amgtyper

Aprovecha a poner un garret gtc1549vz de serie en los 2.0 tdi 177 y no vuelves a tener problemas de turbo.

Los AO son acuerdos comerciales tras haber llevado esas ruedas en las pruebas. Eso no quiere decir que sean lo mejor que puedes poner. Habiendo michelin pilot sport...

Nada, ni 100mb creo

Por el mismo razonamiento ten en cuenta que lo que ejecuta las apk es el movil, de ultima generación y la velocidad de posicionamiento y apk las da el movil por mucho que ayude el interface con la antena gps externa. Funciona realmente bien, tanto android auto como carplay, he probado ambos y para mi es muy útil.

Tira de batería, pero en mi movil con android auto inalambrico en el uso diario no lo cargo. Para un viaje largo evidentemente hay que cargarlo.

Como te he dicho el de andream no tiene los problemas del micro y funciona todo correctamente, sonido, camara trasera etc

Para nada. Con los de andream no es necesario, yo lo llevo asi y ademas llevo configurado solo el bt original, no esta activo el del carplay.

En el sur de Madrid, Mostoles concretamente, Centro Detail Mostoles. Pulido del a5 alrededor de 400€ y coating ceramico 150€ mas.

Algo consume, tiene 310.000km el passat y embrague de serie yendo repro desde los 175m km. Me tiene asombrado este coche.

Siempre he puesto 5w40 en el 1.9 tdi 130 AVF. En el A5 2.0 tdi cr 177 5w30, mobil 1 esp. En el passat probare kroonoil poly tech 5w40 el próximo cambio.

Búscate la noticia de la multa a Motul por mentir en sus aceites sinteticos en Alemania y te animo a ver los videos de la Taberna del Motor para que entiendas de que estan compuestos los aceites. Yo en un passat 3bg he puesto siempre motul xclean 8100 y estaba muy contento pensando que ponia un sintético 100% y no es asi para nada. Me siento engañado con Motul. Eso si, el coche va bien con ese aceite, eso es cierto, pero pondre otro en el proximo cambio, probablemente un kroonoil 5w40.

En la matricula hay sitio de sobra para poner estar cosas. En Alemania llevan en la matricula algo parecido y entra sin problemas. Si se quisiera hacer bien, se puede, pero es mejor llevar el coche lleno de pegatinas que restan visibilidad...

Ah claro, pero sera un motor bastante diferente no? Incluso será transversal y no longitudinal no?

Que bonitas

Son las barras del soporte del chasis segun etka. No se si la llevan algunos y otros no.

Pues absolutamente encantado con las michelin pilot sport 4 al final, me salieron mas baratas de las gy y no me lo pense

Y no hay robos de llantas cuando cambiais las ruedas? Si no es asi son ganas de tocar las narices. Con esta gente solo funciona la ley del talion, ojala los podáis frenar cuanto antes.

El 177 no lleva adblue, por eso inyecta mas gasoil y el consumo está en 7 litros para un 2.0 tdi. Si cada 200km hace regeneraciones, el mío tb las hace, en un deposito hace 4, es decir, 40 minutos inyectando extra de combustible, que es mas que cuando el coche esta con el ralentí alto porque esta frio, por lo que a mi me lleva a pensar que sin dpf y sin egr el coche debe ser capaz de consumir alrededor de 6 litros o menos. Es uno de los motivos por los que me estoy pensando prescindir del dpf, además de los motivos lógicos de mayor cuidado del motor, al entrar aire limpio y salir el sucio.

Por partes, consumo de aceite en los TDI yo no soy muy consciente, al menos en los nuevos, eso fue en los gasolina, los 2.0 tfsi de primera generación. En cuanto a cajas s-tronic y tracción quattro, pues es fundamental que tengan hechos los mantenimientos adecuados en tiempo y forma, sino, puedes preparar la cartera que son averías muy caras.

El 2.0 tdi 190 y el 210 de Alfa irán muy parecidos, Alfa en principio debería correr algo mas. Dinámicamente seguro que gana el Alfa, va muy bien, pesa algo menos. En tracción, como el quattro nada, es mucho mejor el Audi en este sentido, para offroad, nieve, etc. No se exactamente el tema de consumos en el Alfa, pero son motores con filtro de particulas y adblue, por lo que rondarán consumos de 6,5-7 litros. En cuanto a fiabilidad, los 2.0 tdi de Audi no están exentos de problemas, bombas de agua sobre todo, pero en general son bastante fiables. Alfa desconozco. En cuanto a comodidad, pues Audi mas cómodo, Alfa mas deportivo. Devaluación, Alfa mucho peor, esto es evidente. Calidad-precio, para los que tenemos Audi que te vamos a decir, lo hemos elegido por algo jeje. Es una decisión personal, yo investigaría la fiabilidad del motor de Alfa, el de Audi es una evolución del 177cv, con turbo sobredimensionado, nuevos colectores e inyectores, pero la base esta sobradamente testada. Ya nos contaras el ganador si te decides a cambiar de coche. Saludos

Yo aclaro con agua destilada con un pulverizador, pero si puedes usar la vaporeta mil veces mejor!

Bienvenida! y las dudas son?

Me parece lamentable, hablamos de una hora de trabajo y ni 70€ en piezas. Yo cambio aceite y todos los filtros por 80€, poniendo mobil 1 esp 5w30 (39,90€), filtro gasoil mahle (15€), filtro aceite mahle (5€), filtro polen bosch (5€). 15€ una hora alquiler box para cambiarlo. El filtro de aire no lo sustituyo por llevar k&n pero serian 10€ mas. En fin...

En los tfsi se supone que la bomba no es el problema, es la caja termostática del sistema donde se une con la bomba de agua donde se produce la fuga del refrigerante.