amgtyper

Yo no soy ningún experto, te digo lo que leo y me cuentan la gente que tiene estos coches, y según parece, como a los 170k-180k se recomienda revisar que no esté destensada y si es así, se debería hacer mantenimiento preventivo.

Daparto es un buscador Aleman de vendedores de piezas al parecer

Estoy siguiendo discos zimmermann en Autodoc para el a5 y ni con un 41% de descuento que ponen a veces cuando lo tienes varios dias en la cesta, es mas barato que daparto con envío. No he comprado nunca en daparto, pero creo que me voy a tirar a la piscina.

Duda, cuando cambiaste termostato, revisaron si llevas termostato secundario en la egr? Yo cuando cambie termostatos, cambie 2, pero en 2.0 tdi claro

Pues a ver, en principio los gasolina no deberian tener jaleo con la bomba al ser cadena, pero el motor, salvo que yo este equivocado, sigue siendo de aluminio y por lo tanto si lleva g13 tiene que llevar silicatos. Yo lo cambiaria a g12 evo. Otra cosa a tener en cuenta en los 2.0 tfsi y demas motores de cadena modernos,son los mantenimientos de la misma cadena, que ya no son de por vida. Por el tema de ahorro de costes, ahora son de un grosor como 2,5 veces inferior a los motores de cadena de inicio de los 2000...

No es mal anticongelante, pero esta mas que demostrado que se come las juntas de la bomba de agua. El problema es que las bombas de agua de los b9, al llevar embrague para hacer el recorrido de varios circuitos y permitir calentar antes el coche, junto al uso de G13, dan bastante jaleo. Se supone que en tu motor, tdi150, la distribución será a los 180k o 210k, no se donde anda el corte ya, pero ya te digo yo, que es difícil que la bomba de agua te aguante. Yo solo sustituiría el G13 rápido, si llevas bolsa de silicatos, por la que se puede armar dentro del motor si se abre la misma, que también hay que decir que no se excesivamente habitual.

A mi no me cuadra que no se vea por configuración. Siempre se tiene que ver, igual lo ves muy grande o dividido en 4, pero verse siempre tiene que mostrar el sistema original. Te insto a revisar el cableado, el que al clima o el que va a la centralita del coche, la gateway

Es que te diria que esos cables parecen del clima, y que te falta el conector quadlock

Que marca es la pantalla? Porque no hablas con el vendedor para que te de una solución o te devuelva el dinero y le das el aparato?

Evidentemente es Alpine y la calidad de construcción sera muy buena, pero prefiero un rsnav 8,8 pulgadas ultima generación junto a un buen sistema de audio, amplificador mosconi y altavoces Gladen Audio. Así tendrás lo mejor en android, mas soporte técnico para que funcione bien, además de un audio de altísima calidad, instalado junto a un buen aislamiento acústico. Hablamos de 650€ mas aduanas el equipo rsnav, y unos 2500€ del equipo de Audio

Justo ayer cambie la bateria al a3, y efectivamente en ralenti con todos los consumibles encendidos, solo cargaba a 12,8 -13v y me indicaron al hacer la prueba del alternador para la garantía, que era normal en estos coches. Por cierto, muy contento con el cambio de efb+ a Varta AGM. 70ah ambas pero mucho mas capaz la Varta E39.

Luis, la camara de marcha atras se ve solo en una parte de la pantalla, se veria del tamaño de la original. Yo llevo interface carplay y android auto y pondria la de 8,8 por el tactil y por android auto mas grande. Pero por la camara no.

Yo los mandos del clima los prefiero en boton, esto es muy personal. A mi no me gustan ni las pantallas de 10 y 12 pulgadas, me gustan las de 8,8 que quedan dentro de la cupula. Pero alguien habra que lo compre...

Horrible tu....

Portapinzas trw bda1124. Discos 345 que montaria ate, trw o zimmerman. Pastillas buenas, ferodo ds performance o ebc amarillas. Liquido motul rbf660 y latiguillos metálicos

Como dice @Vadillo95, los xenon de baja intensidad no llevan lavafaros, pero se quejan mucho de ellos, por la escasa potencia.

Tecmit cetano plus estoy usando yo y la verdad que se nota. Es como la 95 y la 98.

Al parecer, el problema de las cadenas es debido a que para cumplir con medidas anticontaminación y ahorro se costes, emplean cadenas de mucho menor diámetro, nada que ver con los tochos de cadenas que antiguamente montaban y que duraban toda la vida. Total, que se tienen que sustituir igual que las correas... Para lo cual, prefiero un coche de correa que esta preparado para su cambio. Desde luego se estan cargando los motores de combustión.

Si, llevo todo, y se que el dpf y la egr aumentan una barbaridad el consumo. Por curiosidad, que tipo de ruedas llevas? De baja resistencia a la rodadura?

Que motor y que repro llevas? A mi me consume el a5 2.0 tdi 177 repro con 218cv y 255/35/19 7,412 de apk fuelio, es decir real, de marcador, 6,9. Ya te digo que el mio a esa velocidad no consume eso ni de coña.

Debes matizar compañero, si haces conducción eficiente, manteniendo coche en sus rangos máximos de par, de 2000 a 2800rpm, es posible que el coche consuma menos que antes, como dices, es mas eficiente en ese tramo, pero no 1 litro, vamos ni de coña. Que hayas conseguido esa bajada, es por el dpf y la egr, que ahora no tienes postinyecciones para hacer que el filtro se ponga a 650 grados. Yo te digo, repro desde hace muchos años, midiendo el consumo real del coche, apuntando repostajes en litros y km y sacando medias, con la repro vs la centralita abt he bajado 6 decimas el consumo, pero vs el coche normal, ha aumentado. Yo la repro la hice para ganar mas caballos y corres mas, al menos yo, por lo que consume mas, no hay milagros en esto. Y me ha pasado tanto en el passat 1.9 tdi 130, el a5 2.0 tdi 177 y el a3 1.6 tdi 116, todos repro y todos ha aumentado el consumo

Lo voy a ver, que utilizo Tecmic precisamente porque este y amsoil cetane booster los recomendaba en la taberna del motor

En version y mcu, en las flechas verdes de la derecha no puedes ver si hay alguna actualización y descargarla?

No muy caro porque se lo hizo un conocido, pero 1500€ o asi.

Yo no consigo ir despacio con el mio. 7,5 litros reales consume un 2.0 tdi 177 con repro, es lo que hay.