val_rosso

Los 1.9 tdi de 105 dejan sentir unas "muy leves" vibraciones en los pedales y solo al ralentí que proceden del motor. Las vibraciones de los 2.0tdi no las tienen, en este apartado está más depurado el 1.9, cosa que como comentas ya se está solucionando. Lo hacen todos los que lo montan, golf, leon, altea, golf plus, passat, a3 etc... no creo que sea por colocación, es propio del motor. Al ser muy leves para la mayoría pasan desapercibidas.

Que se te haga leve rusito, en el verano, se nota mucho la soledad laboral.....saludos

Hablo de mis conocimientos sobre vibraciones en determinados vehículos...y como habla de los pedales, pues digo cuales las tienen en los pedales por que me parece bien comentarlo. Dice que tiene vibraciones en los viajes y que es molesto, no que la suspensión sea incomoda.

Rusito, lo de la inercia es por el consumo, no por la velocidad ni caballos .....no se te escapa una... <_< Lo de la potenciación, hay que gastar muchos € para que gane más par y cv como bien sabes y comentas para un atmosférico, y como dice que no quiere gastar tanta gasofa, pues imagino que no va a gastar en piezas para que todo quede bien. Osea un cosejo personalizado para el ya que por tres mil eurines hubiera tenido un subemontañas 1.8 tfsi... de igual consumo que su 1.6 102 irompible. Yo no estoy en contra de las potenciaciones....pero si a favor de las bien hechas como tu has comentado.

Floripi, ¿tu te soltarías de manos en un f1 o irías con una sola mano y en la otra el cigarrito?......es broma, hasta creo que todavía los volantes de f1 se podrían hacer más achatados todavía, osea, lo que ocupa la mano... Lo achatado es molesto al ir lento, osea para maniobrar....como te comenta galder con el bayetazo. A mi personalmente ese volante achatado que le quieres poner me gusta.....pregunta en el foro de los modelos R,S,RS sobre su comodidad, aunque creo que te van a decir que para nada es incomodo.. Saludos.

Pues yo te voy a dar una alegría, te has comprado el irrompible 1.6 de 102, un acierto. El 1.6 fsi de 115 no es irrompible. De la potencia y demás pues......depende de el uso que le des, te aconsejo no tocar nada para aumentar potencia.... Si, es mucho peso, pero una vez en carretera la inercia juega a tu favor... Revoluciones y a correr que es un lujo cada vez menos posible.... Los vehículos turbo hay que mantenerlos bien para no andar todo el día con historias, pero a algunos nos gustan.... Saludos.

si fuera un 1.9, se notan pequeñas vibraciones al ralentí en los pedales procedentes del motor, pero los 2.0 y más aún con s-line y más aún con michelin, no debérias tener vibraciones en el piso o en los pedales. cuando proceden de esta zona, incluido la zona de los riñones del asiento proceden de los neumáticos traseros. la suspensión s-line es demasiado buena y los neumáticos michelin tambien como para pensar que esa combinación te pueda provocar vibraciones. mira el equilibrado de las ruedas traseras y solucionaras el problema.

No es probable que sea el tipo de neumático. cuantos km tienes?

Equilibrado de ruedas traseras. Como te dicen puede que haya perdido algún plomillo o simplemente se ha desequilibrado. Si las notaras en el volante serían las delanteras. Saludos

Aquí http://www.km77.com/00/audi/a3/t01.asp

Te acercas tanto que te quemas..... ...idem..

me lleva a pensar que si no tienen coches de cortesía ¿porqué será?.... Avis tira al más débil, porque de sobra saben como se las gastan entre las empresas.... En fin, que bien que te tienen liado. Todo es que llegue un majete con ganas y ponga tu coche a punto...

No me lo tomes a mal...con eso lo que consigues es que el coche consuma mas y gastar mas pastillas de freno, aparte conseguiras llenar de carbonilla todo el sistema egr antes que los que llegan al semáforo con la marcha metida. y si viene un memo por detrás y te mete mal asunto, en fin, que si es tu costumbre y a ti te gusta no me hagas ni caso... El dci 120cv es un buen motor de buen rendimiento en bajas y de amplio margen de rpm. (rail comun). En altas tambien va bien, pero no tanto como el 2.0 tdi...

Me parece que en ese pedazo de buga que tienes en la firma y por todo lo que he podido leer no te va a hacer falta cambiar nada, ni anillo ni airbag ni puentear nada ni smls, volante en 20minutos segun diablillo72 y vagcom, al ser de los nuevos ya viene preparado. edito, el airbag a lo mejor si.

Mira este link, http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...olante&st=0 por algo se empieza.

audi4ever lo cambió así creo recordar.

demasiado pronto, además se estan hinchando a vender este modelo, creo que ahora han batido todos los records, a pesar de la coyuntura económica...jejeje

Pues si que estamos bien.....al menos te habran dado un coche de cortesía no? Si en el conce no saben dar con el problema, mal vamos.... es la primera vez que oigo que trasladan un coche a otro concesionario...pufff...aunque seguro que de allí viene bien. tambien puede ser que lo que hayan trasladado es el problema y no el coche para dar con la solución.. imagino lo que pensaras de audi... te queda reclamar via legal judicial eterna y poniendo money para costes...por lo de que te den un coche nuevo y ese pa ellos. Lo de los tirones era un fallo que se solucionaba con un software nuevo en la centralita, al parecer esa no es la solución de "ese" coche... Pd: lo flipo

pues esa era la gran duda,pero visto que cambia los antinieblas y sus rejillas es pa pensarselo. B) SALUDOS Si yo hubiera tenido single-frame como tu, yo no le hubiera cambiado nada. A los del morro partido nos hicieron la puñeta con el single-frame y ya puestos a cambiar por el mismo precio le puse s-line, por eso impacta más. Demasiada fiesta como tu dices para un cambio tan leve. Yo veo tu spb con ese plata bonito que lleva y ya me parece que está bastante bien así como está. MUY ELEGANTE. Aunque el toque deportivillo se lo da el s-line.

A mí unos 1100 euros peleando mucho...pero yo tuve que cambiar capó. así quedó y puedes apreciar como es la parrilla s-line.

Lo que cambia en la rejilla es el logo, que los cuadraditos son mas grandes, los nervios verticales más pronunciados y que el portamatriculas sujeta la matrícula, osea que no hace falta atornillarla. A ver si alguien sabe si en un parachoques s-line se puede montar una parrilla que no sea s-line como la que tu quieres aprovechar... Saludos...

Estos precios son sin iva. Si tienes xenon no hace falta que pidas las tapitas lavafaros porque las que lleva ya valen. ----FRONTAL SLINE EXTERIOR CON LAVAFAROS VINIENDO DE SINGLE-FRAME ---- -PARAGOLPES SLINE EXTERIOR (cod. 8P0 807 105 A): 287.92 € si no tienes xenon el cod. es 8P0 807 105 GRU -REJILLA DELANTERA (cod. 8P4 853 651 D 1QP): 89.51 € la que tu dices. -REJILLA ANTINIEBLA IZQ (cod. 8P4 807 681 F): 23.62 € -REJILLA ANTINIEBLA DER (cod. 8P4 807 682 F): 23.62 € -FARO ANTINIEBLAS DER (cod. 8E0 941 700 C): 69.97 € -FARO ANTINIEBLAS IZQ (cod. 8E0 941 699 C): 69.97 € -TAPITA LAVAFAROS (cod. 8P4 955 275) 10,97 € --- PUEDES APROVECHAR LA DE TU ANTIGUO FRONTAL--- -TAPITA LAVAFAROS (cod. 8P4 955 276) 10,97 € --- PUEDES APROVECHAR LA DE TU ANTIGUO FRONTAL--- -PORTAMATRICULAS (cod. 8P4 807 285 1QP): 46,55 € -ANAGRAMA PLAQUITA S-LINE (cod. 4F0 853 736 A 2ZZ) 10.81€ -CONECTOR ANTINIEBLA (cod. 3D0 941 165 A) (2 unidades) 6.5€ c/u

Tienes que cambiar tambien los antinieblas , tapas de antinieblas y sus conectores. La parrilla o entrada de aire, ya te digo que no se si será igual, pero la que lleva el parachoques s-line es bastante mas maja. La que tu tienes no se si le valdrá a un parachoques s-line. Ahora te paso unos precios que tengo por aquí...

Yo creo que el plata mercurio es el que más se parece al aluminio...pero como cada uno vemos lo que vemos pues haber que dicen los demás. Mi próximo coche será un plata del que sea, todo lo más sport posible. Tuve uno gris oscuro, pero tiraba a negro. Adios a los negros, rojos, azules, etc...

golf mediados del 2008, a3 primeros del 2009. yo ya afino a meses :drool: