val_rosso

Gracias por tu ofrecimiento pero se me va largo de precio, no porque no sean buenos, que seguro lo son, pero es demasiado para un coche rutero....saludos.

Sin duda sería mi elección para mi ex s3, pero este es solo un 2.0 tdi de los que te gustan , tampoco me voy a pasar...gracias senecaTT.

Te aconsejo muelles eibach por ahora, para combinarlos mas tarde con unos B8 sprint Me parece buena idea y por lo que apuntas parece lo más adecuado...lo que ocurre es que los amortiguadores traseros (95.000km) tienen un pequeño rebote en carreteras rugosas a baja velocidad como si hubieran cogido un poco de juego, además ahora noto como un poco más de deslizamiento en curvas aguantandolo con el volante para evitar el esp, pero acaba entrando más de lo deseable.....gracias Viann lo tendré en cuenta.

Despues de mucho leer y preguntar por todos los lados....solo me queda decidir.... bilstein sport....que no cambiaría muelles. bilstein sprint....con el cambio de muelles. Me comentan que la dureza es la misma, pero que los sprint son para poder rebajar la altura, ya todo homologado que elijo? teniendo en cuenta mi idea original....y ya veremos los precios que me dan cuando vaya al taller. las demás marcas que he estado mirando pecan de dureza.. que me decis?

Gracias Rf20vt, ya me voy aclarando más.... Mirar un comentario que he sacado de otro página... Hola majísimos, este tema lo conozco porque nos dedicamos a ello. Tenemos una tienda de recambios de automovil y tuning y nos metimos con competición, sonido y todo lo que tenga que ver con un coche, camión y hasta algo para yates hemos llegado a vender. Yo hablo desde lo que veo día a día. Las mejores pruebas son los comentarios de los clientes después de ponerlos y hacerse un viajecito de esos que sin una buena amortiguación, se te ponen de corbata. Nos viene gente que quiere "algo barato" y no se dan cuenta de que la característica fundamental de un producto es que cumpla su cometido, en este caso darnos la estabilidad necesaria en condiciones peliagudas (curvas, cambios de rasante,...). El "algo barato" puede salir muy rana. El precio es elevado pero hay que buscar los mejores precios. Eso es así. Hay clientes que quieren amortiguador regulable en dureza (que no es este caso) y pensando que saben mucho y que ellos saben cuando ir endureciéndola, lo hacen a la primera de cambio y lo peor, ellos mismos, cuando eso es algo que tiene que hacer un profesional. Comento esto porque la amortiguación deportiva tiene ese punto que la hace tan apetecible para todos los adictos a la velocidad: El agarre, que se traduce en dureza pero que requiere de experiencia para saber usarla. Bilstein es la marca preferida por nuestros clientes porque ofrece esas prestaciones pero no se pasa de dura. En lo que a nosostros respecta el servicio que se nos presta es muy bueno y ahora con el tema de las homologaciones aparejadas a los SPRINT (que montados junto con los muelles EIBACH, rebaja el coche lo permitido por la ITV) se venden sin ningún problema porque no incrementa el precio el hecho de traer una homologación. La variedad SPORT es deportiva también pero se montan con los muelles de origen, así que no baja la altura del cohe. Alguno hemos vendido pero el que barre es el SPRINT porque un coche bajadito "mola más". Muchos de estos Bilstein adictos terminan de reforzar la suspensión con las barras de refuerzo (las hay de distintas marcas: OMP, SPARCO, MOMO, GTZ,...) para que el coche quede más "cuadrado". Las hay delanteras superiores, delanteras inferiores, traseras. Las más colocadas son las delanteras superiores y ofrecen un plus más. Bueno, este es el pequeño resumen que quiero hacer de las tertulias que cada día se organizan en el mostrador y que nos dan a nosotros como vendedores y a los clientes perspectivas distintas y bastante clarificadoras de las distintas caras de un producto. Las marcas se hacen grandes porque hay gente satisfecha y agradecida detrás y vender calidad es MUY fácil. Por favor, no os la jugueis, el coche es nuestra segunda piel muchas veces. Cuando me viene algún chico jovencito y me dice "no sé que poner primero llantas o amortiguación" mi respuesta es "primero SEGURIDAD, luego CONFORT y por último "ESTÉTICA". Si hace falta, hace falta y si te das cuenta de que el coche te ha hecho algún extraño y te la puede jugar, has tenido suerte de darte cuenta a tiempo para ponerle solución.

Gracias Yp6.....Más o menos veo que la elección son eibach con bilstein.....que amortiguadores llevas?.......Saludos. Veo por internet que hay mucho donde elegir y dentro de una misma marca, varios modelos y combinaciones.......que jaleo!!!!... He encontrado esto sobre bilstein.. - Original, para aquellos que buscan mayor seguridad y duración sin necesidad de modificar las prestaciones originales del vehículo, lo cual han conseguido con el uso de materiales de fabricación de alta calidad y sistemas rigurosos de control de calidad. - Sport: Diseñado para los que buscan una conducción deportiva sin necesidad de rebajar el vehículo consiguiendo una excelente potencia, óptimo control, seguridad y estabilidad. - Sprint: Para los amantes de las sensaciones fuertes al volante, y diseñados para ser montados con espirales bajos, pero al ser el recorrido más corto se aprovecha mejor su rendimiento, dando una rápida respuesta en velocidades altas. - Off-Road, diseñado específicamente para vehículos todo terreno y 4x4 - PSS/PSS) para todos aquellos usuarios que quieran transformar su vehículo con las prestaciones y la tecnología de un coche de competición pero a nivel de usuario de calle - Racing, para los profesionales de la competición.

Hola Xavix, ya he visto que te los pusieron en garantía. La pega de que toque el morro en rampas o bordillos altos es para tenerlo en cuenta. Saludos.

Gracias nextro, mi idea es calidad y seguridad en carretera, pss9 veo que los pone gente que le gusta conducir....curvear y todo eso.... saludos.

Gracias Artec, tambien los he visto por aquí http://www.marcoracing.com/ lo que pasa es que aquí no vienen los precios....

Muy buenas murciegalo , aquí estamos, que despues de tanta carretera estropeada, me preocupa la suspe y solo me aconsejan bilstein. La que lleva de serie es monroe y quería saber que tal le va al foro con los a3 y esos bilstein.. La bilstein la ponen de 10 en todos los sitios, es preguntar y bilstein que te crió.... En principio son los amortiguadores traseros, pero ya puestos..... saludotes...

Buenas a todos, quiero cambiar los amortiguadores, ahora llevo los que trae el ambition de serie, he probado otro a3 con lla amortiguación s-line y me gusta más....aunque los ambition no estan nada mal... ...que hay en el mercado que haga mi ambition parecido a los que monta el s-line? ...los bilstein? que más? ...en dureza no quiero más allá de la que dan los s-line....me gusta sentir la carretera pero no ir en una tabla ...se puede montar la amortiguación s-line en un ambition?. He visto varios post de los amortiguadores, me interesa vuestras impresiones con esos amortiguadores que habeis puesto algunos o probado con el paso de los kms... Xavix, tu que le pusiste al final? los de serie? que pasó con los ruidillos que te hacian? Saludos.

---que km tiene....

Que conste que yo no tengo nada que ver con este taller para empezar..... TECAUTO, en el poligono las nieves en mostoles.... lo ha utilizado gente del foro y ha quedado contenta....

si, ya está solucionado, cuando termine otras cositas que me quedan ya os contaré....

si te vas a comprar unas..... te recomiendo...... 225/40/18 con un ET 42 (garganta por así decirlo) , tonillería 5/112... si puede ser originales..... con estas no tendrás problemas

45 de lo que pone en la goma es el perfil de lo que yo te hablaba es la garganta de la llanta.....

Las de serie son 56.... te podrían valer unas 42, o 45, que hacen que sobresalga más la llanta, tambien te pueden valer las de 35 pero estas hacen que la goma toque con un tornillo interno al pasar por baches..

Muy guapísimo , jeje, extrenar coche es un placer ..... s-line al completo.... El de xavix tambien es gris delfin, tambien le puso el frontal s-line... saludos

Me dan ganas de ir a montar esas piezas que ya...por fin....te han traido.. este mes ya lo podremos ver no? Venga hombre, menos fiesta y mas trabajar, tirititi tiri tirirí, tirititi tiri tirirí, menos fiesta y mas trabajar, menos fiesta y mas trabajar.... Saludos.

El paralelo sobre las ruedas no tiene porqué estar mal hecho, lo más probable es que no colocasen el volante exactamente en el centro (el sistema de centrado de volante en muchos sitios todavía es muy rudimentario, un simple fijador y a ojo).....siendo esto así, una vez que ajustan a los valores que tiene que llevar dicha alineación el volante se queda un poco girado y sin embargo la alineación es correcta... no es fácil centrar el volante así,,,,, hay que ir probando para dar con el punto exacto (normalmente quien lo hace no tiene todo el día para ir probando, esta es la mayor pega)....tendrás que estar muy pendiente y fijarlo donde tu creas que es exactamente su centro...que para eso has pagado por su correcta alineación.

Yo tambien pienso que es muy bonito........la forma de esos faros delanteros, que ya fue un acierto en el anterior y la trasera impecable....se lo va a poner difícil al a6.

Tambien he visto esto

La solución técnica del intercooler aire-agua, según explica, mejora notablemente los tiempos los tiempos de admisión, para mí tambien un acierto....la vávula eléctrica del turbo posibilita disponer de la potencia antes con respecto a las neumáticas... a grandes rasgos me parecen los cambios más importantes, a parte de la reducción peso en los componentes y mejoras en los materiales... tiene buena pinta....

Se puede instalar en ambos, pero solo queda perfecto en el modelo s-line ya que es el mismo parachoques que el del s3.... En el normal se aprecia un pelin curvado por la parte inferior....hay fotos en el foro, con la busqueda lo puedes ver....

guenas murciégalo....... Pero quien te pone la pierna encima?.......ahora van y te cortan un ala, nada nada otro partecito y a volar que con el tuyo se puede.... Saludos y ánimo.