val_rosso

Yo haría lo que te comenta Viann, pero si consiste en que sea el mínimo coste, así creo que te quedaría mejor....solo tienes que cortar de forma escrupulosa el cromado inferior de la parrilla superior.....pero no deja de ser un apaño y en estos audis la mínima cosa que le hagas se nota mucho.... creo que por eso te recomiendan que lo dejes como está......tu verás. Saludos.

Plata hielo.

Hola loko, que tipo de negro es......me interesa, por cuanto el spoiler?

Recuerdo cuando empezó ASI, eran muchas las dudas y poca la info, pero entre todos y con toda la info que hay ahora hasta podríamos fabricar un audi perfecto. No os olvideis de el buscador, hay info para todos..... Gracias a todos......saludos...

No es por desilusionarte, pero como no hagas modificaciones mas profundas (inyectores,colector admisión,sistema de refrigeración-engrase, y un largo etc...unos 2000€ como mínimo), apenas vas a notar el cambio en ese motor.... yo no lo haría, lo dejaría como está sabiamente..... Lo más seguro que en esa modificación le cambien los tiempos de inyección(le den un pelin más), con lo que aumentaran las temperaturas en la combustión provocando un deterioro más rápido de los materiales a largo plazo....lo de que consume menos, solo se daría en caso de que fueras exactamente a la misma velocidad que sin repro, cosa muy poco factible, por que se reprograman para tener más potencia cuando se requiere.... Si tuviera turbo, la cosa cambiaría..... Más opiniones estarían bien, sobretodo de alguien con 1.6 fsi que lo haya potenciado..... saludos

Pues si te ha durado poco la alegría....ánimo que todo se arregla...al fin y al cabo si no le pasa nada a nadie todo es una nueva experiencia para el saco... Me apunto a tu visión personal de que una vez ocurrido el desastre hay mejorar la situación con las taloneras y lo que haga falta...a pesar de tener que quedarte una temporadilla sin el coche.... Saludos y ánimo....

Añado... Viendo las fotos del antes y el despues da la sensación que las llantas de 17" son más pequeñas con el kit s3. Las carcasas las puedes pintar del mismo color que la parte plata del frontal...

Muy chulo el cambio. Las carcasas de los espejos quedan bien porque el s3 las lleva y porque destancan sobretodo en los negros, pero si quieres evitar preocupaciones y problemas no las pongas o mejor pintalas (bien pintadas consiguiendo el mismo efecto que las s3)....que los amigos de lo ajeno no quieren las pintadas. Ya habeis comentado de todo, pero si te sirve una opinión más, con unas llantas de 18" que no sean el modelo de nueve palos s-line quedarían mejor con el kit s3..así quedaría bien diferenciado de los que llevan el paquete s-line......si te sirve de algo, mirate las mtm o mira en el configurador audi las que se le pueden montar al s3 de serie .... Saludos y enhorabuena porque te ha quedado muy bien....

El kit de distribución cuesta entre 170 y 200€, correas y tensor, luego mano de obra, iva, lugar elegido para cambiarlas, te puede salir entre 350€ :clap1: y 700€ :clap1:..... si haces la revisión ya de paso pues lo que te han comentado.

Es curioso que este ruido solo aparece en el lado del conductor. Yo cuando lavo el coche el ruido desaparece. Imagino que por las agresiones de la climatología y sobretodo por los jabones utilizados al lavarlo (de ahí que te pueda pasar incluso siendo nuevo el coche) las gomas se resecan y por ello suena. Hay productos, Autoglym, para gomas.

Te falta la tapa que va detras de los pedales. Esta cubre la barra de la dirección. Aquí la puedes ver con el numero 6 encima.

Buenas valber, ya mas o menos te han comentado todo. Solo decirte que algunos intentan poner pesos en el labio de la llanta de aleación o aluminio solo por el hecho de que es mas cómodo pegarle un par de golpecitos al peso (a su vez rallan la llanta) en vez de limpiar por el interior y pegar el peso, si ves que van a realizar esta operación te niegas rotudamente. . Mientras menos pesos mejor está la llanta-neumático, lo normal es corregir equilibrado con 10-60 gr Las medidas importantes para la máquina de equilibrado son el diámetro de llanta (16", 17,18....) y el ancho de llanta (7J, 7.5J, 8....) Tambien hay máquinas que hacen un equilibrado con la rueda montada en el vehículo. Supongo que estas tendran en cuenta más parámetros y quedará mejor el equilibrado. A tener en cuenta que hay máquinas de equilibrado que no paran y no se corrijen posibles fallos por desgaste de la propia máquina (mantenimiento de la máquina), equilibrar equilibran bien, pero no exactamente,...... mientras mas nueva sea la máquina mejor. Con el pegamento de los pesos y sobretodo la fuerza centrífuga el peso queda sujeto perfectamente.

Por si a alguien le interesa. http://www.puntodeinteres.es/index.php No todos estan señalizados.

Yo tengo el BKD con cien mil. Enero 2004 El gran fallo de este motor en sus comienzos fue que unas cuantas culatas salieron mal, a entender que no se si exactamente estan mal fabricadas o era un sello-reten que era defectuoso o se instalaba mal y hacía que cascara la culata. La mayoría de los fallos comúnes ( no por mal uso) y como solo existía el bkd venía por parte de los perféricos del propio motor, motores de arranque, compresores aire acondicionado, tubo grillo sistema egr, mariposa de gases, software, sensor de temperatura motor, volante bimasa, etc... Todos estos componentes fueron mejorando poco a poco, pero que muy poco a poco (lentamente), y actualmente estan bien corregidos. Con muchísima suerte yo no padecí lo que creo más importante, la culata y el volante bimasa, pero de lo demás casi todo, eso sí, me lo solucionaron en el conce favorablemente aunque tardiamente y lo que es mas importante en garantía o se hicieron cargo de la reparación estando fuera de ella, excepto la polea del a/a que tuve que abonarla (aquí me la clavaron en el conce por pardillo). No me extraña en absoluto que los que padecieron la culata o el volante bimasa pusieran al 2.0 tdi como la mayor cagada del mundo y por aquellos entonces con toda la razón. Actualmente, el motor bkd, se sigue montando en todos los modelos citados anteriormente en el post, eso sí, sin fallos debido a la experiencia y rodaje. El otro modelo o mejor dicho código de motor es el azv, que tambien tiene sus defectos y peculiaridades. Mi conclusión y opinión personal, a parte de decir que con cien mil km mi a3 actualmente va perfecto, es que los bkd son una buena opción actualmente si os lo ofrecen o sabeis que lo lleva ya que estan bien rodados y no adolecen de defectos anteriores.

Buenas, comprueba que no te lo hace cuando lavas el coche.....al humedecer la goma sobre la que apoya el cristal, no hace ese pequeño crujido que hacen todos los a3. La goma se reseca o simplemente el polvo hace que suene. Xavix ya te dice cual es suloción. Hay que hacer este mantenimiento cada cierto tiempo. saludos.

Te me has adelantado Kingler,,,,, ,,,,,,por cierto, a día de hoy sigue funcionando igual de bien, la solución con los pegamentos es muy válida......aguanta perfectamente....saludos

cirulando.....jejeje.

La de cruce no viene por simplificación del sistema. No la lleva desde sus comienzos. Es sencillo, simplemente porque no se puede circular solo con las luces de posición.....90 leuritos al que le pillen (yo todavía veo a muchos cirulando con ellas solamente y eso que ya lleva tiempo en vigor)....al no venir la luz testigo, estas obligado a saber que luces llevas y a cumplir con el código.. Pimpollomanía los que las llevamos en auto, que más nos dá que luces llevamos puestas........jejeje...mientras se vea y te vean....sin contar con las largas, pero esta si que se indica. A ver si ponen las dlr para todos obligatorias...con led porsupuesto....como el a5 .....y que bien se ven de día....supongo que para los disminuidos visuales y para los daltónicos les vendrá bien.

Está claro que quieres un 2.0....

Si te enfilan el coche, ni alarma, ni tornillos ni nada de nada. La alarma,,,,,preguntate, ¿vas a hacer algo si salta porque te lo estan robando o rayando?, yo no, mejor tener un buen seguro a todo riesgo. Los tornillos antirobo,....existen multitud de herramientas que aflojan todo tipo de formas de tornillos, si te enfilan las llantas, adios. Está claro que con un seguro a todo riesgo solo te pagarían un 80% de las llantas-neumáticos ( esto depende de cada seguro), pero las extrenas y al fin y al cabo siempre es mejor aunque solo tengan 1000km las robadas. En el garaje evitarás golpes y demás actos vandálicos, con esto ya es suficiente. Lo mejor, un seguro a todo riesgo sin franquicia (lo suples por lo que te va a costar la alarma y los antirrobo) y a descansar tranquilo...

Yo sacrificaba algun extra (nunca los Xenon o el calzado) y cogía el 2.0 tfsi....140 - 160 km/h y todavía te queda mucho por exprimir de lo lleno que va........ Aprovecha que pasas del diesel a gasolina y date el gustazo......el consumo no va a ser lo determinante....siempre te parecerá mucho al pasar de diesel a gasolina, sea el 1.8 o el 2.0...por lo que tengo entendido consumen muy parecido... Otra cosa sería si valoraras el 14tfsi de 125cv..aquí si se nota el consumo..pero al no ser así, y como veo que quieres que lleve de todo el coche pues que mejor que la esencia (motor) sea lo top..... Mi humilde opinión.

Esto imagino que lo sabeis: Los neumáticos nuevos necesitan un pequeño rodaje antes de su utilización al 100%, unos 500km aprox sin pasarse (rotondas, aceleraciones muy intensas, frenazos bruscos, etc...) -Vibraciones a partir de 180km/h, perdida de equilibrado por igual en ambos neúmaticos del mismo eje. Normalmente por desgaste natural del neúmatico. equilibrar y listo. -Vibraciones a partir de 110km/h, uno de los dos neumáticos está más desequilibrado que el otro del mismo eje. Por motivos diversos. equilibrar y listo. -Vibraciones a partir de 60km/h, desequilibrado total de ambos neumáticos. Por pérdida de pesos de equilibrado o desgastes prematuros y desigual en banda de rodadura.... . cambiar neumático. Un equilibrado-----> 10-20€.

Voy a recuperar un poquillo el post. De algo que quedó por decir sobre que amortiguadores lleva mi a3 ambition de serie, pues bien, yo alucino, lleva sachs delante y monroe detrás.....visto fisicamente....es de enero de 2004, actualmente y tambien visto fisicamente los actuales a3 llevan sachs delante y detrás. Añado que me comentan que sachs es buen amortiguador. Va a ser que los monroe estos son una puñetera m......., mirando en el elsa una partida de estos amortiguadores salieron defectuosos y producian estos ruiditos de rebote que ya comenté. Aún no he tenido tiempo de cambiar los amortiguadores....mucho preguntar y poco hacer <_< Una pregunta por simple inquietud ¿al bajar 2 o 3 cm la carrocería con unos muelles mas cortos, bajaría el consumo significativamente? ¿que me decis? ¿alguien lo ha notado? Saludos.

Sin ánimo de molestar a nadie, que te los monte FSI. Tilo, si ves que te ponen problemas en todos los sitios próximos a tu lugar de residencia, quedamos y te los monto yo gratismente o gratuitamente, sin necesidad de pagar birras ni nada por el estilo. Despues de montarlos jugamos un mus o unos chinos y quien pierda paga las birras o cocacolas , o las pago yo directamente mientras charlamos de lo bien que quedan. En las fotos que pone sergy (saludines) , está la clave. Saludos. Pd: Es lógico que no te monten piezas en las que te tienen que dar una garantía y las piezas no son nuevas, entendiendo por nuevas las sacadas directamente de su almacen de repuestos, que estaran tan verificadas y comprobadas como las que tienes, pero ellos tienen esa certeza sobre sus piezas......, un ejemplo, imagina que falla el acelerador cuando estas adelantando y tienes un accidente, descubren la causa y reclaman los seguros por esa instalación......etc, etc, etc...... ...como bien dices se pordrían enrollar ya que les haces una buena compra y como al otro forero que tengan esa deferencia comercial........seguro que les pides unas alfombrillas de goma, que son más caras que la instalación y te las regalan...pero lo de los pedales o cualquier pieza de funcionamiento del vehículo, o se lo compras a ellos o........

Bienvenido al foro. El consumo instantaneo depende de algunas variables aún estando al ralentí para mantener el motor arrancado, que el motor esté frío, la temperatura ambiente, etc.... Si en caliente, con una marcha metida y por ejemplo bajando una cuesta sin acelerar ni pisar el embrague, no te llega a marcar cero el consumo instantaneo, entonces si que algo está mal, si te marca cero está bien. Mirate el manual del coche (consumo instantaneo, consumo 1, consumo 2), si es de importación y no lo tienes aquí te lo puedes descargar, leete este post entero para ello, pincha aquí---> http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=118612 El tema del ruido especifica un poco más, dí algún sonido parecido que hace y más o menos de donde procede, para que podamos ayudarte. Los turbos suenan siempre que actuan. El consumo depende en gran medida de las distancias que recorras, la velocidad, marcha en que las hagas y otras multiples variables..... lo normal viene siendo 6,5..+/-0,2.. si vas a 100km/h llegaras a ver en el consumo 1 cifras por debajo de 6,,,,, e incluso de 5 si aprovechas inercias, usas la 6ª continuamente y tocas poco el freno, osea coducción mas que tranquila .... Saludos...