amgtyper

Como bien sabrás, tu motor, el 190, lleva un turbo diferente al 177 y por supuesto al 150, intercooler mas eficiente, creo que inyectores distintos e incluso tratamiento de culata para aguantar mas presión. Aun así, si quieres ver el limite de un bloque 2.0 tdi impuesto ahora mismo por vw es de 272cv con su bitdi, doble turbo con compresor eléctrico en red de 48v. No creo que sea un tema de cuanto aguante el 2.0 tdi, sino de cuanto aguanten los componentes que lleves. Para mi el problema de estos coches es gestionar bien como afectan a las cajas de cambio automaticas, por el par, y ver como se gestiona el fap y adblue, ya que suelen dar bastante guerra y no permiten modificaciones tan agresivas como antes. En cuanto al resto, pues la bomba de agua ya sabemos que no es su fuerte, si sufren manguitos se ponen de silicona, se cambia la admisión de aire y se intenta adelantar los mantenimientos. En principio no usas ni el 35% de la potencia del coche en uso normal, y siempre y cuando tengas cuidado de no apagar el coche con el turbo girando y lo cuides dentro de una lógica de alguien que se preocupa por el motor, no veo el problema a reprogramarlo. Es mi opinión, que por supuesto, puedo estar equivocado.

Hola, quizás influya el dpf que como sabeis se calienta mucho para quemar las particulas, a mas de 500grados y por eso el compartimento motor estará mas caliente, ¿habéis notado que está mas caliente cuando hace la regeneración?

Es lo que dice @Carlisu84 límites de velocidad en base a la vía de promedio en los países euro. 30km zona residencial, 50km urbano y 130 media autovia

Lo que te indica, como te ha dicho @Lazpi, es que una rueda gira más que el resto debido a una falta de presión. Lo del limpia es la posición de servicio del mismo.

Claro eso me cuadra totalmente. A mi lo que me dijeron es que al quedarse el termostato abierto, el coche no llegaba nunca a 90 grados y dejaba de salir aire frío, pero no se explicar porque. Lo que se es que lo cambiaron y ahora funciona perfectamente

Eso porque se quedaba cerrado. Y no se calentaba el coche?

a mi me passo en un passat 3bg, me dejaba de echar aire frio, paraba, apagaba el coche, lo encendia y funcionaba, era el termostato que se quedaba abierto...

Muchas gracias, pero como se ha dicho, es mejor tratar en el foro estos temas por privado, ya sabemos que esto que hacemos todos no se atiene a las normas. Si necesitas ayuda te echamos un cable en lo que sea

Aprovechando la circunstancia, quería agradecer a @Harigami su gran predisposición y ayuda prestada en mi cambio y actualización de mmi. Se siente uno un poco mas valiente para meter mano al coche cuando tienes a alguien que te da soporte. Lo dicho, gracias por todo caballero.

toda la razón, ya he hecho limpieza, escríbeme cuando quieras

Ah pues eso yo no, que efecto tiene? me da cosa echar nada a un aceite decente, estoy planteando comprar ravenol, actualmente uso motul xclean o mobil1

Justo, Xenum In&Out mas o menos en cada cambio aceite y un liquimoly o un xenum especifico para limpiar los residuos de aceite en el cambio, motor flush o algo asi se llama el de liquimoly

Lógicamente, esa es la diferencia de precio de Repsol vs Alcampo, los aditivos. Yo prefiero echarle el que yo elija cada X kilómetros, que los que se supone echan en lo que traen del CLH.

No todas las gasolineras low cost tienen porque ser malas, ni todas las de marca reconocida buenas. El tema de aditivos, es eso, aditivos, no implica que el gasoil vaya a ser mejor, como detalle, recordar que los primeros diesel e+10 eran muy malos porque no lubricaban y se producía mucha mas fricción entre las piezas del motor. Como bien sabeis, la mezcla de la gasolina en el tanque la controla el dueño de la gasolinera, y ya han salido muchos casos de marcas como Repsol, que introducían agua en sus depósitos de gasoil y gasolina para ganar mas dinero. Creo que si tienes un sitio de confianza, donde hace tiempo repostas y no tienes problema al respecto, tampoco hay que asustar a nadie ni demonizar con el tema. Yo llevo 3 coches echando gasoil de Alcampo, suministrado por Repsol y hasta ahora, ningún problema. Tampoco lo tuve cuando echaba en Repsol con los descuentos de Waylet.

Anda que, lees chapucilla y cuando entras y lo ves alucinas. Te ha quedado de lujo. Esperemos que aguante bien el calor porque tiene una pintaza

El banco se sigue usando. La revista autofacil va allí a hacer las pruebas de los vehículos.

El ingeniero mecanico que hacia repros en Demac se fue a USA de mecanico de carreras, ese si que sabia hacer buenos mapas motor.

Eso son palabras mayores. Yo no estoy capacitado para hacerlo, es mas lo lleve a pulir a un sitio de Mostoles y muy contento. a mitad de pagina están las fotos

Bájate el firmware correcto, sino me equivoco es el hnav_eu_k0257 y reinstalarlo antes de poner mapas.

Compra descontaminador férrico y echale un poquito, ya verás como sale, ironx de carpro o el de sisbrill. Lo rocias, dejas actuar, y luego con un guante de lana de cordero lo lavas bien con champú. debería salir sin problema. Si así no se quita, compra una claybar y con quick detail le das y se quitara todo. Es el color de mi coche y así han salido algunas marcas. De todas formas te aconsejo que le apliques una cera, el mío con eso se lava muy bien, no se queda incrustada la suciedad.

Lo que yo barajaba era lo siguiente: 1.- Si no te importa gastarte dinero, la mejor opción es rsnav, para mi 8,8 pulgadas que queda mas integrado. Son 600€ mas aduanas, unos 120€ mas. Para mi demasiado dinero. 2.- Interface Android Auto compatible con MMI3GBasic a precio razonable, por eso intenté lo de Andream. 225€, que me devolvieron al no funcionar. Opción descartada. 3.- Upgrade a MMI3G High. Caro también, pero abre un mundo de posibilidades. Me saldrá alrededor de 300€, sumado ya el coste de la liberación de componentes. Pantalla de mucha mejor calidad y para mí, junto al interface Android Auto, mucho mas que suficiente. Eso sí, hay que ser metódico y paciente en la búsqueda. Yo he comprado la pantalla en eBay Polonia, la botonera con joystick en eBay UK, el embellecedor para 7" en desguace de Murcia y la unidad de navegación en desguace Vigo. 4.- Upgrade a MMI3G Plus. Mejor estética, pero hay que revisar bien todas las centralitas, que sean compatibles con 3g+ para que luego todo funcione en orden. Este reequipamiento parte de 450€, buscando mucho, y sin incluir liberación de componentes. Saludos

Coche, modelo de mmi, se un poco más específico, aunque en Google tienes hasta videos.

En aliexpress no veo ninguna y rsnav ya no la hacía no? Interface, esto: https://unique-ad.co.uk/product/coming-soon-wireless-apple-carplay-retrofit-for-audi-a4-a5-a6-q7-mmi-2g-high-2005-2009/ Una sobrada de dinero

Pues que yo sepa nada nuevo en el horizonte

Lo único que se sabe compatible 100% con 3g basic es uniqueauto. Yo estoy reequipando 3g high, me he cansado del tema y voy a lo que se que funciona.