val_rosso

Deben moverse los dos al unisono.....mira bien el conector de ese foco, por que si uno te funciona no es del mando, si el conector está bien y limpio, mira el motorcillo eléctrico de ese foco o haztelo ver.... Saludos.

Me parece que va hasta octubre de 2005 el código BKD, hay a quien le han cambiado la culata, pero no todos dan este fallo.....el mío tiene 95.000km y con los fallos que tengo en la firma algunos solucionados, otros a punto de solucionar, a mí de momento no me ha consumido refrigerante que es el primer indicativo de posible cambio de culata.

El arranque en frío te lo solucionaran con un nuevo software en el conce. Como todo es un secretismo absoluto, exactamente decirte de porque falla pues no se, pero yo apunto a la señal de un sensor de temperatura y creo estar en lo cierto. Este motor supuestamente de alto rendimiento y creo que a partir de ahora muchos más, se diseñan para consumir aceite con objeto de la lubricación de piezas tan importantes entre otras como el turbo y todo el sistema de combustión. Asi que con la latita en el maletero, nos guste o no. .....nada del 0-30w, el 5-40w...... Saludos

De todo lo que solucione al mío informaré escrupulosamente. Saludos y ya no queda nada para septiembre y esas merecidas vacaciones. La máxima............... si funciona, NO LO TOQUES................... aunque por experimentar, tu verás. Al pasar las revisiones oficiales deberían actualizarlo, pero eso es mucho pedir.....Saludos

BKD,BKD,BKD..2003-2005.....el mío todavía resiste. Un buen consejo, nada de 0-30w LONG-LIFE, el 5-40w......Yo quiero de lo que se fumaban cuando lo estaban pariendo... Nos lo comemos todos los listillos que nos "gustaba" estar a la última , osea, la mayoría de los clientes mas fieles de AUDI. .... :ranting2: Ahora creo que se llama AZV.....

Las michelin son buenas. Lo que tu quieres son las bridgestone potenza que te dice allblack. Las demas que te recomiendan estan bien, pero lo que tu quieres son las bridgstone sin lugar a dudas.

Ya hay una versión de software 17.0, para información más que nada.

Metete entre calles o en un garaje con las ventanillas bajadas y si oyes un grillo (exactamente igual) crik, crik, crik....jeje...pues es que lo llevas, la mayoría de los vehículos afectados son del 2003-2005. Ese clonk marcha atrás ni idea, por aquí se ha hablado de las bolas de la tapa trasera del maletero. MOLA TU FIRMA, A LO MEJOR TOMO EJEMPLO, NUNCA PUSE TODOS LOS EXTRAS, PERO LOS TUYOS ME ANIMAN A HACERLO. saludos

Añado más por lo de la versión de software. Pregunté a un mecánico que versión de software utilizan y me ha dicho que la 17. Pues si que evoluciona rápido o es que las demás versiones tenían movidas múltiples. Si me entero de algo más ya lo comentaré. Saludos.

. Pues eso parece, versión 16.0. Les he dejado el link a todo este post, por si les pudiera valer. Gracias y saludos.

No se si este link de un post que abrí os puede valer de algo o el sofware que ahí aparece es una versión antigua. http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=118765 Saludos

Ten un poco de paciencia hombre... que la gente está a medio gas con las vacaciones... Ah! Y esta información que pides, sería mucho mejor que la postearan aquí. Mucho mejor que por MP. Así más de uno podría disponer de esa información. Toda la razón, wok, me urgía y he exagerado un pelin. Las vacaciones son las vacaciones.. A mi los pelos se me pusieron como escarpias al ver el párrafo que citas en referencia a el tubo grillo, y no tanto por lo que pone, sino por lo que todo ello implica además de lo que ya apuntas. Lo de que me lo pasaran por mp era por si no querían ponerlo abiertamente...no se hasta que punto se debe o no. Poder se puede, y gracias a un gran colaborador de este foro, ya tengo el documento en cuestión. Ahora a gestionar con audi las piezas defectuosas que montaron en nuestros 32500€ y no quisieron por encima de todo sonlucionarnos. A3_8P_Oscilaciones_Cuentarevoluciones_1_.pdf Un saludo

Te hizo un ruido como de romper algo la primera vez ? Pudiera ser el embrague del compresor del clima, es el que hace la función de activar o no activar el compresor. El compresor no va funcionando siempre, sin embargo la correa siempre está en movimiento, el embrague es el que permite "enganchar" el compresor. La sacudida pudiera ser que el embrague no enganche, y por eso no funcionaría el aire. Un saludo. PD: Si fguera esta avería, no hace falta cambiar el compresor (como hacen en el conce, para evitar "mancharse las manos") y con cambiar el embrague llega. Pudiera ser, pero como dice que ha cambiado el fusible y se ha vuelto a fundir. Yo pasé tambien por el calvario de la polea del compresor que lleva incorporado un sistema de embrague electromagnético, hice un post con detalle de que era lo que rompía, y como bien dices no es necesario cambiar el compresor. Para que se cerciore de que no es el fallo que comentamos, que mire si el tornillo de la polea gira siempre, si no gira es que se ha roto la polea. Pongo foto para que lo mire. Lo más probable es que sea la chapaleta. Saludos

Gracias, la intención es lo que cuenta. Por si no te lo dije está muy majo tu spb, es que lo rojillos me gustan mucho... Saludos.

La chapaleta a la que te refieres es esta. A la que le llega el conector con cables finos de colorines. Está debajo de la válvula egr y esta a su vez del colector de admisión. El aire entra por por el tubo con el 3 en verde, pasa por la chapaleta o válvula de admisión despues por la egr a la que le llega el tubo plateado ( que se mezcla con los gases de escape) derecho de la foto y despues al colector de admisión (que es lo que más brilla en la foto). La foto la saqué del foro. A mí me ocurrió lo que a tí pero a se encendió la luz en el cuadro de fallo motor. Tambien hacía un ruido más fuerte al parar. Cambiaron la chapaleta y el fusible en el conce en garantía. Este fusible el f8 tiene varios elementos conectados, clima, chapaleta, elctroventiladores. Tambien cuando falla el sistema del clima se funde. O el clima o la chapaleta te anula el fusible y los demás elementos. A pasar por el vag a ver que dice... Saludos.

Venga amigüetes una ayudita, pasarme por mp los que teneis el elsa lo de la agujita bailarina en el cuadro del a3 8p. Saludos.

Tanta ayuda me abruma....

Si teneis la solución tecnica del Elsawin de la aguja del cuentavueltas bailarina al ralentí en la que dice que hay que cambiar el cuadro de relojes agradeceria que me la pasarais . Saludos

Despues de tres años y pico con el "GRILLO" y por la infinidad de veces que he ido a distintos concesionarios para su solución diciendome que ese sonido era NORMAL y para conocimiento de todos, aquí pongo unos jugosos documentos sacados del ELSAWIN (su propio manual de mantenimiento y reparación) con los cuales podeis ir al concesionario a gestionar su solución. Tambien vibraciones al ralentí. Tubo agr ref. 03G131521T pinchar y abrir--------------------> http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...st&id=19478 Saludos.

Pues se nos había pasado este pequeño detalle, llevar las ruedas con una presión excesiva. En fábrica las ponen con la presión correcta, a lo mejor las subieron de presión en la preentrega. El que prepara el coche para entregarlo. Algo importante para que no se nos pase nada, ¿has puesto la presión con ellas en frío? con el rodar se calienta el neumático y sube la presión del mismo pero las indicaciones en el tapon de depósito son para neumático frío. Las presiones que has puesto estan bien. 2.3 en las cuatro mejor, para tu s-line. Saludos.

Gracias a irmol aquí puedes solucionar tus dudas....pincha aquí ---> http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=118612

Muy majo....a disfrutar de él...saludos.

En primer lugar bienvenido a este gran foro. Tu coche tiene toda la pinta de tener gps, pero del que va en el fis, no el naviplus. Mira en la página de audi, en las configuraciones y así lo aclaras. Lo del teléfono, para que te quede claro claro, lo mejor el manual del coche en español así tambien ves lo del gps, lo puedes pedir a "vaesa", te lo mandan gratuitamente, ahora no se exactamente la dirección, a ver si alguien te comenta cual es la dirección exacta o el teléfono. Saludos.

Pregunta en el foro de mecánica, allí pueden saberlo,,,yo no puedo decirte, saludos...

Es del motor que menos se habla. Tiene buenas prestaciones sobretodo en bajas, hasta 140km/h y algo más incluso es divertido llevarlo, pero a partir de ahí no recupera tanto como el 2.0, osea que no es para ir a fuego pero recupera lo suficientemente bien como para adelantar con garantías a esas velocidades, a cambio un bajo consumo con altas velocidades de crucero. No te preocupes que te gustará. Si ves que se te queda corto con el tiempo y habiendo hecho un buen rodaje....le haces una buena reprogramación ( ej: upsolute ) y te darás cuenta de lo que verdaderamente anda ese motor sin que sufran los elementos mecánicos. Con esto le sacaras unos 140cv... por unos 300€ aprox.., pero lo importante no son los cv, sino el par para ver como estira con ese cambio de cinco marchas. Si iba bien, con esto irá divino y seguirá consumiendo lo estrictamente necesario. Los alemanes en el propio concesionario donde compran el coche nuevo piden la repro antes de hacer el primer km... En seat hacen esta repro oficialmente y con toda la garantía aquí en españa. Más no puedo decir, para no especular con las reprogramaciones. Saludos.