amgtyper

Son las barras del soporte del chasis segun etka. No se si la llevan algunos y otros no.

Pues absolutamente encantado con las michelin pilot sport 4 al final, me salieron mas baratas de las gy y no me lo pense

Y no hay robos de llantas cuando cambiais las ruedas? Si no es asi son ganas de tocar las narices. Con esta gente solo funciona la ley del talion, ojala los podáis frenar cuanto antes.

El 177 no lleva adblue, por eso inyecta mas gasoil y el consumo está en 7 litros para un 2.0 tdi. Si cada 200km hace regeneraciones, el mío tb las hace, en un deposito hace 4, es decir, 40 minutos inyectando extra de combustible, que es mas que cuando el coche esta con el ralentí alto porque esta frio, por lo que a mi me lleva a pensar que sin dpf y sin egr el coche debe ser capaz de consumir alrededor de 6 litros o menos. Es uno de los motivos por los que me estoy pensando prescindir del dpf, además de los motivos lógicos de mayor cuidado del motor, al entrar aire limpio y salir el sucio.

Por partes, consumo de aceite en los TDI yo no soy muy consciente, al menos en los nuevos, eso fue en los gasolina, los 2.0 tfsi de primera generación. En cuanto a cajas s-tronic y tracción quattro, pues es fundamental que tengan hechos los mantenimientos adecuados en tiempo y forma, sino, puedes preparar la cartera que son averías muy caras.

El 2.0 tdi 190 y el 210 de Alfa irán muy parecidos, Alfa en principio debería correr algo mas. Dinámicamente seguro que gana el Alfa, va muy bien, pesa algo menos. En tracción, como el quattro nada, es mucho mejor el Audi en este sentido, para offroad, nieve, etc. No se exactamente el tema de consumos en el Alfa, pero son motores con filtro de particulas y adblue, por lo que rondarán consumos de 6,5-7 litros. En cuanto a fiabilidad, los 2.0 tdi de Audi no están exentos de problemas, bombas de agua sobre todo, pero en general son bastante fiables. Alfa desconozco. En cuanto a comodidad, pues Audi mas cómodo, Alfa mas deportivo. Devaluación, Alfa mucho peor, esto es evidente. Calidad-precio, para los que tenemos Audi que te vamos a decir, lo hemos elegido por algo jeje. Es una decisión personal, yo investigaría la fiabilidad del motor de Alfa, el de Audi es una evolución del 177cv, con turbo sobredimensionado, nuevos colectores e inyectores, pero la base esta sobradamente testada. Ya nos contaras el ganador si te decides a cambiar de coche. Saludos

Yo aclaro con agua destilada con un pulverizador, pero si puedes usar la vaporeta mil veces mejor!

Bienvenida! y las dudas son?

Me parece lamentable, hablamos de una hora de trabajo y ni 70€ en piezas. Yo cambio aceite y todos los filtros por 80€, poniendo mobil 1 esp 5w30 (39,90€), filtro gasoil mahle (15€), filtro aceite mahle (5€), filtro polen bosch (5€). 15€ una hora alquiler box para cambiarlo. El filtro de aire no lo sustituyo por llevar k&n pero serian 10€ mas. En fin...

En los tfsi se supone que la bomba no es el problema, es la caja termostática del sistema donde se une con la bomba de agua donde se produce la fuga del refrigerante.

Las bombas se rompen, eso es evidente, y ademas es por el mecanismo hidraulico que abre y cierra los circuitos de agua para calentar antes el motor. La mia se rompio asi y es algo habitual.

Yo llevo android auto wireless con el movil nuevo y es una maravilla

Con Andream funciona el micro de serie sin problema alguno

Biennn, me alegro que se haya solucionado!

Lo hice yo, en mi garaje jeje.

interface carplay y android auto marca Andream, Aliexpress, montado en mmi 3g high y funcionando perfectamente con camara aftermarket GreenYi, tb Aliexpress.

Sabes que hardware lleva el sistema?? Ya sabes que a mi me va genial con android auto, es mas, en la ultima actualización, con eso de poder apagar el bluetooth del carplay y solo utilizar el del coche, estoy contentisimo. Ya sería la caña que guardara la memoria de waze cuando echo gasoil para que al volver a conectarlo reiniciara la navegación automaticamente, pero de momento esto no lo he conseguido

no montes nada sobre la pantalla no hd de serie. yo lo he llevado con mmi 3g basic, que lleva la pantalla de 6,5 pulgadas no hd de 400x240 de resolución y es una castaña. reequipe 3g high, con pantalla de 7 pulgadas y hd, es tanta la diferencia que no me he planteado poner nada mas grande de momento, con eso me sobra

Depende del sistema de radio que lleves se activara o no sin el botón. Con mmi 3g basic tuve que reequipar boton para que funcionara

pagina 2 de este brico...

Efectivamente le faltan diales, será una versión mas capada del interface que llevo yo. En el plafon hay hueco para dos micros, si no llevas los dos instalalo ahi

Con dpf? Evidentemente se saturara antes y hará más regeneraciones. Yo anularía eléctronicamente la egr, puede que funcione de un 3%-5%, y quitaría dpf sustituyendo por downpipe.

Los grupos de ********* están muy bien, pero si necesito algo a nivel nacional entro y siempre alguien echa una mano. Este portal es uno de los mejores que he visto de coches y a mi me ayuda mucho. Yo tb lo visito a diario.

En los concesionarios Alemanes saben lo mismo que en los Españoles, nada. Vw no tiene ni idea de dónde viene el fallo, sospechan que el g13 con silicatos se carga la bomba de agua, pero no saben cómo afecta a los circuitos, tres, de agua distintos que llevan los motores con silicatos. Lo que sí dicen es que no se mezclen los anticongelantes para evitar precisamente que se altere la composición y se forme una pasta que pueda dañar el motor. Lógicamente, algo tienen que saber y no decir, porque los motores tdi de última generación que antes llevaban g13 con silicatos, ahora llevan el depósito sin bolsa y g12evo, no hay que ser muy inteligente para sospechar que algo pasa. En mi a3 2018 que lleva bolsa de silicatos, voy a quitar la bolsa, limpiar el circuito con agua destilada y montar g12evo, no me supone un gran desembolso y me quedo tranquilo. En el a5 2013, 2.0tdi 177 al cambiar la bomba del agua en garantía me pusieron g13, no lo pienso cambiar. Cuando haga distribución en 40m km les indicaré que pongan g12evo o g12 que es el que llevaba el cochw en origen y arreando.

Son 180m km u 8 años. Pero vamos que llegues a los 180 y se lo cambies si mueves el coche a diario. Esto no es una ciencia exacta. Mis correas están bien con 8 años y 140m km