danyTT

Olé! gracias por la aportacion!

los colectores que casquen en el 20vt es normal sobre todo en el k04,pero tienes que ir repro por lo menos no?por que seria el primer 1.8t que veo que se casca el turbo(si va de serie claro)a no ser que dejaran el manguito de lubricacion pillado y se alla jodido por esa razonun saludo En eso discrepo un poco,la electronica de serie de los k04 es sequisima de gasolina,lo que suele hacer que las temperaturas de escape sean altisimas y agrieten turbo y colectores.Normalmente con la repro se enriquece la mezcla evitando estos problemas. Saludos

A ver,el 5w30 es un aceite super fino,y un coche con km con su pertinente desgaste en el motor tiende a beberselo con facilidad y mas si le das caña.Si hasta el momento usabas esa densidad y no te lo bebe ,yo recomendaria que siguieras con el.Si ya estas usando 5w40 no bajes de densidad porque seguramente te gaste mucho. Lo suyo es ir subiendo de densidad cuando te va consumiendo mas aceite de lo normal,y digo "mas de lo normal" por que por lo general estos coches tienden a consumir algo de aceite. En cuanto a los litros lleva 4,5l,de una garrafa de 5l te debe quedar medio litro,algo menos si cambias el filtro tambien (almenos el 225cv). Saludos

Amarillo con techo y llantas negras?

Bienvenido!Siendo dueño de crown dip va a ser interesante ver tu coche,venga esas fotos!!!jejej

Pregunto yo,en garajes y sitios con poco ruido siempre se escuchan algo las direcciones asistidas no (y al llegar al tope mas)?

Uy eso puede ser por muchos motivos.Para saber algo lo mejor hacer logs. A mi me pasó algo parecido por 2 veces y causas diferentes en 5ª y 6ª .Una vez eran las bujias y otra el sensor de temperatura de escape flojo ...

En teoría bajan 25 mm, pero en el mío habrán bajado 10 o 15 max. Y los has homologado? llevo bastante tiempo con el tema de bajarlo rondandome por la cabeza pero no acabo de hacerlo por una cosa u otra...Primero queria bajarlo bastante pero ahora con unos 25 o 30 mm me conformo,mas que nada por evitarme problemas con las ruedas traseras por la caida y para que no me pegue la downpipe en badenes (se la cambié y va mas baja que la oem). En teoria la amortiguacion s-line es 20mm mas baja que la "normal" y ya cambia bastante...los tuyos cuando asienten y bajen algo mas quedará de lujo.

Bienvenido tio!Un TTero mas para la family

De cuanta reduccion son esos muelles -25mm?

Yo las llevo 225/40 18...Que tal de comportamiento con 19"?

Creo que te refieres al que le compre yo !! Conmigo se portó genial, un tipo de palabra e incluso se lo acerco a casa de mi hermana, obviamente le recompensé por ello! iPhone con Tapatalk De palabra lo seria contigo,conmigo se porto como un sinverguenza.No se puede decir a nadie que se lo guardas,que te va a mirar el precio del envio y despues venderselo al primero que pasa de tu ciudad.Al menos avisa que ya lo has vendido,pero ni eso. No me faltó nada para avisar al chapista y de pedir las rejillas en audi. No me quiero acordar del tema porque me pongo de mala leche...

Las mias son del norauto (new rs4),no se si chinas,italianas o coreanas pero llevo desde 2007 con ellas y a dia de hoy perfectas

Buena info tio,apostaria a que el 95% de los "s-line" que hay en el mercado realmente no lo son

El otro dia venia una de segunda mano por 120€ en barcelona (chollazo),se la apalabre al momento,y a la hora de la verdad el tio paso de mi completamente (seguramente ya se la habia vendido a otro) :ranting2: .Mi gozo en un pozo...en fin ,a seguir buscando con paciencia jeje

Muy logrado el coche tio,como creo que ya saben todos por aqui a mi me gusta el estilo "clasico" del tt,defensas v6 y poco mas jejej,pero para no ser mi estilo....ENHORABUENA,muy chulo de verdad,tuning bien hecho Saludos

Si picase biela deberia salir fallo al pasarle el vag com,y supongo que en el cuadro de mandos.Es raro que al hacerte la culata no tuvieras problemas y despues de unos meses pase esto,asi que me parece raro que sea por haberla hecho mal... Lo de la fuga podria ser. Has hecho logs para ver retrasos,fugas y demas?

No tio,aun lo tengo.Le tuve que cambiar el embrague porque me empezaba a patinar,y parece que me lo hace menos fuerte,pero aun sigue ahi...yo creo que es del soporte motor de la caja de cambios,pero de momento asi se queda. Si tu lo solucionas postea por aqui!

Otro de galicia al que le pasa practicamente lo mismo.A mi (de momento) me bajan las 2 ventanillas,pero chirrian que dan vergüenza y les cuesta bastante bajar. Solo le pasa cuando pasa tiempo al sol,no se que es ni como se puede solucionar,pero da bastante por saco...menos mal que en galicia no dura mucho el verano

juer para la pestañita,casi 200 pavos

En mi vida me habia fijado en eso,y mira que he visto tts....No se como queda en realidad,pero en foto casi no se nota

Fotos fotos,queremos fotos!!! Ah,y Bienvenido

A ver,si lleva la inlet pipe de silicona y/o la caja del filtro de aire abierta o algun cono,el turbo se oye bastante mas.De todos modos si se escucha mucho seguramente tenga algo de holgura pero desde que silban,y mas si estan de serie pueden durar mucho tiempo sin problemas (siempre que el sonido no sea escandaloso claro...XD)

El silbido no tiene nada que ver con eso,es mas,normalmente no es buena señal que silben mucho los turbos...

Lo sé,lo sé,y yo asentí a tu comentario de que es mejor con el vagcom y respondí al de RaSSeaK de que no era la solucion para mi caso