val_rosso

Buenas, vengo del conce y me dicen que la polea del compresor que han pedido (la que les viene en el manual) no tiene nada que ver con la lleva mi coche. El conce ha averiguado que existe un kit (polea y accionamiento-embrague) que puede ser válido para el tipo de compresor (marca y referencia) que lleva mi a3, que tienen que ver si vale y que si no tienen cambiar el compresor entero (cosa que no estoy dispuesto).....han pedido hoy el kit y el viernes ya me dicen que es lo que hay.... ¿Alguien sabe algo de este kit?, ¿Hay alguien a quien se lo hayan cambiado?, me extraña muchísimo que no haya repuesto de una pieza que es muy probable que de fallos.... mi a3 es un 2.0tdi 140cv de enero de 2004. ....segun he podido entender la marca del compresor es " cepse " o algo así. Saludos y hasta el viernes.

Era lo que me imaginaba, pero no quería aventurarme para no confundir, no estoy puesto en tema de automóviles. Nuevamente gracias, tu información me ha sido valiosa para entender lo que le pasaba. He decidido que la cambiara el concesionario para tener garantía de reparación y lo he decidido así porque despues de leer y leer por foros y demás, como tu muy bien dices lo de la polea pasa mucho. Un saludo.

Dictamen exacto, vengo del conce y la polea del compresor esta mal, lo he dejado en el concesionario para que la cambien. Muchas gracias por tu ayuda. Saludos. Bueno, pues no me aclaro, que significa, que se casca la polea como tal, o que el embrague del compresor se fastidia. Porque si es la polea, la correa se tendría que ir de paseo. Y si es el embrague, entonces sí que no funciona. Me lo aclaren, plisssssssss Es lo que me han dicho en el concesionario, en cuanto tenga la polea en mi mano la fotografío y la pongo en este hilo para que la podamos ver y así me aclaro . Tienes razón la expresión no es muy correcta, pero de momento he dejado el coche en el conce para que la cambien y como aún no he podido ver como está y no he visto nunca una en mal estado, no he encontrado una forma mejor de expresarlo. La correa no se había roto. Pondré tambien coste de la reparación (me han dicho que sobre unos 250-300). Me lo dan el Miercoles (tenían que pedir las piezas) e informaré de todo este proceso por si a alguien le pudiera valer. Saludos y disculpas por mis expresiones poco ortodoxas.

Dictamen exacto, vengo del conce y la polea del compresor esta mal, lo he dejado en el concesionario para que la cambien. Muchas gracias por tu ayuda. Saludos.

Acabo de llegar del conce, resultado, la polea del compresor rota, precio ponerla nueva 160 y algo, más dos a tres horas de mano de obra más Iva sobre unos trescientos euros (me haran un descuentillo, siempre lo hacen). Lo he dejado en el conce y en dos días lo tienen (lo que les tarde en venir las piezas). Un comentario personal que no quiero dejar pasar, Audi Ciudad Real (Tresa automoción) es un buen concesionario, buenos precios y buenos profesionales (en particular el jefe de taller), siempre me han tratado bien y son escrupulosos con las indicaciones que se les da, ya son más de seis años con este concesionario. Si puede ser fotografío la polea y la pongo por aquí para posibles consultas. Agradezco vuestra ayuda y comentarios, espero que le sirva a todos aquellos que tengan el mismo problema. Un saludo y gracias.

Buenas, estuve de fin de y acabo de llegar... La valvuva de admisión me la cambiaron hace tiempo junto con el fusible f8 con 45000km, he leído en el foro de mecánica varias circunstancias del clima de los a3 II y los fallos que dan. Con respecto a lo del tornillo de la polea no me he fijado detenidamente, mañana lo miro. El caso es que el compresor no se activa, veo que la polea gira y parece estar todo en su sitio, la correa está en buen estado, los fusibles todos bien y los electroventiladores solo se activan si lo necesita el motor (lo dejé al ranlentí un buen rato hasta que saltaron para cerciorarme de que funcinaban),,antes se activaban nada más poner el clima en AUTO, ahora no...mañana te comento lo de el tornillo que fija la polea y como lo llevo al conce tambien comentaré que me dicen.... Agradezco tu ayuda David Rguez, si me podeis asesorar os lo agradezco, me temo lo peor, cambio de compresor, veo que no es tan raro que se vaya en los A3 II,,,a lo mejor estoy equivocado y es algun sistema de que no deja que se conecte el compresor. Un saludo y nuevamente gracias.

Van en conjunto con todo el panel, no las quites, espero no habertelo dicho tarde. No lo leí hasta ahora. tienes que quitar todo el panel. Saludos.

Es muy probable, pero veo que la polea gira perfectamente y la correa no parece estar en mal estado. Lo que se aprecia es que no se oye (antes sí) que entre el embrague del compresor (ese clack), por eso me declinaba o por fallo eléctrico o fallo de el sistema de embrague de el compresor. Tambien puede ser que sea por las presiones de gas del sistema, que alguna válvula de este no actue bien y no deje que funcione el compresor. Tampoco se activan los eléctroventiladores de la refrigeración del coche (antes se activaban siempre que llevaba el clima en AUTO, por lo menos al principio) aunque puede ser consecuencia de que no se activa el compresor. Se me olvidó decir que vi el filtro antipolen y está a medio uso, por lo que lo descarté. Ojalá sea solo la polea, se cambia y listo. Si fuera la polea, ¿como se aprecia que está mal?, ¿se parte algo?, ¿gira libremente?, es que todavía no he hecho una reparación de este tipo en un coche, soy del sector aeronaútico. Saludos y gracias por tu ayuda.

Buenas, suben las temperaturas y por arte de magia mi a3 II 2.0 tdi ha decidido que no quiere dar aire frio. Voy al conce y me dicen que no es de la carga, que está bien (que iluso soy, ya me veía solucionandolo con 100 euritos ) el lunes lo llevo a que lo miren a fondo. He mirado todos los fusibles, y en particular los del sistema de climatización y el F8 que he leído por aquí que daba fallos, estan todos ok. En el habitaculo, el climatizador funciona todo bien, no hace nada raro, ECON,AUTO, sin ruidos internos del salpicadero,guantera, todo bien...Y ahora viene cuando me acojono, el compresor no salta, puffff, ¿¿??, me ha tocado, a aflojar la cartera. ¿Alguien podría darme una pequeña esperanza y decirme que causas hacen que el compresor no se active? saludos y a vuestra disposición. Datos, 87000km, 3 años(ene 2004) y de los que en invierno llevo puesto el ECON.

A mi me paso igual, primero la borraron en el conce y me dijeron que para cerciorarse de que no se había encendido sin más que siguiera con el, me lo llevé y al día siguiente se volvió a encender. Lo volví a llevar y me lo solucionaron como te dije anteriormente. Lo del clima que a mi me pasa actualmente (que no me expliqué bien), es que hay un fusible que tiene que servir para varios sistemas y que cuando a mi me solucionaron lo de la luz del cuadro con silueta de motor, ese fusible (F8) lo cambiaron. Saludos y se me olvidó decirte que lo del morro del coche es un bellísimo cambio, te ha quedado muy bien.

Buenas, suben las temperaturas y por arte de magia mi a3 II 2.0 tdi ha decidido que no quiere dar aire frio. Voy al conce y me dicen que no es de la carga, que está bien (que iluso soy, ya me veía solucionandolo con 100 euritos ) el lunes lo llevo a que lo miren a fondo. He mirado todos los fusibles, y en particular los del sistema de climatización y el F8 que he leído por aquí que daba fallos, estan todos ok. En el habitaculo, el climatizador funciona todo bien, no hace nada raro, ECON,AUTO, sin ruidos internos del salpicadero,guantera, todo bien...Y ahora viene cuando me acojono, el compresor no salta, puffff, ¿¿??, me ha tocado, a aflojar la cartera. ¿Alguien podría darme una pequeña esperanza y decirme que causas hacen que el compresor no se active? saludos y a vuestra disposición. Datos, 87000km, 3 años y de los que en invierno llevo puesto el ECON.

A mi tambien se me encendió cuando tenía 45000 mas o menos y me dijeron en el conce que era de la admisión, que no pasaba nada por llevarla encendida. Yo noté que al parar el motor, lo hacía mas bruscamente. Me cambiaron la chapaleta de entrada de aire y todo solucionado. Ahota tengo 87000km y todo bien, pero resulta que ahora no me funciona el compresor del climatizador y no da aire frío, total, que me pongo a mirar la caja de fusibles y veo que me cambiaron el fusible F8 de la caja de fusibles que está en el motor y que lo hicieron cuando me pasó esto de la luz con silueta de motor. Lo del fusible lo comento porque es el famoso (lo miré aquí en el foro) que al parecer da problemas con la climatización. No porque sea lo que te puede haber pasado. ¿que como se que cambiaron el fusible? porque es de una marca diferente al resto. Me voy a pasar por el foro de mecánica y preguntaré lo que puede ser que le pase al compresor del clima. s2

Hola a3ando, yo tengo el mismo dilema.. morro partido y con ganas de poner el singleframe, por el foro he visto como le ha quedado a gente que lo ha cambiado y la verdad es que a todos bastante bien, no he visto ninguna chapucilla. Es cierto que es un dinerillo hacer el cambio solo por una cuestion estética, (el morro partido no está nada mal, lo único que no está actualizado)... Planteate cambiar el coche, quizá te cuadren mejor las cuentas así... lo que pierdes por lo que ganas, a mi me cuadran mejor así y es lo que voy a hacer

Que poquitos kms... a disfrutarlo.s2

Si es para vender.......rectifico y no digo que si es broma..... S2

Supongo que es broma......¿darle brillo al neumático? ....ni flowers.

para poyo a3. Con un destornillador pequeño y mucha maña, ir moviendo (movientos pequeños y en todas direcciones) el soporte de la luz tirando a su vez. Así lo conseguí yo. Paciencia que salen, NO hace falta tirar fuerte. S2

Yo tambien long-life, repongo más o menos un litro cada 10000 por lo que a los 30000 he renovado 3 litros de aceite. El carter o depósito de aceite en un 2.0 tdi es de 3.5 litros, creo que de esta manera tambien se conservan bien las propiedades del aceite aun haciendole 30000 entre revisiones.

Simpático post . A mi, mi profe de autoescuela, hace ya 17 años que me saqué el carnet, me dijo lo de las tres normas básicas para ser un buen conductor, le hice caso y por ahora genial.....las tres normas son, la primera distancia, la segunda distancia y la tercera distancia. Lo demas, velocidad, respetar señales, aparcar bien y todo eso del código, hay que hacerlo, pero son normas de segundo orden, o así actuamos la inmensa mayoría cada uno con nuestras vicisitudes personales ( que aparco mal porque solo son 2 min , que a 150 por una autovía que vamos solos no pasa nada , que si paro totalmente en un stop de una intersección con buena visibilidad tengo que meter primera y todas esas cositas ). Imposible ir a 100 por una autovía y que no venga un trailer :cry1: aplastandote la trasera.

Bonito coche, saludos y bienvenido...

Buenas, espero que al final te salga bien. Sinceramente, los que ya tenemos este tipo de coches con muchos extras, sabemos que valen lo que pedimos por ellos, osea los 26000 que pides estan bien, precio razonable, sin esperas e igual que nuevo. Lo que ocurre es que en el mercado hay muchíiiiiiiiiiiiiisimos 1.6 de muy diferentes marcas. El comprador de un coche de segundamano, aunque el tuyo sea nuevo nuevo, busca sobretodo ahorrar... pero, si tu coche es una pasada de bonito, muchos extras y además es uno que está en el top ventas, el precio que pones es bastante razonable. Si me aceptas un consejo, intenta venderlo tu, sin comerciales y nadie más de por medio, tu coche se vende seguro, tardes un poco más o no y entonces te saldrá mas razonablemente el cambio. El cuero hace mucho mucho....ánimo y "paciencia" que te sale seguro. Por cierto, buen cambio, siempre y cuando sea el 2.0 tfsi, y como dicen, no la vuelvas a liar.

he eliminado este mensaje. me equivocaba y he corregido.

tomo nota, espero a despues del finde para verlo. S2 perdon a los demas por la intromisión. :clap1:

:clap1: buenas, ya veo el frontal fernandisko, gracias. :clap1: