val_rosso

Estoy deseando ver el tuyo , supongo que tu más. Para cuando?. Ya le tiene que quedar poquito. saludos

Que buen par de carros. Lo de las molduras alisadas, me gusta 100 % , unas fotillos cuando puedas del detalle se agradecerían. Tambien una del añadido trasero entero (vortex), que me estoy pensando el s-line con cambio de parachoques o el añadido vortex con alisado de molduras. Sois la caña, haceis cada maravilla . Me apunto a que te ha quedado PRECIOSO .

En recambios del conce seguro que tienen los cables que te hacen falta, dando el numero de bastidor te sacan exactamente los tuyos. No creo que sea muy caro. Con todo lo que has hecho seguro que sabrás poner los cables nuevos. No te puedo ayudar mucho ya que tengo un A3 :drool:, pero lo más probable es que se quemaran por la falta de sección Yo tambien le pondría el cableado original. Tambien cambiaría los slips :drool: :drool: de las ruedas delanteras por unos con dibujo para ese V6 TDI :drool: (da esa impresión en la foto). Muy ilustrativa y didáctica tu explicación del suceso .

Yo respeto a los 1.6, pero al leer los post no por lo que dicen sino por como se dice no puedo dejar de....

La solución que le dí y que puse en este hilo de momento bastante bien. Ni se ha inmutado y sigo llevando la guantera llena de lo típico. No se si lo dije ya, pero el amortiguador se saca girandolo hasta una posición, más o menos -45º, ASÍ a lo mejor te facilita el arreglo. :clap1: Saludos

Como han dicho, es el coming/leaving home, en el a3 tambien viene el botón y pertenece al paquete de encendido automático de luces. Mirar en el configurador audi. saludos

Ultimamente andan muy acelaradas...jeje.,, querrías decir que salió como raikkonen Lo siento por tu regalito de cumple. saludos

El A3 tambien lo tiene, viene con el extra encendido automático de luces. No se si se puede poner a posteriori. Saludos.

Pues eso, que para cumplir la legalidad vigente, te saldría por un pico hablando de los originales que llevan el sistema de regulación dinámica integrado.

Leds para todos ya. Gracias por la info.

Poder se puede, pero si quieres poner el sistema de lavafaros tienes que cambiar el parachoques. Yo los pondría aunque no llevara lavafaros. Creo que en tres años y medio los lavafaros los he utilizado dos veces y creo que para probar que funcionaban. Yo como la mayoría lavo el coche de vez en cuando. Saludos.

Pues sí, deberían indicarlas en el cuadro, pero aquí nuevamente simplifican y se las ahorran pero en este caso si que lo indica cambiando de color en el mando (circulando no es fácil ver que van activados los antiniebla debido a la ubicación del mando, en este caso un cero para audi por simplificar tanto). En el ibi tambien. Por cierto, buen urbano relacción calidad-precio, y más el tdi de 100 . Saludos

Si, en europa ya son mas de 20 países los que las utilizan de día. La posición cero del mando en este caso es prácticamente inútil (solo sería válida, se me ocurre, para reparar el vehículo y tener que activar el contacto). El motivo del estudio es para reducir la cifra de siniestralidad, los inconvenientes entre otros el consumo energético. Saludos

No es que no se puedan utilizar, sino que se deben utilizar. Para señalizar la "posición" de un vehículo "detenido". Que los hay que se dejan las de cruce cuando se detienen en el arcen o que las utilizan al atardecer o anocher, infracción que está penada con 2 puntitos menos y 300 euracos. Código de circulación.

Estoy de acuerdo que si se indicara en el cuadro la luz de cruce pues es una información más y que no hubiera costado nada ponerla. Pero esa es la clave, menos cuesta no ponerla y además simplifica al máximo la interpretación del sistema de luces segun la legadidad vigente en la circulación. No hay ningún momento, teniendo en cuenta que no se puede circular con las luces de posición, en el que no sepas que luces llevas activadas. Se la ahorran y con llevar la indicación en el cuadro de la de posición, ya nos informa. Saludos.

Creo y correjirme si me equivoco que el portamatriculas single-frame sin s-line no viene preparado para alojar la matrícula sin tener que atornillarla. El portamatrículas del s-line, por lo menos el mío, si viene preparado y no necesita atornillarla. En la foto se aprecia que el borde plateado de la placa de la matrícula va por el interior del portamatrículas, ahora recuerdo que galanot fue quien nos ilustró de esto. Por lo que los portamatrículas, si esto es así, no son iguales. Por cierto, he corregido las distancias entre capot y parachoques (ver en la foto que la separación no es la misma, izquierda-derecha, al lado de los faros) para queden exactamente igual. Solo me hizo falta tocar sobre los tornillos de la parrilla. Lleva unas indicaciones para corregir distancias. Saludos

Esperaremos esas fotitos cuando lo tengas. B) Ya me estoy pensando la trasera s-line, para así terminar el exterior , aunque un poco mas adelante. Es cierto, si ya tenías single-frame, las tapitas son las mismas, anoto para futuros cambios Que tendrá ese morrito, ya veras que bien le sienta. Saludos :aw:

He visto todas las fotos, buena y bonita máquina. Enhorabuena . No desesperes e intenta ponerlas todas en un mismo tema, que esa preciosidad lo merece. Saludos :lmfao:

Yo lo veo correcto, saludos :lmfao:

En el mío tambien se enchufan siempre con el clima, estará así previsto. :lmfao:

por encima de 1500 rpm, aunque los tdi aguanten un régimen mas bajo . Pd: como cuidais vuestras maquinas, da gusto . no llegas asa ber hasta que estremo yo las cuido,la mujer tiene celos,por que dice que paso mas tiempo con los coches que con ella ,jod** es que son muchos y necesitan su dosis de cariño diario :clap1: . La verdad es que tienen razón, pero no se dan cuenta que amar o tratar con cariño (lo que sea) siempre es edificante, todo es buscarle el buen sentido a la vida, orgullosas deberían estar de que demostramos tener sentimientos hacia algo. (y menos celos, joer ). Ahora en serio, con todas las máquinas que tienes yo tambien te tendría celos. Un saludo

por encima de 1500 rpm, aunque los tdi aguanten un régimen mas bajo . Pd: como cuidais vuestras maquinas, da gusto .

si...

Los nuevos compuestos y diseño en la fabricación de correas aguantan perfectamente o por lo menos deberían hasta los 120000. Antes duraban menos, 90000 era recomendable cambiarla. Si quieres tener el motor fino o lo has sometido a grandes esfuerzos (viajes largos con temperaturas extremas o darle caña en cualquier situación, salir de ruedas habitualmente, mucha ciudad), a los 100000, mejor que a los 120000. La revisión, independientemente de donde la pases o hagas, recambios originales. Los que corresponda segun libro de mantenimiento. Saludos

Con toooo las largas,,,, :clap1: :clap1: