amgtyper

Las bombas se rompen, eso es evidente, y ademas es por el mecanismo hidraulico que abre y cierra los circuitos de agua para calentar antes el motor. La mia se rompio asi y es algo habitual.

Yo llevo android auto wireless con el movil nuevo y es una maravilla

Con Andream funciona el micro de serie sin problema alguno

Biennn, me alegro que se haya solucionado!

Lo hice yo, en mi garaje jeje.

interface carplay y android auto marca Andream, Aliexpress, montado en mmi 3g high y funcionando perfectamente con camara aftermarket GreenYi, tb Aliexpress.

Sabes que hardware lleva el sistema?? Ya sabes que a mi me va genial con android auto, es mas, en la ultima actualización, con eso de poder apagar el bluetooth del carplay y solo utilizar el del coche, estoy contentisimo. Ya sería la caña que guardara la memoria de waze cuando echo gasoil para que al volver a conectarlo reiniciara la navegación automaticamente, pero de momento esto no lo he conseguido

no montes nada sobre la pantalla no hd de serie. yo lo he llevado con mmi 3g basic, que lleva la pantalla de 6,5 pulgadas no hd de 400x240 de resolución y es una castaña. reequipe 3g high, con pantalla de 7 pulgadas y hd, es tanta la diferencia que no me he planteado poner nada mas grande de momento, con eso me sobra

Depende del sistema de radio que lleves se activara o no sin el botón. Con mmi 3g basic tuve que reequipar boton para que funcionara

pagina 2 de este brico...

Efectivamente le faltan diales, será una versión mas capada del interface que llevo yo. En el plafon hay hueco para dos micros, si no llevas los dos instalalo ahi

Con dpf? Evidentemente se saturara antes y hará más regeneraciones. Yo anularía eléctronicamente la egr, puede que funcione de un 3%-5%, y quitaría dpf sustituyendo por downpipe.

Los grupos de ********* están muy bien, pero si necesito algo a nivel nacional entro y siempre alguien echa una mano. Este portal es uno de los mejores que he visto de coches y a mi me ayuda mucho. Yo tb lo visito a diario.

En los concesionarios Alemanes saben lo mismo que en los Españoles, nada. Vw no tiene ni idea de dónde viene el fallo, sospechan que el g13 con silicatos se carga la bomba de agua, pero no saben cómo afecta a los circuitos, tres, de agua distintos que llevan los motores con silicatos. Lo que sí dicen es que no se mezclen los anticongelantes para evitar precisamente que se altere la composición y se forme una pasta que pueda dañar el motor. Lógicamente, algo tienen que saber y no decir, porque los motores tdi de última generación que antes llevaban g13 con silicatos, ahora llevan el depósito sin bolsa y g12evo, no hay que ser muy inteligente para sospechar que algo pasa. En mi a3 2018 que lleva bolsa de silicatos, voy a quitar la bolsa, limpiar el circuito con agua destilada y montar g12evo, no me supone un gran desembolso y me quedo tranquilo. En el a5 2013, 2.0tdi 177 al cambiar la bomba del agua en garantía me pusieron g13, no lo pienso cambiar. Cuando haga distribución en 40m km les indicaré que pongan g12evo o g12 que es el que llevaba el cochw en origen y arreando.

Son 180m km u 8 años. Pero vamos que llegues a los 180 y se lo cambies si mueves el coche a diario. Esto no es una ciencia exacta. Mis correas están bien con 8 años y 140m km

Gracias Blus, la mirare, que se que tu eres muy sibarita

El problema de la centralita abt es el consumo, sin duda y que creo que tb consume batería. El hecho de bajar emisiones es porque abre más tiempo la egr. Estoy buscando una downpipe que no me sangren por un trozo de tubo con 6 agujeros para los sensores del dpf y haré repro a medida.

Yo tengo un 177 y sinceramente no creo que mi embrague sea muy distinto de un 143-163 o un 150 de los vuestros y te digo que en mi coche, si suben 100nm se va a 480nm y me parece muchisimo. como digo, con la centralita abt se va a 420nm

Yo llevo camara aftermarket con interface andream y no tengo ningun problema, se ven los sensores, muestra lineas dinamicas con el giro del volante y demas. La camara es greenyi de 180 grados y ojo de pez y el interface carplay/android auto de andream

El modulo que comentáis lo lleva un compañero de Madrid y esta encantado con el. De los modos que tiene, digamos que el sport equivale al dynamic del ads, pero lleva ademas sport plus y race, mucho mas directos.

Poned alguna foto del interface, del dial que se puede programar según el coche. Yo llevo uno de Andream y creo que es el dial 6 el que tiene que estar en 0 para que funcione el micro original. A mi me funciona perfectamente

El problema es que sigue entrando aire sucio de la egr a esas vueltas, por eso quiero anularla y quitar el dpf. La impresion que tengo, es que el turbo salta a unas 1600-1700 con la centralita abt, pero no empuja bien hasta que no entra aire limpio y se cierra la egr a eso de 2300-2500 vueltas. Para cuidar el turbo, lo que hago es llevar el start stop apagado para que la bomba de aceite lo lubrique siempre y por supuesto no parar nada mas terminar de darle caña. En cuanto al embrague, como ves en las curvas de potencia, nada tienen que ver con las de los inyector bomba en cuanto al par, muy puntiagudas al principio y bajando muchísimo despues, las nuestras son mucho mas progresivas, mucho menos dañinas para el embrague. He visto que hay algunos dejando el par de los 2.0 tdi cerca de 460nm y me parece demasiado, yo con la centralita llevo 205cv y 420nm, solo 40nm mas que de serie.

Correcto, creo o que tu problema es que no tienes el most de fibra cableado partiendo del mmi 2g low. Vaya faena.

No te vale el cableado del mmi 2g high para el 3g? no llevas la radio en el maletero? Pensé que era como en el mio, cambiar modulo de navegación, botonera, pantalla y marco y listo.

Reequipa mmi 3g high y te quitas de problemas