amgtyper

Gracias por el interés @Farn68! Yo no tengo ningún problema en la EGR, lo hago por meter al motor aire limpio, y aprovechando que tenemos la basura de la reprogramación del dieselgate para el dpf, que salta 5 veces antes de lo de que debe, pues no me preocupa que se tupa con los gases con mas dióxido de carbono que los que saldrían tras requemar al meterlos la EGR. En cuanto al tema contaminación, no voy a entrar a dar mi punto de vista sobre esto, puesto que es como el culo, cada uno tiene el suyo.

Eso pienso yo, que independientemente que los motores diesel funcionen con exceso de aire, entiendo que el sensor de presión de aire estará calibrado en unos mínimos y máximos, me refiero al sensor de presión que hace que salte el limp mode en el cuadro. De todas formas, mi idea es poner la chapita, quitar mariposa de admisión, ver como funciona, que da errores, se monta todo como estaba, se borran los fallos con vagcom y a buscar otra alternativa. Gracias por la opinión.

Que aporte tan cojonudo. Gracias @Tiburon3

En A5 b8.5, con vcds, modulo 1, Engine, pones en Security acess el codigo que te diga vcds (27971 en mi caso) y luego en Basic Settings le damos a Service regeneration of particle filter y le das a Go!. Esto fuerza una regeneración en parado, tarda 20 minutos y mantiene el coche sobre 1500rpm. El filtro se pone alrededor de 680 grados y lo deja limpio. Como una pirolisis del horno. Hay que hacerlo en la calle y donde apunte el escape que no haya nada que pueda quemar. De todas formas, en los coches con AdBlue, se supone que la regeneración es mas efectiva puesto que la urea ayuda en la combustión, por lo que igual ni te hace falta la regeneración forzada.

En una stage 1 no se tocan los sistemas anticontaminación, por lo que si llevas el dpf en buen estado, al no pasar de 2500rpm no da gases. Yo le hice una regeneración forzada antes de ir a la ITV y no dió nada.

Vaya, no ha tenido éxito la consulta. Bueno, por lo que cuesta la chapita la comprare, montaré y probaré a ver si es verdad que los diesel funcionan con exceso de aire y por lo tanto no hay problema en quitar la chapaleta de la "mariposa" de admisión. Os voy contando novedades en cuanto pueda hacerlo. Gracias de todos modos a los que habéis entrado a leer.

Hola señor@s. Me gustaria saber vuestra opinión sobre el funcionamiento de la EGR y la colocación de la famosa chapita para su anulación. Para empezar, aclarar que se que circular con el vehículo sin los mecanismos anti contaminación es ilegal y que si simplemente me gustaría recopilar información sobre varias dudas que tengo del funcionamiento de la EGR en motores diesel. He leido y visto bastante información y lo que me interesa es saber si se pone la chapita y se quita la placa del cuerpo de la mariposa de admisión, el motor recibiría aire limpio del turbo y no se producíria ningun error en el cuadro ya que el sensor del aire no detectaria falta de aire, puesto que la EGR seguiria creyendo que esta funcionando y al no llevar chapa de mariposa entraria el torrente de aire limpio del turbo. No se si me he explicado bien, pero agradecería un poco de luz al respecto. El motor es un cglc 2.0 tdi 177 com centralita de motor abt. Muchas gracias

Verde lima Porsche o quizas Azul o Amarillo de la misma firma???? Jejejeje

Llevo tiempo investigando a ver como hacerlo, la verdad. Agradezco enormemente ese video y los enlaces. Buen trabajo

Enhorabuena!! Yo tengo un a5 sportback y un a3 sportback, creo que te puedo aportar algo de luz. Tengo un bebe de 1 año, y en el a3, el carro solo plegado, un bugaboo cameleon 3, ocupa prácticamente todo el maletero, cabiendo entre medias bolsas sueltas. Si lo desmontas completamente, quitando ruedas y plegando al máximo, ocupa mas o menos 2/3 de maletero o algo mas. En el A5, cuyo maletero es mas largo, pero menos profundo, ocupa casi medio maletero. Ahora bien, como te dicen los compañeros, todo es cuestión de como te organices, porque cuanto mas grande mas llenas. Si te tienes que llevar cuna de viaje, bañera portátil (te recomiendo la de stokke), te va a quedar muy poco sitio en cualquier berlina actual. En cuanto a sillas del coche llevo la Rommer original de Audi y muy contento, es la isofix con la base que lleva el pie que apoya donde pisas. pd: en cuanto a la bici, pon una bola y llevala detras, será lo mejor que puedes hacer.

uso la misma si señor

El enfriador de la egr, os busco lq referencia? De algun motor en concreto?

Las pzero nero llevo atras y son mucho peores que las Michelin en todo, menuda diferencia

Esa misma duda tuve yo, asy 5 o pilot sport 4. A igualdad de precio, Michelin, pero las gy suelen de mas baratas. Yo las iba a montar de cabeza, pero llegue a Norauto y tenian oferta en Michelin y puse las sport 4, encantado con ellas estoy.

Yo montaria las 2 nuevas y osram nigth breaker laser. En Youtube hay un aleman que hace pruebas de bombillas y esas iluminan muy bien. Tienen unos 4600 grados Kelvin. Si quieres algo mas blanco las cool blue boost.

Tienes que seleccionar el modelo correcto. Ahi tienes seleccionado la version high y el tuyo el low, pantalla de 6.5, llevaras concert o mmi 3g basic de serie, no es asi? Creo que esta en ajustes de la pantalla coika y hay un submenu donde aparecen los modelos, para entrar tienes que poner la clave 8888

mas claro, agua

Especifica si llevas mmi o concert, y si es mmi cual llevas?

Todo depende del aceite que le pongas y de si lo haces tu o te lo hacen. Con un buen ravenol (vmp 5w30), solo en aceite tienes unos 100€. Después los filtros y demás, pues alrededor de 150€ - 160€ tienes un muy buen cambio de aceite y filtros, haciéndolo tu.

Por orden, primero quitas el plastico de la cerradura del porton, luego sacas los plasticos donde van los faros en el porton y quitas los dos tornillos, 1 a cada lado. Despues tiras hacia fuera con una palanca de plastico de la zona de la cerradura del porton hacia los laterales, ahi notaras que se desanclan tres patillas. Despues, por el lateral, un poco mas hacia dentro de los agujeros donde van los faros, metes un calzo de madera de estos para sujetar puertas, y le vas metiendo poco a poco con un martillo de goma hasta que oigas el ruido de la patilla desanclada. Repites el proceso por el otro lado y una vez sueltos, metes la mano por la parte de la patilla abierta y tiras, se desanclaran las otras dos patillas que faltan y ya lo tendras libre.

Hay que hacer palanca por el lateral hasta quitar los dos tetones de los laterales, luego hay que tirar, sin miedo pero sin hacer el bruto

He hecho pedidos a Autodoc, Oscaro y Endado, y de las 3 me quedo con Endado (aunque el buscador por matricula de Oscaro me parece excelente y muy practico, es mas lo uso y luego lo busco en Endado) Siempre que he tenido que devolver alguna pieza, y es por error mio, me he equivocado en algo al pedirlo, filtros y demas, te lo recogen al dia siguiente sin coste y te lo abonan. Sin duda, la mejor de todas. Con Oscaro las devoluciones y las piezas equivalentes que no es lo que pides es un sufrimiento.

Lo mejor es que llames a KRT racing y ellos te aconsejen un taller por tu zona. Creo que se llama Roauto Sport, pero como te digo que te indiquen en KRT que talleres tienen concertados que les puedes llevar tu las piezas.

Lo pedi todo por telefono, me los mandaron a un taller de Getafe y alli los monté.