Yo no tengo pantalla android pero si interface android y al fin y al cabo son primos hermanos en la gestión del park assist. En mi caso, una vez configurado en el interface que llevo camara trasera aftermarket, cuando meto la marcha atrás ya no aparece en ningún caso la pantalla original, salta la camara y los sensores tal y como has mostrado en la imagen. Cuando quitas la marcha atras y sigues aparcando se mantiene la camara trasera activa y pitan los sensores delanteros y muestran en el radar cuando te vas acercando, creo que al superar los 15km hora se quita automaticamente el park assist. En cuanto a que parpadea la pantalla, revisa bien que esté configurado correctamente el sistema original que llevas y si no, prueba a reinstalar todo el firmware de la pantalla. Aunque sinceramente, revisaría primero bien todo el cableado y reinstalaría nuevamente la pantalla, a ver si algún conector está suelto y da conflicto.
  23. amgtyper
    Te explico: Para hacer la regeneración del dpf hay dos formas, una en marcha y otra en parado. La que se hace en marcha tarda 30-40 minutos y tienes que circular por encima de 3000 rpm, efectivamente es menos lesiva pero mucho menos efectiva. La segunda opción, la regeneración en parado es como he explicado, evidentemente con el motor en marcha y la calefacción puesta al máximo. Esto es lo que se utiliza cuando el coche no te deja regenerar en movimiento. Yo solo lo he hecho una vez, y tenía bastante bien el dpf.
  24. amgtyper
    Bravo!
  25. amgtyper
    @Tineo dices que saltara el fallo en la centralita porque no llega caudal de aire, pero si quito la mariposa de admisión le llegará todo el torrente del turbo, tu crees que ese sensor va tarado en máximos también o solo salta por falta de aire cuando pones la chapita en la egr y la mariposa de admisión permanece cerrada? Gracias