danyTT

Le has mirado el manguito que sale desde el turbo?y el que sale de debajo del colector de admision? Los canales para los log el 002 y 03 para cauda y apertura inyectores,118 y 115 para n75 y presion turbo,031 (lambdas),020 para retrasos, 032... Lo lanzas desde 2000rpm hasta el corte. Saludos

No estaria de mas ver en logs el estado del cauda,n75,si hay fugas,lambdas,presiones de turbo...

A mi tambien me pasó,el tubo se me partio en 2 y la parte de abajo salio a "cachitos",de los cuales alguno se coló para adentro....Al igual que michels3 no hice nada y hasta hoy no me ha dado ningun problema (hace mas de un año de esto).Puedes dormir tranquilo

En una stage1,en mi opinion no merece la pena poner un conico.Sacaras el mismo rendimiento de uno de sustitucion y ademas el conico no pasa itv... Los manguitos depende a cuales te refieras,pero SI hay kits que te traen la mayoria de ellos.Si no tienes problemas fugas ni cosas raras no es necesario que los cambies,pero si lo haces te curas en salud y te ahorras andar buscando el problema en un futuro (los de vacio dan bastante por saco cuando tienen años). El de admision estando repro no vendria mal que lo pusieras de silicona ya que los oem con los años se vuelven muy blandos y se pueden llegar a estrangular.

Hola,por lo que cuentas me imagino que debes llevar una stage1 ya que para la stage2 se requieren varias modificaiones como admision,downpipe sobre dimensionada,intercooler,etc.. Para una stage1 lo indicado es poner una valvula de descarga reforzada porque en teoria las de serie no aguantan las presiones de turbo y cascan (una forge 007p/008 o una R1 de APR serian las mejores),eso si con ella no vas a ganar potencia... El filtro k&n,pipercross,o la marca que sea mal no le va a venir ya que vas a permitir que entre mayor flujo de aire al turbo,pero la ganancia va a ser minima,en mi opinion imperceptible.Eso si,te cambiará el sonido del coche sobre todo en bajos/medios. Las bujias se suelen poner las del rs4 que son un grado mas frias,por el tema del avance de encendido que llevan las electronicas modificadas. En definitiva,son cosas que le van a venir bien al coche pero al ponerselas no vas a notar gran diferencia.Es mas,quizas ya lleves alguna puesta como las bujias o dv y no lo sepas. Todo ello se lo puedes hacer tu sin problemas y en poco mas de media hora. Saludos!

No se de donde has sacado lo del monomasa pero nunca tuve intencion de ponerlo...Ando comparando precios del bimasa para ahorrar lo maximo posible,pero siempre manteniendo la calidad que este coche se merece Saludos Ya tio,pero es que yo el coche lo tengo algo potenciado y a la espera de potenciar algo mas...entonces prefiero cambiar todo aunque el volante aun aguantase algo mas. Voy a pillar todo de primeras,por eso ando mirando sitios en los que venden el bimasa+kit embrague. A ver que os parece el anuncio http://www.ebay.es/itm/AUDI-TT-18-QUATTRO-embrague-volante-bimasa-KIT-1998-AJQ-ARY-APX-BAM-/121188399887

Cuantas horas de mano de obra lleva el cambio de embrague en un quattro? En cuanto al embrague he visto un kit LUK en ebay de volante bimasa + kit de embrague por 500€.Me da que desconfiar porque me parece bastante barato,pero por las valoraciones que le da la gente parece que vende buen producto...que opinais? Saludettes

Jesus,cuando llamé a la audi les di mi bastidor,de ahi sacó la referencia de la pieza y dijo que la compartia con los 180cv y que eran monomasa...pero creo que se le fue bastante al de recambios porque son todos bimasa. Rasseak tu se lo pusiste el original de audi o lo compraste en otro sitio?Porque yo los he estado mirando en oscaro y el kit sachs sale en unos 250€,si fueran bien me parece barato Alguien se lo ha cambiado por alguno de estos baratillos?

Vamos,que en la audi,o el tio estaba deseando irse a comer y no miro mucho (lo llame a la 1:20) o se le fue bastante la pinza... xD Porque claramente me dijo que TODOS llevaban monomasa,no fue en plan ponle monomasa que es mas barato.

Entonces el tuyo es bimasa? El tio de recambios me dijo que todos eran monomasa!xD

Hola a todos! Me empieza a patinar el embrague por lo que he estado mirando precios y tal...pero la cuestion es que no me aclaro de lo que tengo que buscar... Yo siempre pense que teniamos volante monomasa,pero el mecanico me comento que se lo habia cambiado a s3 de 225 cv y que era bimasa... Bueno,mire por internet y por lo que vi parecia que tenia razon,era bimasa peeeeero hoy he llamado a la audi para preguntarlo y pedir precio,y resulta que me dice que es monomasa!!! Ya no se que pensar,vosotros lo sabeis a ciencia cierta?alguien se lo ha cambiado?¿? El mio es un 1.8t 225 quattro BAM del 2001. Ah,y una cosa mas,es preferible montar siempre volante + embrague,o si el volante esta bien se puede dejar y poner solo embrague? Saludos!

Si tio,eso me hace tb a mi,en ralenti le pisas a fondo y al instante hace el clack ese!(como tu dices antes de subir de vueltas,justo al pisar) Y dices que es el soporte de la caja de cambios?

El dogbone parece estar bien y sin holgura. Los guardapolvos son los fuelles del final del palier no?Hace unos 3 o 4 meses le cambie uno porque perdia algo de grasa y el otro aparentemente esta bien. Y los silent solo le cambie los del trapecio ya que empezaban a salirse,segun el mecanico el resto se ven bien...

Caramba no te llegaba con uno? Cuando vi el titulo pense que seria otro 1.8t de verdad jejje Esta chulo el juguette pero me quedo con el grande

Pues lo dicho,desde hace unos meses el tt me hace un ruido cuando circulando sueltas el acelerador de golpe y cuando una vez marcha dejando el coche ir le empiezas a acelerar,da igual hacerlo embragado como con la marcha,despacio o rapido.Solo NO se nota si conduces muy suave. Es como un golpe seco "clacks",no es un ruido de motor,es como de holgura pero no se de donde puede venir... Los soportes del motor estan bien segun me dijo el mecanico. En marchas grandes no lo noto,lo que no quiere decir que no lo haga ya que puede que por el ruido del motor y de la velocidad quizás no se sienta... A alguien le ha pasado? Saludosss

Bienvenido Mariano!y pon fotos del carro!!!

El mio tampoco calienta las orejeras,solo la zona central...

Gracias gonza! Y para pulir los faros que procedimientos se siguen?¿?

Hola foreros! Retomo este tema porque me ha entrado el gusanillo del detallado y me voy a poner a faena jeje.Tengo varias dudas a ver si los que lo habeis hecho me podeis ayudar: Lo basico por lo que veo es lavar,descontaminar,dar minimo tres pases de pulidora con distintos pulimentos (empezando por el de corte y acabando con el mas fino de acabado final), sellado y encerado.Correcto? En cuanto al sellado como se hace?Supongo que eso se hace a mano no? aplicando el producto y listo o hay que retirarlo tambien con microfibras? El encerado se hace tambien a mano? Saludettes!

Bienvenido!!! No le quedan mal las llantas del nuevo!

Dios mio que ansia viva de hombre!jajaj 3 reflotes en menos que canta un gallo!xDDD Pero tampoco os paseis que es capaz de pedir 5 "potes" en la audi jeje,con uno te llega compañero!!!

jod**,pues si antes costaba 11 miseros euros homologar no entiendo porque la gente ya los pintaba de negro para evitarlo

Yo lo veo una gañanada por completo,no hay nada de lo que tiene modificado que me guste... Sabia que las subirias al foro?porque de ser asi seguro que el tio se piensa que a estas horas le estaremos elogiando el coche...si se pasara por aqui y viera los comentarios xDDD En fin,lo que es seguro es que todo aquel que se cruce con ese coche se girará para mirarlo,pero no por ser bonito precisamente jajaj

entonces cuanto costaria homologar unos muelles a dia de hoy?por ejemplo dos h&r de -3,5cm

seria posible?