danyTT

esperamos esas fotos...

Bateria segurisimo,a mi me pasaba lo mismo,e incluso me pitaba una alarma de vez en cuando en el cuadro...fue poner bateria nueva y todo arreglado.Yo le puse exactamente la que tenia,una varta de 61 ah. Saludos

A pesar de que el mk1 es muy fiable y un buen coche el mk2 esta por encima en cuanto a eficiencia de motor.Los nuevos tfsi consumen mucho menos rindiendo algo mas que los mk1,no hay mas que ver el 2.0 tfsi de 211 cv lo bien que va y ni siquiera monta el k04...Puestos a potenciar ambos se le va a sacar mucho mas jugo al mk2... Ahora bien,esteticamente para mi es bastante mas bonito el mk1,admitiendo que el ttrs a cualquiera no le gusta! jeje

Espero que cambien pronto esta nueva ley de las homologaciones;ahora o estas forrado para hacer proyecto de todo o como mucho te puedes permitir una simple repro y dv con la que pases desapercibido en itv...

Buenisisimo post y trabajo Ruben,me dan ganas de contratarte para que me restaures los mios!!!

Bienvenido nuevo TTero!jejej Coincido con BBTuner en lo del techo,es lo unico que no me gusta del coche. Personalmente le pintaria toda la parte superior y los espejos en negro y te quedaria inmejorable

Hasta donde yo se por la valvula de descarga no ponen pegas,yo tenia la forge 008 y no me dijeron nada hace un mes en la itv... Las admisiones creo que no se pueden homologar ,y el intercooler si no lo tiene homologado te tocaria hacer proyecto para meterlo en ficha porque con stage 3 tiene que tenerlo montado segurisimo.

Con la stage 3 va bien potenciado,si esta bien cuidado y con todo homologado tiene que ser la bomba ese coche...

+1 Coincido. Alguien que lo tenga montado puede poner una foto de lado 100%.Graciaaaaaas

+1 Cierto,ese paragolpes lleva una rejilla de 3 lineas horizontales,la de 5 lineas es la de la defensa normal del 1.8t...pero de todos modos muy bonito

el mio es del 2001 con 150000km y gracias a Dios (toco madera) casi no tengo problemas de esos,lo unico el clonk de la direccion al girar en parado y la aguja de la gasolina marca un poco de mas,pero demomento (y espero que siga asi) nada mas.Por eso creo que habra fallos practicamente indiferentemente en todos los tts desde el 98 hasta el 2006 y dependera de cada coche...

Bienvenido compañero,muy cudado se ve ese TT,como tiene que ser!!!saludos

Buenas tteros,pues me ha dado por cambiarle varias cosillas al coche porque sinceramente desde que lo tengo nunca las he cambiado,y me gustaria saber cuales son exactamente los productos que se les hecha en la audi y si hay alguno que vaya mejor pues tambien. Quiero cambiarle la valvulina del cambio,el liquido de frenos y el liquido de la direccion asistida,y si veis que me falta algo mas que deberia cambiar despues de 5 años con el coche tambien agradeceria que lo dijerais (obviamente el aceite y filtros se los cambio cada año) saludos y gracias

una pregunta,la defensa original del v6 encaja a la perfeccion en el 1.8 t?es decir,no hay que modificar absolutamente nada? lo digo porque aparentemente parecen casi iguales,pero la del v6 esta diseñana para un motor atmosferico y no cuenta con los intercoolers que tenemos los turbo...

Bueno compañero,tampoco te desilusiones tanto!si ya sabias el resto,los retrovisores es lo de menos jejej,ademas que le puedes ir poniendo tu las cosas poco a poco...el caso es que (si son kms reales) debe estar nuevecito de todo!!! Pero bueno,que decir que para ser el mas alto de gama viene bastante pobre en extras...

para mi el audi tt QS le da mil vueltas al 3.2... prefiero cambio manual,motor turbo,y esteticamente la combinacion de coche de color y techo y espejos negros me parece precioso,si mi tt no fuese negro lo pintaria asi sin dudarlo,e insisto que ahora mismo me dan un v6 a cambio del mio y no lo aceptaria sin dudarlo un segundo,pero claro,para gustos los colores

Bueno es que hoy en dia nuestros TT estan tirados de precio...pero yo personalmente no cambio mi turbo de 225cv por el V6 de 250cv;al mio esteticamente le falta la defensa delantera del v6 pero despues esta casi igual,y en cuestion de motor me gusta mas el "soplillo" que el atmosferico,ya que el consumo seguramente se incremente bastante en el V6 y las prestaciones por ahi van,y si el 1.8 t esta repro incluso lo superas

Cioncido en todo con Borja,buenos logs para un 225 de serie! saludos

60 km desde que marca 0, para un apuro bueno es saberlo, yo en cuanto se aparece el surtidor, hasta arriba +1,aunque llenar de gasolina 98 un deposito de 62 litros tira de la cartera...

Venga, venga!!!! Un tutorial de como sacar el parachoques en tu blog. Gracias por adelantado Eso eso,nueva entrada al blog!aunque ya he visto algun brico por ahi y no es muy dificil...lo malo en mi caso es que no tengo con que levantar el coche y poder sacar las 2 ruedas delanteras... :crying_anim:

Pues que jodienda! lleva algun tornillo?pensaba que iria encajada y se podria sacar desde delante sin desmontar como las rejillas de debajo... Y sacar el paragolpes da trabajo segun tengo oido verdad? sacar las ruedas delanteras,no se cuantos tornillos torx...

y la rejilla de los aros del v6,para sustituirla hay que sacar la defensa o se saca directamente por delante?

todo dependera de la caña que le des claro...jeje pero bueno,es malo andar con tan poca gasolina por el tema que comenta jLlagas y sobre todo por si en algun momento tomando una curva algo lanzado se desceba de gasolina y coge aire,porque ocasionaria problemas en el coche (eso tengo oido).

cierto lo que dice Borja,ese log no sirve,debes empezar a bajas vueltas y hasta practicamente el corte,asi podremos ver los g/s maximos que lee el cauda,presiones maximas de turbo etc... los canales 002 o 003,031,032,020,118,115 para empezar estaria bien

No tenia ni idea de que fueran calefactados nuestros retrovisores,algo mas que aprendo jeje Aun me sigo sorprendiendo de la cantidad de extras que tienen los TT mk1 con los años que se gastan...