val_rosso

Vaya, lo siento, encima el clima es algo que no se puede pasar sin el, por lo menos yo. Investiga un poco, porque sino el palo va a volver a ser gordo. Leyendo un poco por el foro ví que a los A4 tambien se les iba la polea, ya no me acuerdo si lo dije o no, pero audi hizo una polea mas resistente, lo que yo decía que era un kit (no tenía ni idea y no sabía exactamente a que se referian). Espero que puedas solucinarlo sin demasiado coste. Hay varios motivos por los que no funciona el clima, leete bien los motivos que da cada uno y a lo mejor puedes comprobar y sacas algo en claro. Saludos.

Hola Nitro, jeje...ese rojo , no vale jooooo, juegas con ventaja. Una idea, porque no abres un post (ya que tienes algunas fotos ya cargadas) y los pones, faltan algunos por ahí, murcielago, fra3ncho y creo que alguno más que ahora no recuerdo. El que quiera que lo ponga tambien. ASÍ quien tenga pensamiento en ponerlo ve como quedan, además tenemos diferentes llantas, diferentes colores, etc.....en fin que solo es una idea. Saludos . Edito: había uno plata ¿...........? que estaba muy chulo y tambien lo cambió, creo que tambien cambió el trasero.

Mi opinión, como mucho et45 en los dos ejes y 225/40/18, evitarás con el tiempo problemas dinámicos. De estética en 18 ya estan muy bien. Aunque sea un 3.2 con estas ya vas sobradísimo y además si un día te cansas de ellas tendran siempre mejor salida por la cantidad de modelos a los que se le pueden poner. Yo tuve la ocasión de llevar un 3.2 y subvira (por el peso del motor) un poco más que las demás motorizaciones en el A3II, yo no andaría jugando con ET diferentes. Creo que es mejor adaptar muelles y suspensiónes a tu gusto, que tambien hace el efecto de llevar una llanta grande (si lo bajas, por ejemplo al stilo s-line o s3 o más bajo aún, no se como viene el 3.2 de serie), que llenar el paso de rueda con una llanta enorme. A mí me gusta como viene de serie (ambition) porque viajo mucho. Ya he visto configuraciones de llantas y amortiguadores exagerados que fueron cambiadas a lo original o de serie por haber cambiado el comportamiento del vehículo. Eso sí quedaban muy bien de aspecto e incluso algunos mejoraban en gran medida el comportamiento a altas velocidades, pero a velocidades normales o despacio,,,,, pufff.... Saludos y es una opinión como tantas otras .

sigues tirando hasta que veas esto: "---------" despues en los primeros 500km te indicará la próxima insp.

sTan guapos....que caprichosin :clap1: ,,jeje.....di que sí, que el momento tapones no te lo quita nadie. :clap1: Hace mucho tiempo, no se porqué yo tenía este coche, le puse los taponcitos de volkswagen al cambiar las llantas y me duranron exactamente una hora hay que joerse, desde entonces compré una bolsa con cien tapones normales, lo mejor de todo es que despues de varios coches no me han vuelto a quitar :clap1: ninguno. Saludos :clap1: .

Buenos videos....está chulo el indicador de virajes (llavero)... El mío ya con 91000km y tres años y medio, va mejor que de nuevo, fino fino, y disfruto de el como un enano, por poco yo no llego al 1,80 . Las piezas que se me rompieron son; mariposa de entrada de aire, fusible F8, una bombilla de posición trasera, polea del clima (mecanismo de accionamiento) y palanquita de guantera que acciona la luz de la misma. Tengo el grillo en frío, pero yo no cambié el fleje del primer tramo del tubo de escape porque sabiendo un poquillo del tema (tema de temperaturas y dilataciones), es mejor que suene o hasta que diseñen una pieza en condiciones. Toda máquina debe tener un mantenimiento, ASI que yo no tengo pegas al respecto de los fallos. Aún así, menuda máquina, las satisfacciones superan con creces los costes y reparaciones, solo me faltó tener una abuela como la tuya . Saludos valber y gracias por la explicación y videos . Mi máquina:

Que envidia me das en la fotito del agua.......(el bien de tu viaje)....que rabia la de la grua...(el mal). El tema del la mariposa, la luz del motorcito en el cuadro y el fusible F8 fundido (a mi tambien me pasó), es un problema muy común en nuestros A3, sobretodo en los primeros 2003-2004, a mí por suerte me entró en garantía y tambien me dijeron cuando me pasó que podía circular sin problemas. Aparte de ver la luz en el cuadro, se nota bastante que al parar el motor suenan las últimas vueltas de motor a cacharro. Lástima que no lo hubieras sabido, te hubieras ahorrado muchísimo tiempo. Saludos y gracias por compartir tu experiencia.

Hola sergy, lo que quería decir es que habiendo pasado por algunas cuantas del estilo a lo que te ha pasado, de haber reclamado en oficinas de consumo (menudo mamoneo), juicios (hasta con pruebas se pierde), protestas con buenos modales en atención al cliente que no sirvieron para nada, bueno sí ,para pillarme durante meses un cabreo absurdo comiendome el tarro de como llegar a acuerdos con todo este tipo de desalmados (todo por la pasta), la conclusión final fue que hubiera sido mas feliz o menos desgraciado si en ese mismo instante que me ocurrió hubiera solucionado yo el problema. Para que te hagas una idea, me rayaron unas llantas nuevas de 1600€ al montarme unos neumáticos y todavía no ha habido solución por parte de nadie. La solución que querían darle era pulirlas. Como se come uno que te van a pulir unas llantas nuevas recien compradas. De esto hace ya un año y pico y es una entre unas cuantas, que llegó un momento que creí que me estaban agujereando el estómago seres extraños. Analizando mi bienestar y todos estos sucesos, pues no tiene precio, y a esto es exactamente a lo que me refería. Por suerte, mientras lo pueda hacer, lo haré, si no encuentro soluciones amistosas o estos desalmados no se responsabilicen en ese mismo momento. Ahora bien, lo que te ha pasado es tan evidente que seguro te daran una solución. AUDI debe responsabilizarse por esto. Si no consigues solución para lo del embrague, hay gente que manda su problema a la revista autofácil y además de que publican algunos, ayudan bastante con el trámite del problema. Seguro que hay gente con muchas historias y ya he leído por aquí alguna muy gorda. Jaleos de estos gordos mejor tomarselos con mucha filosofía. Como puedes ver, es indignante lo que te han hecho para la mayoría y te intentamos animar y dar soluciones para que valores que es lo que merece y no merece la pena. Supongo que lo cansado de vivir es una frase hecha por la lata que te está dando un coche que no debería, pero ya ves, has llamado bastante la atención y solidaridad del foro. Saludos

Yo le pongo 2.5 a las cuatro de toda la vida y para toda circunstancia, nunca he pinchado, ni he tenido ningún tipo de problema, el desgaste ha sido siempre uniforme. Las presiones que te da obreas son las idóneas.

Estoy contigo, y además yo soy de los que pago hasta este tipo de barbaridades por no calentarme la cabeza, que la vida es muy corta para andar mosqueandose. Pero una vez hecho el desastre, quien entrega el coche, que se supone que es el mejor de los que estan, podía haberse disculpado, que fue un error, que le darían prioridad en la solución o algo que hiciera de esa concesión un verdadero representante de la marca. No dudo que seguramente en esa concesión la mayoría sean buenos profesionales y que a muchos no les gustaría oir lo que se puede decir de ellos por semejante barbaridad de entrega, despiste o no. Supongo que a la hora de cobrar, al seguro, a la garantía o a sergy no se despistan. Importante es que quede expuesto para que NO VUELVA A OCURRIR. Sergy nuevamente ánimo, paciencia y haber si consigues un coche de sustitución por cortesía de la marca hasta que te den el tuyo en buen estado.

Entiendo que si que gastaba batería, pero viajo bastante y supongo que se recarga continuamente, por lo que no he notado ni que le costaba arrancar, ni disminución de intensidad de luz en el cuadro al bajar elevalunas, ni nada que me hiciera sospechar, y más habiendo estado así por lo menos 2 ó 3 meses desde que fuí consciente de que no se apagaba la luz de la guantera. (que para colmo creo que venía mal de serie, por que mi guantera siempre bajó de golpe) Saludos y gracias. :clap1:

O mejor, porque cada uno es libre de exponer lo que quiera y reclamar lo que quiera, manda la foto a AUDI pero a los de las tierras germanas, te garantizo que en menos de tres días tienes noticias, las consecuencias y responsabilidades de los demás tu no las llegarás a saber en ningún caso, pero a los alemanes no les va a gustar ni un pelo que quien te pintó el coche los represente en ningún caso. Con lo metódicos que son...puff. Yo ya he visto quienes son :clap1: S W....¿o me equivoco?

Ya le he dado solución. Ha quedado perfecto . Me desdigo de lo del pegamento y paso a explicar como lo he hecho. Primero he unido la palanquita que se partió a la guantera con un pegamento especial para plásticos de PATTEX (5€), aguanta una tracción de hasta 80kg y es parecido al loctite. Esta es la parte más importante, hay que hacer casar las piezas por la zona de rotura, es importante para que quede centrada y luego pueda actuar en su sentido de giro. Para darle más consistencia y reforzarlo, y aunque tiene su grado de dificultad dado que no es necesario desmontar nada y el espacio es muy reducido, le he aplicado alrededor de la zona rota y en forma de cordon de soldadura una masilla especial para plásticos de Ceys(6€) :clap1: (extraordinaria), esta es una barrita de dos componentes, se coge la cantidad a utilizar y se mezcla como la plastilina hasta que tiene un color uniforme, se aplica y a los 20 minutos como una piedra. Vaselina en la zona de anclaje del amortiguador sobre la cual pivota, para que no se agarrote. El resultado sorprendente. No tengo fotos. Esteticamente no queda bien (queda en el interior y no se ve), pero he subido y bajado la guantera muchas veces fuerte a propósito y la zona por donde se partió ni se inmuta. Los productos los compré en un centro de bricolaje. Lo recomiendo 100% para quien le pueda servir. Por 11€ solucionado.

Esta no la paso. Como sé que Audi mira minuciosamente este foro, pon el concesionario . Esto no es una cuestion de garantías, hay un gran entramado comercial, técnico y de calidad, para que en un concesionario AUDI te entreguen el coche ASÍ. Lo siento mucho por tí y por los inconvenientes que esto te va a suponer. Ánimo .

¿Tienes el 170? Entonces hay que quitarle desde el interior del vehiculo? gracias Perdon, me he liado <_< y mi comentario era para el a3, a ver si alguien se aníma y te comenta algo. El mío es 140, en el a4 no se donde va, pero no tiene que ser difícil de ver. Si no está donde lo lleva el a3, estará por la zona del vano motor próximo a la guantera. Saludos y mil disculpas

Si es el 505.01 5-40w te vale perfectamente. Si el motor lleva el long-life 0-30w, es recomendable que le pongas de este, por el tema de no mezclar aceite para que cumpla a la perfección con el intervalo del servicio. De todas maneras le puedes mezclar hasta medio litro que no pasa absolutamente nada. Es interesante saber que km tiene el motor y cuantos km le quedan para el siguiente servicio o inspección. saludos.

Debajo y detras de la guantera (no hace falta quitar guantera), va tapado por un panel de material flexible, este va atornillado con 3 tornillos de plástico para destornillador de punta plana, luego por una tapa de plástico duro que hay que deslizar (no tirar) en el sentido que indíca la flecha que lleva grabada en la misma. Saludos.

Parece que vamos centrando el fallo, los golpecitos con cuidadin, como te dice xavix te servirá para localizar mas concretamente el fallo, con la mano o algo blando. Creo que con lo que ya sabes el conce te solucionará el problemilla sin dudas. Los componentes electrónicos que hacen hoy en día estan preparados para soportar grandes diferencias de temperatura pero alguno de las cadenas de producción sale rana. Se cambia y listo. :clap1: Que buenos deportistas salen de Mallorca, hoy teneis varios retos, acabo de ver como Jorge lorenzo ha ganado en 250cc, luego a ver que pasa con Nadal. Saludos .

Los fantasmas solares . Cuando tengas mas datos o te lo solucionen en el conce nos lo comentas. Saludos.

Enhorabuena!!!....a disfrutarlo con ese viajecito....ah!!!, que va ha ganar rossi , segundo elías . :clap1: Fotitos???? Saludos

Parece que todo está bien, esos son los ruidos que tiene que hacer en el arranque, el caso es que al motor de arranque no le llega la corriente cuando al coche le da el sol de forma directa. Prueba una cosa, ponlo al sol pero con algo que proteja el salpicadero del sol, un parasol o un trapo por encima del volante, la zona de relojes y llave de arranque, no va a hacer mucho pero vas probando para decirselo luego al conce, dejalo una hora como antes y despues intentalo de nuevo. Tambien, ponlo a la sombra durante una hora y lo intentas de nuevo.(espera a que el habitáculo este fresco) Yo ya no se que mas decirte, a ver si alguien se aníma y te comenta algo. Con lo que ya has probado y sabes, acercate nuevamente al conce (lo malo es que tendrá que ser el lunes) y que le metan el ordenador con el coche al sol, seguro que es un fallo electrónico sin importancia, digo el fallo, porque seguro que a ti si que te importa. Saludos. Pd:Prueba con la otra llave. Tambien en el libro del coche, viene como sincronizar la llave con el coche, prueba tambien. Como ves es dar palos de ciego, pero si hay suerte......

He estado mirando por el foro de electrónica http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?showforum=11 , hay varias condiciones por las que no te permita arrancar. Hechale un vistazo y pregunta tambien por allí. Busca, con la busqueda http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...Search&f=53 , casos iguales o parecidos. Si es fallo electrónico no te queda otra que en el conce intenten dar con el fallo, lo recomendable es que les comentes como le sucede y cuando, y que en el conce lo dejen en las mismas condiciones para detectar el fallo. El tema de los inmovilizadores tienen que meter varios códigos y a lo mejor se les pasó algo. Lo de los fusibles y el relé, es por ir a lo más fácil, que a veces nos liamos demasiado y pasamos por alto lo más obvio. Como me pasó a mi. Tambien me quedé tirado, y por un relé de 2€ de na. En el vano motor, al lado de la batería, tienes una caja de fusibles y reles. Con el relé de arranque, cuando te falle el arranque, lo sacas con el contacto apagado y lo vuelves a poner, das al contacto e intenta arrancarlo, a ver que pasa, así vamos probando. Fallo de fusible no es, porque si no no te arrancaría nunca. De todas maneras compruebalos meticulosamente por si hay alguno que interrumpe alguna señal. Cuando tengas algo, lo comentas. Saludos.

Descartando el inmovilizador, pero no definitivamente ya que en el conce al hacerle la diagnósis les daría que tiene o tenía un fallo en el mismo, y al tener contacto pero no actuar el motor de arranque, mira fusibles y tambien relé de arranque, en el libro del coche te dice donde estan. Prueba, cuando no te arranque, a dejar la llave con el contacto puesto y a abrir el capó un par de minutos, luego "trata de arrancarlo" , si arranca a mi no me preguntes porqué, por que no sabría decirte, he leído por aquí que así hace una autodiagnosis. Parece una chorrada, pero prueba y nos comentas. Yo tuve el mismo problema pero fue en un wv-beetle, el relé de arranque hacía mal contacto, una patilla estaba partida pero internamente, por lo que no se veía, y arrancaba cuando le parecía bien. Cambié el relé, 2€, y no volvió a fallar. Lo de la temperatura exterior no tendría porque influir. Lo difícil de esto es que es una avería intermitente. Si que ha habido problemas de arranque con los 2.0 tdi, ¿que motor tienes?, pero en estos si que actuaba el motor de arranque, arrancaban al tercer o cuarto intento. Por cierto, ya tienen los conces una actualización muy reciente del software para solucionar este problema. Si vas comentando por aquí las pruebas que le vas haciendo a lo mejor conseguimos ver que le pasa. Espero que des pronto con la solución. Saludos.

Otro archivo para aclarar dudas. paragolpes_delantero_morro_partido_y_single_frame.pdf

ok, ya lo he visto, de primeras no me fijé ... lo que me parece es que el capó es demasiado barato ... me han hablado de 400 € por lo menos ... en audi todo el frontal Sline en un A3 con single frame pintado y montado son 2200 € (repito, eso me han dicho, luego no sé si será lo cierto) ... un saludo. Pues lo que yo se, porque es lo que he pagado, capó 200 mas pintura y mano de obra 285, poner todo el frontal, depende donde lo hagas, puede estar entre 1200 y 1600 ya con iva. Si te buscas la vida, pides tu las piezas, se las llevas al pintor y a la vez lo montas, pues unos 1000. En fin, que los precios es algo relativo, por eso no se sabe a ciencia cierta lo que le cuesta a cada uno. Saludos.