val_rosso

La referencia para los 2.0 tdi es FDC 610 002 para los 1.9 tdi FDC 610 001. Las venden en los concesionarios SKODA y su coste es de 65€. Para montar hay que cortar las que llevamos mirando hacia abajo (que son unas pseudo-colas de escape) para que queden los tubos rectos y así poder meter las nuevas (entran perfectamente). Yo lo hice con una radial, tuve que soltar previamente el escape de las gomas que lo sujetan para tener espacio. Se introducen las nuevas a la altura que uno desee y se sueldan, para esto, yo lo hice con soldadura eléctrica, desconecté la batería y las soldé. Si se sueldan con autógena no es necesario desconectar la batería. Tambien se puede llevar a un taller de chapa y pintura y que las monten...coste?, pues he leído de todo, entre 20 y 50 €. Al desconectar batería y volverla a conectar, se quedan encendidas las luces del esp y dirección asistida, tambien dejan de funcionar los elevalunas en modo automático (one-touch). Todo esto tiene fácil solución, nada más poner en marcha el coche y recorrer unos metros se apagan el esp y la dirección asistida. Para que los elevalunas vuelvan a funcionar en modo automático (one-touch) simplemente hay que subir el elevalunas y mantener pulsado el botón unos cinco segundos, no siempre se programa a la primera, repetir la operación. Hay que hacerlo con ambos elevalunas.. creo que quedan bien integradas, aunque aquí no se aprecia muy bien Saludos.

Estas referencias son para s-line, el de la foto ..... y son las que puedes imprimir y llevarlas al taller, tendrás que elegir dependiendo si llevas lavafaros o no... edito; no sería el que venía de frente tu jefe.....lo digo por la firma.... <_<

Siento lo ocurrido, mientras no te haya pasado nada, todo se puede arreglar. Si que lo puedes montar, ya sabes que tienes que cambiar el capó para los pre_restyling como el tuyo. La diferencia en costes de todas las piezas de un morro pre-restyling a un s-line o un s3 es mínima o practicamente ninguna. Aquí te dejo los costes de piezas para que calcules lo que no se te ha roto y te tendran que cambiar para un morro s-line. Los precios son sin iva. -----FRONTAL SLINE EXTERIOR SIN LAVAFAROS---- -PARAGOLPES SLINE EXTERIOR (cod. 8P0807105 GRU): 264.50 € -REJILLA DELANTERA (cod. 8P4853651D 1QP): 89.51 € -REJILLA ANTINIEBLA IZQ (cod. 8P4807681F): 23.74 € -REJILLA ANTINIEBLA DER (cod. 8P4807682F): 23.74 € -FARO ANTINIEBLAS DER (cod. 8E0941700C): 68.09 € -FARO ANTINIEBLAS IZQ (cod. 8E0941699C): 68.09 € -CAPÓ DELANTERO (cod. 8P4823029): 195.70 € -PORTAMATRICULAS (cod. 8P4807285 1QP): 46,55 € -ANAGRAMA PLAQUITA S-LINE (cod. 4F0853736A ZZZ) 15€ aprox. -CONECTOR ANTINIEBLA (cod. 3D0941165A) (2 unidades) 6€ aprox. ----FRONTAL SLINE EXTERIOR CON LAVAFAROS---- -PARAGOLPES SLINE EXTERIOR (cod. 8P0807105 A): 287.92 € -REJILLA DELANTERA (cod. 8P4853651D 1QP): 89.51 € -REJILLA ANTINIEBLA IZQ (cod. 8P4807681F): 23.74 € -REJILLA ANTINIEBLA DER (cod. 8P4807682F): 23.74 € -FARO ANTINIEBLAS DER (cod. 8E0941700C): 68.09 € -FARO ANTINIEBLAS IZQ (cod. 8E0941699C): 68.09 € -CAPÓ DELANTERO (cod. 8P4823029): 195.70 € -TAPITA LAVAFAROS (cod. 8P4955275) 10,33 € -TAPITA LAVAFAROS (cod. 8P4955276) 10,33 € -PORTAMATRICULAS (cod. 8P4807285 1QP): 46,55 € -ANAGRAMA PLAQUITA S-LINE (cod. 4F0853736A ZZZ) 15€ aprox. -CONECTOR ANTINIEBLA (cod. 3D0941165A) (2 unidades) 6€ aprox. El seguro no creo que te lo acepte, pero el taller sí, lo tendrás que hablar con ellos, les pagas la diferencia ( no más de 100€) y morrito nuevo. Les ahorrarás trabajo al taller llevandoles tu las referencias. Con el seguro por hacer el cambio no tendrás problemas en el futuro, los costes son los mismos, pero si te volviera a ocurrir siempre tendrás que tener en cuenta las referencias de las piezas. Hay en el foro varios post con cambios a s-line y s3 y las referencias de las piezas, utiliza el buscador. Aprovecha y hazle el cambio. Saludos y felices fiestas. :claugh:

Buenas rubenm, aunque no vale de mucho que te comente que nada más que notaras la pérdida de potencia deberías haber parado, es por ello y lo más problable que partes del turbo que fue el que primeramente falló, se hayan introducido a través del tubo de admisión que va al intercooler (tendran que mirarlo) y seguidamente a la mariposa de admisión-egr (de ahí que haya petado) y a la cámara de combustión (cilindros, válvulas, culata, pistones). Por ello te comentan que deben abrir el motor (levantar culata sobretodo) y ver el posible estropicio. Esperemos que no sea mucho y no tengas que tirar el coche por un barranco.... Lo de estrujarle como comentas, no tiene mucho que ver hasta cierto punto y sobretodo si lo haces habitualmente por autovía. Es más probable que se rompa un turbo por no esperar a temperaturas de funcionamiento los 90º y estrujarle, o por no esperar al ralentí un minuto o dos antes de parar despues de haber sometido al motor a un gran esfueszo, recuerda que el turbo sigue girando aunque no esté suministrando potencia y lo hace a muchas miles de revoluciones. Tambien es más probable que casque el turbo por falta de engrase debido a que el conducto de engrase se tapona, los cambios de aceite y filtro recomendados son la vida del motor y sobretodo para los turboalimentados. Recuerda si el día anterior le diste zapatilla y luego paraste sin más....y al día siguiente la rotura... Aún tomando toda esta serie de medidas, no está garantizado que las piezas no fallen...son máquinas y como tales se averían.. por poner un ejemplo en aeronaútica aunque las piezas esten como nuevas se cambian por horas de funcionamiento... Decirte que siento lo ocurrido y que tengas suerte y sea lo menos posible....todo se arregla en esta vida. Mi A3 anda cerca de los 105.000km, va como la seda y por suerte todavía responde como el primer día. Tocando madera y mimandolo mucho espero hacerle otros tantos sin que me falle... y si no lo tiro por el barranco....venga ánimo. Saludos

a mi tampoco se me mueve...

Buenas... Los precios son los que comenta allblack con pequeñas diferencias si es Mf o no... ...rlaurent, estuve mirando en el conce las referencias de un volante de un a3 de enero de 2004 sin mf del anillo y de la smls y las comparamos con las de un volante s-line de un tt mk2 2007 sin mf y no coinciden, esto no quiere decir que no se pueda montar, solo es para informarte y por si sabes algo al respecto para poder hacer el cambio....no tengo mucha idea de todo esto pero creo que el air-bag del tt es de doble efecto y el nuestro no, me parece que hay que cortar algún cable o algo así para que funcione la smls... Al no coincidir estas partes y que el chico del almacen estaba liado, no cogí las referencias.... saludos...

El servofreno consume cierta energia del motor,esto puede variar minimamente el regimen de ralenti.Por eso si frenas o mueves la direccion,siempre que no sea electrica,es facil notar esos sutiles cambios en la estabilidad del ralenti. Por simple curiosidad:¿notas si las vibraciones cambian dependiendo de si el coche esta en una rampa,cuesta abajo o cuesta arriba? Para la estadistica, en el mío tambien se acusan más los temblorcillos o sacudidas en rampa y actuando el freno...¿?... ....al final va a ser todo esto una regulación del ralentí, independientemente de todos los elementos que haya que regular, para que el consumo en estas condiciones sea el mínimo posible...¿?...con elementos nuevos, el kit de distrubución, todo va fino, pero en cuanto acusa un mínimo desgaste (lo digo por que le pasa tambien a los nuevos) ya se aprecian esos pequeños temblores a ralentí con el motor caliente y en orden de funcionamiento...

Esta es la solución para los 2.0tdi.... grillo.doc

Como es un poy* pie ?..... :wacko: ..... culo espalda... nariz dedo... oreja codo.... Normalmente estas piezas van insertadas con grapas que salen tirando de ellas en su justa medida para no cargarselas. salió alguna vez por el foro y al parecer eran bastante caras.... de todas maneras si te enteras de lo que valen las s-line nos informas por aquí.... Saludetes... :clap1:

Con pulimento fino para acabados de exposición puede que te brille nuevamente....no aplicarlo jamás haciendo circulos sino en vertical o horizontal despues de lavar el vehículo y con un paño de microfibras sin los bordes cosidos.. Si no lo consigues con pulimento fino, hay uno intermedio que será algo más abrasivo pero sacarás el brillo, despues aplicarle el fino. Normalmente estos pulimentos no llegan a la pintura sino a la capa de laca que es la que da el brillo al vehículo. Lo recomendable es aplicarle despues una capa de cera. Aquí te pongo un enlace a productos para que te hagas una idea, a parte de estos hay muchos otros de diferentes marcas tambien muy buenos............... http://www.einszett.es/usu_pulido.html ................con el rojo te debería ser suficiente. saludos

Me equivoqué, no es la luz tipo muelle es la tipo motor. saludos

Yo estuve una semana funcionando sin ella y no pasó nada....me dijeron en el conce que no pasaba nada y así fue...saludos

Gracias.. :crying_anim:

La explicación en el manual del coche ( si ....yo soy de los que se lo lee :crying_anim: ) es bastante clara.... Los míos funcionan de maravilla....pero estoy de acuerdo en que si eres invitado a sentarte detrás no es muy intuitivo el sistema....

Estoy de acuerdo en todo lo que te comenta chirrito.....no le vendrá nada mal al motor..., si aún sigue encendida, tambien puede ser que sea debido a que te ha fallado la mariposa(chapaleta) de admisión, muy común es los a3 2.0 tdi de esa fecha (incluido el mío). Comprueba primeramente el fusible F8 que está en la caja de fusibles al lado de la batería, si está fundido, cambialó, arranca el motor, paraló, y si se te queda encendida la luz tipo muelle lo más probable es que tengas que cambiar la chapaleta,,,,,lo más evidente cuando se va la chapaleta es que al parar el motor no lo hace de una forma suave.... No pasa absolutamente nada porque vayas con ella encendida...haz todo esto con tiempo y tranquilamente antes de la sablada del conce... saludos.

Pudiera ser que el esp se activara una vez recorridos unos kms.....

Ok...

Buenas lupogt, lo primero de todo agradecerte la información ... Los arboles de levas llevan unos sensores de posición y se encargan de hacer funcionar correctamente la electrónica en cuanto a inyección y distribución se refiere. Por otra parte es posible que debido al desgaste de la distribución, a parte de las correas, los arboles de levas tambien acusan este desgaste y por ello haya desajustes en la distribución que acaben en los temblorcillos de los que hablamos al ralentí cuando por ejemplo estamos detenidos en un semáforo. Pero ¿porqué les pasa tambien a los nuevos? .... supongo que el tensor debe absorber el desgaste de la correa o su estiramiento por el propio funcionamiento .... al realizar el calado de los arboles de levas, se insertan los pasadores en arboles de levas y volante motor, ¿ que acciones hay que tener en cuenta para calar exactamente la distribución? ...¿cual es la operación que hicieron en vagspeed para hacer un calado más fino o un ajuste diferente al de fábrica? Ya conociendote desde hace mucho tiempo del foro, está claro que es un hecho que has constatado con tu propia experiencia. Hace tiempo leí por el foro a un forero que había hecho la distribución en un 2.0 tdi y sus comentarios al respecto eran todos positivos, tambien hacía alusión a que el motor iba mucho más fino. Saludos.

rlaurent, ese volante (el de TT sin MF y sin tempomat) es exactamente como lo quiero poner yo. <_< toda la info que me puedas pasar me sería de una gran ayuda, yo tengo el mismo volante que tú (prerestyling)....creo que solo nos hace falta el airbag y el volante propiamente dicho, ni smls ni anillo. ¿por cuanto te ha salido? ¿es como te digo, solo nos hace falta el airbag-tapa y el volante? unas fotillos cuando lo tengas puesto no estarían de más....y un breve resumen de su instalación....saludos.. Pd: si hay alguien que sepa hacerlo o tenga interés en montarlo, escucho ofertas...

.......mientras lo vas probando aquí esperamos. ....no se, me pareció leer en algún post tuyo que estabas con alguna modificación importante.....¿no será que tu a3 ya anda por los 200cv y por ahí vienen los tiros?....

que tal murciegalo ....jeje..., es cierto, hace tiempo, pero os leo un poco siempre que puedo, yo siempre liado, y si no me lian ya me lio yo.... vaya chulada de firma que te has puesto. Os habeis fijado en los faros del y tras, leds, fis blanco, retrovisores......, y ya con el motor diesel por conducto común..... Esos faros delanteros para el próximo a3 no le quedarían mal.....

Aquí la info. http://www.km77.com/00/audi/a3/cabriolet/g01.asp

Esto es diferente. Algo que tambien padecían algunos. http://www.vagclub.com/forum/showthread.php?t=30182

Estoy con viann, el i-ctdi es una maravilla de motor, pero si lo que te gusta es el aspecto...

Si es un documento audi. Entre bkd y azv? no sabría decirte exactamente, a simple vista se aprecian diferentes filtros de combustible y algún que otro sistema o accesorio. Ok,,,es lo suyo, saludos...