val_rosso

un pequeño inciso.....el que menos se devalua porcentualmente es el golf

90200 km de enero 2004 y nunca ha fallado en arranque. siempre a la primera.

A la espera de esas fotitos....

Estas son las fotos que ya se vieron por aquí, en el nº 2484 de AUTOPISTA estan.

Observa si el tornillo que une la polea gira o no, si gira la polea está bien (tanto si tienes puesto el clima "AUTO" como si no), si no gira la causa problable es que se haya partido la pieza-soporte del embrague electromagnético que va unido a la polea (que es lo que me pasó a mí). Abrí un tema con fotos, a lo mejor te puede valer. Saludos. http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...polea+compresor

Teniendo en cuenta que a un F1 lo motan y desmontan cada gran premio y encima algunos cascan, que se me haya ido algun fusible o alguna pieza de desgaste, yo tambien he de decir que he tenido suerte con mi A3, va fino y es una gozada disponer de el. Ahora bien, que se rompan culatas, volantes bimasa, fallos inexplicables de arranque y demas, no tiene perdon, e imagino y solo imagino, el gran malestar que tiene que ser poner en torno a 30000 aurelios y que te salga con esos PROBLEMONES. Es un marron para todos, para el que lo tiene por que tiene que solucionarlo si decide venderlo y ademas verderlo con esas circunstancias, si no lo vende tiene que arreglarlo para disponer de el, si alguien se lo compra y vuelve a fallar doble marron, pero el marron mas gordo es para la marca, que me da a mí que el éxito que han tenido con las ventas ( osea, que mucha gente les conozca) no lo van a volver a tener si no ofrecen más garantías y sobretodo fiabilidad. Conclusión, las concesiones son las que se benefician, cobran a la marca si está en garantía o al propietario si decide arreglarlo en ellas. No les pongo de nada (hay opiniones para todos los gustos), ellos estan ahí para quien quiera disponer de sus servicios. Saludos

Un consejillo para los que se les enciende esta lucecita.....Mirar el fusible F8 de la caja de fusibles que está al lado de la batería,,,,comprobar que está bien. Entre otras cosas protege la mariposa de la que aquí se habla.. Esta luz se puede encender por varias circunstancias, pero esta es la más habitual....Saludos.

Pudiera ser que su ubicación está relaccionada con el reparto de pesos y su mejor ubicación. La verdad es que siempre nos encontramos con pequeñas tonterias de estas y se nos hace dificil entender porqué en vehículos como por ejemplo un ibiza o en un a3 va tapada la batería (que no les cae agua ni nada) y en un A4 y sobretodo en tu A4(muy chulo) no la lleva tapada. Tambien puede ser por temperatura. Es una idea, aunque no tendría porqué estar relacionado. Espero que encuentres una solución satisfactoria. Saludos.

Te ha quedado muy majete. Aquí dejo fotos de como queda el cuero vienna gris-claro-gris-piedra original audi en mi a3 II por si a alguien le pudiese valer. Lo de que se ensucia, es cierto, pero como es cuero se limpia muy facilmente y queda como nuevo. saludos

He aquí porque fallaba. Se aprecia como se partió la carcasa que soporta el sistema de acoplamiento entre la polea y el compresor por estos tres puntos, supongo que está diseñado así para evitar que en caso de agarrotamiento del compresor se parta por ahí y no líe una más gorda con la correa poli-v y los accesorios que mueve. En mi caso el compresor funcionaba perfectamente, se supone que partió por fatiga del material, aunque puede ser por diversas causas, se revisó todo (rodamientos, compresor, etc...) y estaba todo bien.. Agradezco vuestra colaboración y espero que le sirva a todos los que me mandaron mensajes con el mismo problema y a quien le pueda servir. Saludos . PD:Tengo abierto un tema en el FORO A3, compresor roto??... creí oportuno hacerlo así para ir informando a los usuarios de este foro, espero que los administradores del foro lo entiendan y pido disculpas si lo hice mal .

Fotos.

Ok, son más causas de fallo del sistema de climatización por no uso . Gracias a tí. Saludos

Me he liado con las fotos

Creo que en las fotos se ve claro porque no funcionaba, las tres uniones que tiene se debilitaron y se partieron, supongo que estas son así para que en caso de que se agarrote el compresor parta por esos puntos y no líe una más gorda con la correa poly-v y los accesorios que mueve. En mi caso el compresor funcionaba perfectamente, se puede suponer que se rompió la carcasa que soporta el sistema de acoplamiento por agotamiento del material. LLevar el climatizador siempre en AUTO para motores de mas de 100 cv el consumo es insignificante y con ello se consigue; que el compresor se esté engrasando continuamente y tener la temperatura adecuada (la seleccionada) en el habitáculo lo más rápido posible. Llevar el climatizador en ECON; consume menos pero es casi despreciable, el compresor está parado por lo que no se engrasa con el aceite que lleva, se secan los sellos y juntas y puede propiciar una rotura. Cambiar un compresor sobre unos 1500 €. Por esto se recomienda que se active en invierno en ocasiones en caso de llevarlo en Econ. En mecánica, lo que no se usa se rompe. En las más variadas parcelas de la vida lo que no se usa se atrofia.....o algo así. Agradezco la solución aportada por el concesionario para solucionar esta avería (y no otras más costosas), espero que esto le sirva a todos los que me mandaron mensajes con idéntico problema y a quienes les pueda pasar algo parecido. saludos y a vuestra disposición.

Y así es como se había partido...

Otra foto pero con un poco más de luz.

Primero pondré las fotos de la bobina electromagnética,,la que hace el acoplamiento entre polea y compresor.

Vuelve a funcionar el clima.... ....ya está solucionado, me lo han arreglado en el conce. Le han cambiado el sistema de embrague electromagnético de la polea. Coste de la reparación 301 €, mano de obra e iva incl. El lunes, pongo foto y comentarios. Digno de ver. Se partió la carcasa que soporta el sistema de embrague (está así diseñado para evitar males mayores). Buen trabajo por parte del conce. <_< Buen fin de a todos.

Vuelve a funcionar el clima.... ....ya está solucionado, me lo han arreglado en el conce. Le han cambiado el sistema de embrague electromagnético de la polea. Coste de la reparación 301 €, mano de obra e iva incl. El lunes, pongo foto y comentarios. Digno de ver. Se partió la carcasa que soporta el sistema de embrague (está así diseñado para evitar males mayores). Buen trabajo por parte del conce. Buen fin de a todos.

Gracias Xavix por la info. Valeodude, en mi caso todavía no he visto la polea y su defecto, por lo que pude entender el embrague electromagnético que lleva la polea y es el que nosotros activamos cuando le damos a AUTO o ECON, es el que ha dejado de funcionar. Cuando tenga la polea en mi mano, foto y la pongo en el foro para que la veamos. Despues de mucho leer sobre aire/acon, climas, su funcionamiento interno y demas, conclusión; llevar el clima siempre en AUTO. Saludos

Hola Malo, despues de leer mucho de todo esto de la polea del compresor para informarme de su funcionamiento y demas, la conclusión mas evidente que puedo sacar es la de llevar el clima siempre en AUTO. Si el conce no es capaz de solucionarme lo de la polea, ( como ya me han recomendado ) lo llevaré a un taller especializado en aires acondicionados. Si alguno conoce alguno bueno por madrid (para ir adelantado), me vendría bien que me lo comentara. Mañana veremos a ver que dice el conce y ya os comento. Un saludo.

Dejate de historias y vete a un taller especialicado en aires acondicionados, podran encontrar la polea que haga falta... es decir fabricantes de poleas hay muchos... En Audi solo saben lo que les vende la marca original. Hazme caso. En cierta forma tienes razon, si lo he llevado a audi es por la garantía en la reparación, no tengas la menor duda que ante cualquier situación desfavorable, la polea la cambio hasta yo mismo. Ten en cuenta que es muy habitual esta avería en a3 II con mas de 2 años, yo me he sorprendido mucho al informarme de todo esto. Si he decidico poner las incidencias que me vienen pasando es porque este foro lo lee muchíiiiiiiiiisima gente y para que les valga a los que puedan tener la misma incidencia. Tomo nota, saludos y gracias por tu consejo . Pd: si sabes algun buen taller especializado, tomaré nota.

Puede ser que despues del primer viajecillo, baje un poco. Rellenaló y observa si te sigue bajando. Si tuviera una fuga, a viaje mas largo, más te bajará el nivel. Si es así, donde te cambiaron las correas y te levantaron la culata te diran por donde consume o por donde lo tira. Mira el aceite motor que no tenga esa pasta que dices. Si es así tendrán que recolocar la junta de culata o juntas y retenes que tocaron. Tambien puede que sea de la junta de la bomba del agua debido al cambio de correas. A veces con el propio funcionamiento del motor, las piezas nuevas se acoplan a las viejas y se va el problema. Hay que tener en cuenta que es del 95(segun la firma que tienes) y que las piezas se hacen unas a otras (sobre todo las juntas) y cuando se cambian hay que ser muy meticulosos con la pasta que se da a las juntas para evitar pérdidas. Solo es una idea. saludos.

Buscando por internet lo más parecido a lo que entendí "cepse" es "zexel", tendré que ir al otorrino o los del conce a dicción . Zexel es seguramente la marca de compresor de aire acondicionado (clim) de mi a3. Zexel es una marca japonesa, se dedica a inyectores, compresores, alternadores, etc... y distribuye sus productos a través de bosch. Pues que bien, la fiabilidad japonesa y su gran prestigio. Va a ser uno de los pocos componentes japo que lleva mi a3 y va y se jo.e. :clap1: ¿Alguien ha cambiado la polea de acoplamiento de un compresor zexel?, si es así, ¿donde puedo encontrar una polea de repuesto?, página web, manual, empresa que se dedique a este tipo de repuestos. Lo que he leído por internet es que el acoplamiento(embrague) es através de un electroimán (insertado en la polea) y que actualmente es el sistema que llevan la mayoría de vehículos. A la espera de lo que me diga el conce el viernes. un saludo.

Buenas, vengo del conce y me dicen que la polea del compresor que han pedido (la que les viene en el manual) no tiene nada que ver con la lleva mi coche. El conce ha averiguado que existe un kit (polea y accionamiento-embrague) que puede ser válido para el tipo de compresor (marca y referencia) que lleva mi a3, que tienen que ver si vale y que si no, tienen cambiar el compresor entero (cosa que no estoy dispuesto a cambiar porque el compresor está bien).....han pedido hoy el kit y el viernes ya me dicen que es lo que hay.... ¿Alguien sabe algo de este kit?, ¿Hay alguien a quien se lo hayan cambiado?, ¿podríais decirme referencias?, me extraña muchísimo que no haya repuesto de una pieza que es muy probable que de fallos con el paso del tiempo.... mi a3 es un 2.0tdi 140cv de enero de 2004. ....segun he podido entender la marca del compresor es " cepse " o algo así...no entendí bien el nombre de la marca y no tengo las referencias. Saludos y hasta el viernes.