amgtyper

Decidi hacer un upgrade a mmi 3g high visto la incompatibilidad de la mayoria de interfaces, ademas de que necesitas los botones del joystick para moverte entre menus. Una vez hecho esto, con el interface de andream de 200€ tengo todo funcionando correctamente

Si, y en mi caso, me lo sustituyeron a pesar de llevar ya la referencia buena, la que no da problemas, pero se curan en salud

Pues si es de tu agrado, eso es lo mas importante

Toda la info esta en el foro ya. Si tienes mmi 3g high, no tienes a2dp de serie, necesitas un interface Bluetooth que se conecta a la entrada auxiliar para reproducir por A2dp.

No existe esa opcion

Yo llevo el de la marca Andream

En todo caso, desmontar la guantera tampoco es nada trágico

Yo tengo mmi 3g high y antes mmi 3g basic. El módulo del navegador ocupa menos que el de la radio, puesto que el módulo de radio en los coches con navi van en el maletero a la izda. El Bluetooth no lo pierdes, en mi caso, con interface Android auto, llevo el móvil conectado a los dos a la vez

Yo no he desmontado la guantera en el mio para poner el interface, lo llevo debajo del mmi. El cable para la camara trasera va por detras del filtro antipolen con bridas y luego escondido por el plastico del marco inferior de las puertas hasta el maletero. Con radio concert, es probable que tengas que desmontar guantera para alojar alli el interface puesto que la radio ocupa todo el hueco entre los aireadores y el clima.

no le suena rsnav porque no se lleva comision. No hay nada mejor que rsnav para poner a nuestros coches. eso si, barato no es. buscad la pagina de rsnav y elegid el modelo que os corresponde y veis los precios, que de 650€ mas aduanas no bajan.

alguna novedad???

Quieres un modulo carplay que funcione con la radio Coika? Montarla no tiene mucha complicacion, de que sistema partes?

correcto, por eso te digo que poco se puede valorar en terminos de fiabilidad

Comprar un porsche diésel debería estar prohibido jajajajajaja. Quédate el a7

La distribución se la has hecho tú?

Yo no soy ningún experto, eso que vaya por delante. Te cuento mi experiencia y todas las horas que he dedicado a recopilar información. Has entendido todo a la perfección, si no vas a quitar dpf (efectivamente no pasas ITV), es mejor regenerar cada menos tiempo. Entiendo al igual que tu que al hacer mas regeneraciones la vida útil del dpf será menor, pero de esto no tengo información. Entiendo que BND sabrá de lo que hablamos. Yo además de todo lo dicho, voy a montar el intercooler del 3.0 tdi para ayudar un poco al motor metiendo el aire que sople de mas el turbo por la repro lo mas frío posible.

Llevo los mismos codigos pr que tu, 1LT, disco de 314mm, sistema de frenado ATE.

Lo mismo que le he dicho al compi, las de serie de los s4 y s5, marca alemana bastante bien valorada. Cuando las vi, me paso lo mismo, no las conocía y estuve investigando. Ah y por cierto, a mi me costaron bastante mas...

Son las que llevan de serie los s4 y s5, a mi me parece que frenan bien, ya es cuestión de sensaciones

@Moncho2 https://www.endado.com/p/juego-de-pastillas-de-freno-jurid-573258j Oferton, - 73%

No creo que sea demasiado difícil encontrar a alguien que desuelde la eeprom, borre, codifique y vuelva a soldar, es lo mismo que hacen con algunas ecu de motor para reprogramarlas... otra cosa será lo que te cobre por hacerlo, claro esta

Todos los bricos están en el foro. Cual es tu duda? El drive select, reequipe siguiendo el brico del foro de audi a4 b8, poniendo botonera original y conectando a la centralita correspondiente. Mapas: desde 2018 he cambiado varias cosas, entre ellas el navegador de mmi 3g basic a 3g high con mapas 2020 y llevo instalado un interface Android auto de la marca Andream (Aliexpress). También llevo una cámara trasera aftermarket controlada por dicho interface, de la marca GreenYi. Iluminación ambiental, igual, tienes un pdf en vagcom audi a4 b8 con todo lo que puedes modificar con vdcs, allí tienes como activar la iluminación ambiental interior con el menú verde. Ventilación estacionaria: lo mismo que el punto anterior. Activado desde el menú verde. Batería en el mmi: exactamente igual desde el menú verde.

Aquí tienes las fotos. Parece que estas si que ocupan toda la superficie del disco.

Luego bajo al coche y le saco una foto a los discos. Llevo la misma frenada que tu pero con pastillas jurid "ceramicas".

No te puedo comentar mucho porque el coche lo compre con todo hecho. Lo que si te digo es que da igual la actualización que lleves. En una repro a medida, lo primero que tiene que saber el ingeniero es como funciona tu motor y hasta donde puede llegar. Con eso modifica todos los mapas del motor añadiendo mas presión de inyección, aumentando la presión del turbo y haciendo que entre mas aire, yo recuerdo 7 mapas en el passat y lo que iban haciendo es rellenar mas la curva. Para mi es fundamental anular lo máximo posible la egr, por lo que si vas a mantener dpf (yo lo quiero quitar), es mejor que tengas hecha la actualización de motor para que salte antes, el motivo: al anular egr sale mas aire sucio y puede saturar antes el dpf. En la repro de nuestros coches con dpf hay dos cosas a considerar. Si cierras egr y no quitas dpf, ganaras mas abajo al entrar aire limpio, pero el consumo será exactamente igual, puesto que el dpf consume gasoil al realizar las regeneraciones, me refiero lógicamente a que sube el consumo porque para aumentar la temperatura de gases de escape el coche aumenta la presión de inyección. Si quitas dpf, ganaras en consumo tb... Es lo que dicen las personas que han realizado repro en coches con dpf